autobaterie

tomin

EwanS50 píše:

Baterka je tak velká zátěž, že jí můžeš připojit a v autě budeš mít pořád jen 14V.

Pokud je baterka ok, tak ano, ale pokud uz je pred/po smrti, tak se na to nespolehej. :-)

jozkablack

George V. píše:

...no hlavně dát ještě bacha na to, aby ta baterka byla klasické konstrukce, ev. hybridní. Escort dobíjí jenom 14,2V. Pro nabíjení moderních bezúdržbových tzv. celovápníkových baterek je to málo; ty potřebujou min. 14,6V, jinak jdou brzo do kytek...

...jinak s tou šířkou baterky je mi to novina; když jsem si kupoval svoji novou, tak jsem to neřešil (mám kulatý kontakty), řešil jsem jenom kapacitu. Pásla mi tam v pohodě...

Tak jako je stará známá věc že baterie se liší velikostí a to nejen tim že větší Ah = větší rozměry baterie, ale i mezi výrobci jsou různé rozměry. Proto je dobrý si nejdřív změřit kastlík, jestli se tam vleze.

Tak i další už te´d celkem známá věc je že např. u Tvého Escorta r.v. 99 je dobíjení nastaveno na 14,8V a tudíž spíš odrovnáš jak ty píšeš klasickou baterku , než celovápníkovou (calciovku) :!:

Protože když si koupíš origo baterii tak je jedině calciovka a dostaneš k tomu návod kde se píše že: Něco z návodu co jsem dostal k baterii Ford Silver Calcium 52Ah.

Minimální povolené napětí na svorách akumulátoru před montáží do vozidla musí být 12,20V. Toto vozidlo musí po namontování akumulátoru absolvovat delší cestu nebo být v pravidelném provozu, při čemž se automaticky předpokládá, že regulátor automobilu je nastaven na dobíjecí napětí v rozmezí 13,80V až 14,20V, nejlépe však 14,00V. Ve vozech Ford od data výroby [b]01/1999 -Puma,Tranzit,Focus(všechny),Escort,Fiesta,Ka a od data výroby 06/1998 Mondeo je dobíjecí napětí nastaveno na 14,8V. Zde doporučujeme použít baterie PAG.[/b]

Tim jsem tady nechtěl propagovat origo baterky, ale jen calciovky, kterých je na trhu už hodně a za bezva ceny. Protože je větší šance že při dobíjení 14,8V tu klasickou baterku jak jsi napsal odepíšeš :idea:

George V.

...dobíjím max. 14,2V. Měřeno...

jozkablack

Na mym Escortu to nemá cenu zkoušet já mám starej kus 97, ale u Focuse tomu tak je. Nedávno měřeno a i k překvapení mekánika 14,85 :idea:

To pak nevim co ti trotlové od Forda tvrděj k jejich origo batrkám v návodech. No k nám do občerstvovny jezdí typ co má taky FE 99, tak se na něj z prdele vrhnu se zkoušečkou.

killerGBU · **Registrován:** 25 srp 2009 11:19 **Příspěvky:** 60

ahoj,

poslední dobou více jezdím jenom malé pojezdy po Praze (tak 5-10km a zpět). Pomůže nějak výrazně baterce, když nechám motor nějaký čas, cca 5 - 10min, běžet na volnoběh s vypnutým svícením? baterie je cca 8 měs stará 72ah

Mouse

dle mě to nepomůže to bude chtít delší trasu a nebu jí dát na nabíječku

Micko

no, tím se trošičku oživí, ale rozhodně se tím nenabije - nevím jak ti reguluje regulátor, ale pokud máš se světlama 14V a bez světel 14,2, tak je ten rozdíl na 10minut opravdu 0. Pokud jezdíš opravdu a výhradně jenom krátke trasy, tak co největší kapacitu a vícekrát za rok na nabíječku.

killerGBU · **Registrován:** 25 srp 2009 11:19 **Příspěvky:** 60

přes léto jezdím častěji delší trasy (cca 60 - 100km), ale teď přes zimu jenom na nákupy a občas nějaká návštěva. Do centra zásadně autem nemusím a na výlet se mi v zimě nechce

ještě zjistit, jak nejjednodušeji, bez speciálního vybavení, zjistit kapacitu baterie.

Micko

podle štítku?

) nebo alespoň podle oka - velikosti, rozměrů...pak se podívej na nějakej e-shop a uvidíš. Každopádně pokud jezdíš v zimě jenom občas, tak pokud máš garáž bych uvažoval o nějakém stálém udržovacím dobíjení.

killerGBU · **Registrován:** 25 srp 2009 11:19 **Příspěvky:** 60

kapacitu vím

je to 72ah, spíše jsem chtěl vědět aktuální procentuální nabití. četl jsem si něco o hustoměru, ale to mi všechno přijde nějaké složité

Micko

aha, promiň...tak podle napětí - nejlépe měřit přímo na baterce nebo třeba i v zapalovači a né hned po jízdě...spíš si přečti třeba tento článek http://www.autobaterie.com/rady-a-tipy ale na netu je toho více. Je tam i tabulka toho stupně nabití

)

BATMAN

Co se tyce promereni baterie, doporucuju zajet do obchodu s autobateriemi.
Tam ti baterku otestujou primo v aute bud zadarmo ci za 50káčé a to same i nabijeni.
Mereni elektrolytu je predpotopni metoda, dnes se na to pouzivaji zatezove meraky ktere simuluji start motoru a presneji ti reknou jak na tom baterka je.
Pokud nehodlas investovat 1500-2500 do slusne nabijecky, sver to opet tomuto obchodu. Za 50-100kc ti ji nabijou.

Pokud jezdis hlavne couracky po meste do 10km mel bys ji dobit na nabijecce cca 4x za rok.
Pokud jezdis delsi (20km a vic) alespon 2x za rok.

George V.

Jezdím většinou couračky do 8km a co auto mám, tak baterka nebyla na nabíječce. Vždycky jsem bez problému nastartoval (mám benzín). Kapacita 52Ah. Nějaké nahodilé nabíjení na nabíječce podle mne nemá smysl, jedině pokud je přístup k "inteligentní" nabíječce, tak udělat kompletní cyklus - vybití na "bezpečnou" úroveň a řízené nabití malým proudem (do 10% "kapacity" - tj. při kapacitě 52Ah nabíjet proudem 5,2A).

BATMAN

1. Mas benzinaka, ktery pri startech nedava baterce tak narak jako diesel.
2. Tyhle informace mam od lidi co se tim zivi a co tomu rozumi a zajimaji se o to. Samozrejme baterie v tomhle smyslu je bezudrzbova, ale timhle slusnym pristupem si muzes prodlouzit jeji zivotnost o 1-2 roky a mozna i vic.
Kazdy at se zaridi jak uzna za vhodne. Kdo se o auto rad stara si cas najde, kdo na to prca a radeji vytahne prachy na novou tomu neni taky co vytknout.

George V.

...to je otázka. Tchán nechává baterku ve Felicii nabíjet na nabíječce poměrně často, přesto se už startovací kabely párkrát hodily...

Micko

Tak to je spíš otázka jak mu to dobíjí a v jakém stavu baterku má. Jinak ten cyklus vybít-nabít bych doporučil spíš pro Ni-Cd články než pro olovo. Pb svědčí, když je hezky nabitá, což je v autě trochu problém - nabíjecí charakteristika je v autě v podstatě ta nejhorší, čili i když nejsou problémy se startováním, tak 2x za rok ji hezky nabtd ji rozhodně neuškodí.

George V.

Olověný baterky se používají i do zdrojů UPS. A to nejlepší, co můžeš pro takovou novou baterku při výměně udělat, aby měla co největší kapacitu je, že dáš UPS okamžitě vybít do mrtě (třeba žárovkou). A čas od času tý baterce vůbec neuškodí, když UPS vyškubneš ze sítě a necháš PC lehnout...

Navíc nevím, co je na nabíjecí charakteristice baterky v autě (oproti běžné nabíječce) tak špatného... Můj alternátor dobíjí konstantním napětím nezávisle na otáčkách motoru...

Wizzy

George V. - trochu se pleteš, pokud si to ještě z fyzchem pamatuju dobře, tak olověný článek se nesmí vybít pod 1.6V, pak tam nastávají nezvratné změny a klesá kapacita článku. Takže úplně vybít je špatně, áááno.

George V.

....vybíjí se UPS, nikoliv samotná baterka. Elektronika si to sama pohlídá, kam až to může vybít...

jozkablack

George V. píše:

Jezdím většinou couračky do 8km a co auto mám, tak baterka nebyla na nabíječce. Vždycky jsem bez problému nastartoval (mám benzín). Kapacita 52Ah. Nějaké nahodilé nabíjení na nabíječce podle mne nemá smysl, jedině pokud je přístup k "inteligentní" nabíječce, tak udělat kompletní cyklus - vybití na "bezpečnou" úroveň a řízené nabití malým proudem (do 10% "kapacity" - tj. při kapacitě 52Ah nabíjet proudem 5,2A).

Tak to se divim že ještě startuješ. Bys pomalu měl začít s tim náhodilým nabíjenim jak se zmiňuješ. To teda rozhodně baterce pomůže, víc než nesmyslný stání na místě a trápit motor na volnoběh . Se to akorát na houby maže :idea:

To náhodilé dobíjení (to je dobrej název :lol:

) je to samé jako když do toho cpe altík šťávu. Kydž jezdíš takový mini cesty, tak se Ti to nedobije pořádně ani náhodou a brblání na místě je k ho..., tedy pokud tam nehodláš stát půl dne. Timhle náhodilým nabíjením ( :lol:

) udržuju baterku jak v escortu, tak v Cordii poměrně úspěšně při životě. Obě auta, trpěj nedostatkem dlouhých cest a spíš jezděj jen kolem komína. V Cordii je baterie 11let a no problem. Nikyd nebyli potřeba kabely :idea:

fordfans.cz

autobaterie

Kdo je online