Ona baterka opravdů může pořád točit a točit a pak najednou ani nepřevalí - startéry u fordů jsou na nízké napětí doz háklivý - škodárna by točila snad i na devítivoltovku
Rozhodně bych nabil baterku a pak proměřil, zda-li dobíjí altík... Postup je jednoduchý - naprázdno (při chcípnutym motoru) by měl být na baterce cca 12-13V (míň rozhodně ne!) po nastartování a prošlápnutí plynu by to mělo vyleťet někam k 14V (u mě je to bída a mám 13,7V) - měřit je nejjednodušší přímo na kontaktech baterie- stačí obyč. voltmetr.
Pokud tomu tak nebude (nestoupne napětí) závada je v altíku. Hledal bych chybu v kabeláži a to v těch tlustčích drátech, které vedou od altíku - od altíku vede několik drátů (4 myslím) - ty tenké jsou "kontrolní" - pro indikaci nabíjení a signál pro otáčkoměr.
Bývají doslova uhnilé dráty u spojek a kontaktů.
Pokud altík dobíjí, na vině bude asi opravdu baterka... Baterka chcípne bohužel většinou z ničeho nic...
Pozná se to jednoduše - po nabití si neudrží dlouho, nebo vůbec už zmiňované napětí (12-13V) - měřit je dobré při zátěži - např při rozsvícených parkovačkách...