Alternátor, dobíjení ...

EwanS50

relátka jsou tam co jsou pojistky - u nohou řidiče a nevim jestli musíš odšroubovat ten přední dekl pojistkovky, ale celou jí musíš vyklopit dolu (nahoře na ní je takovej zobáček s pérkem, to pérko se musí vytáhnout) a jakoby na horní straně tý pojistkovky jsou relátka

Ywo · **Registrován:** 16 úno 2010 18:50 **Příspěvky:** 23

Dnes som si na to nasiel cas. Tak som rozobral vsetko co sa len dalo. Alarm som vytiahol, ale to znizilo spotrebu len o 10-20mA. Prud padol az po vytihnuti 4 pinoveho konektoru, co isiel na kuc(vysokoprudovy prepinac). V polke boli nadpojene kable na dake rele (asi nieco spolocne z alarmom). Vsetko samozrejme cez poistku a fusersky urobene. Poistku som vytiahol a vsetko fici jak ma: 0,00A!!!.

mikirc

tak se do problemove party pridam i ja

napeti pri jakykoliv otackach motoru se zapnutym vsim co za jizdy je zaple je 13,8V, alternator byl u odbornika a jeho diagnostika, ze alternator je plne v poradku. Alaram sice ma odber 30-40mA protoze ma mikrovlne cidlo, ale stejne by nebyl schopen za tyden baterku vybit. Dneska ho jdu montovat (at stoji vsichni svati u mne), je pravda ze auto nestartuje na prvni tuknuti, ale starter byl taky prohlednut a vse v poradku. Zadna kontrolka nesviti, dobijeni zhasne po nastartovani, ale baterka se vybiji. Jeste zkusim v nouzi odpojit alarm jestli nema nahodou nejake proudove vykyvy, ale jinak nevim.

killerGBU · **Registrován:** 25 srp 2009 11:19 **Příspěvky:** 60

jenom otázku, co máš za baterku?

údržbovou nebo bezúdržbovou?

mikirc

killerGBU píše:

jenom otázku, co máš za baterku?

údržbovou nebo bezúdržbovou?

mam Starter 55Ah (varta), je nova. Ale i na starou baterku to dela, a ta je podle zatezaku taky vporadku. Takze baterkou to neni.

Krtek-NA

Walker píše:

Takze nakonec zavada byla ve spatnym mereni? A namereny hodnoty uz jsou v pohode... holt ty supermarketovy cinsky multimetry jsou zraly tak si na nich zatancovat dupaka..... :-D

Nejlepší použít analogovej, digitály posraný :roll:

mikirc

Mam jeden takovy dotazek, kdyz mam alternator v poradku (premereno) a stejne se mi vybiji baterka. Vim ze se sama nevybiji, protoze mesic auto stalo i se zaplym alarmem. Ale kdyz jezdim s tim autem (prevazne 36 km tam a 36 zase zpatky) tak je ta baterka behem mesice vybita. Napeti pri zatezi 13.6-13.8V. Napadlo jeste nektery kabel neni spatny nebo uz opravdu nevim.
Za jizdy mam pustene maximalne radio (0.8Ah mereno) jinak jen svetla.

buty.v · **Registrován:** 19 říj 2009 22:53 **Příspěvky:** 20

Tak se taky pochlubim, treba s tim nekdo mel co do cineni - nstartuju - 12 V protocim motor nad 3000 ot - 14 V drzi perfektne ve vsech rezimech. Technik v servisu mi tvrdil ze je to regulator ( proc teda reguluje??? ) jaky ma byt napeti remenu a jak se meni (jestli to jde nejak normalne) dival jsem se zbezne a je tam toho teda dost, je lepsi to delat v dilne na heveru, nebo to muzu zmastit doma na travniku

EwanS50

to protočení je nutný na pořádný vybuzení kotvy altíku. Ona by se vybudila i bez toho, ale chvíli by to trvalo a pak už dává altík a stíhá se vybudit, regulátor to uregulovat... prostě to je OK.
Řemen bys mohl zvládnou bez problému z heveru. Napnutí přiměřeně. nesmí plandat ani být jako struna. Prostě tak, že ho lehce promáčkneš prstem.

mikirc

Tak jsem nedavno meril jaky proud jde z altiku do baterky. No a vysledek byl dobry. Na volnobeh 6-7A, pri zapnutych svetlech 4-5A. takze uz konecne dobiji. Nejspise byl spatny kontakt na plusovem dratu u altiku. Jaky byl proud pri max. otackach nevim pri 3000ot/min byl 7,5A a mel jsem tam 7,5A pojistku (ampermetr byl jen na 10A jistita je jistota). Takze radim cistit kontakty

Micko

Jak si to měřil? Normálně odpojit baterku za běhu motoru? Někde jsem četl, že se to nemá, ale tak asi to jde :-D

mikirc

Micko píše:

Jak si to měřil? Normálně odpojit baterku za běhu motoru? Někde jsem četl, že se to nemá, ale tak asi to jde :-D

Nastartovat, zapojit ampermetr( jeden krokodylek na baterku a druhy na kabel[kabel minusovy]) no a pak rozpojit, takze obvod nebude nikdy preruseny.

Micko

Já asi blbnu..nojo...geniální

mikirc

Micko píše:

Já asi blbnu..nojo...geniální

jako puvodne jsem chtel koupit klestovy ampermetr, ale davat za nej 1500,- tak na to bych se vy.....

gogo258 · **Registrován:** 17 říj 2009 15:43 **Příspěvky:** 67

Mám alternátor Mitsubishi a ten má na svorkovnici tři šroubky! Je mi jasné že jeden je kontrolka dobíjení, druhý sinější je odvod proudu přes startér na baterku ale zajímalo by mne na co je ten třetí je stejný jako ten na kontrolku dobíjení.

dj.DEKL

Třeba otáčkoměr?

gogo258 · **Registrován:** 17 říj 2009 15:43 **Příspěvky:** 67

No já nevím, já mám 1,6 benzín a myslel jsem že otáčkoměr si bere signál z motoru.Proto se ptám že ten třetí šroub je neobsazen a otáčkoměr funguje.

dj.DEKL

To si bere, ale altík se dává taky do jinejch aut.

gogo258 · **Registrován:** 17 říj 2009 15:43 **Příspěvky:** 67

Jak je vidět: FORD AUTO PLNÉ PŘEKVAPENÍ!!!

EwanS50

tohle zrovna dělá každá automobilka už od dávných dob. Již předválečné vozy měly klidně kompletní elektrickou výzbroj např. od fy. Bosch nebo Lucas.

fordfans.cz

Alternátor, dobíjení ...

Kdo je online