Hm, zajímavý případ.
Každý alternátor má dobíjecí relé, tyhle novější typy ho ale mají integrovaný, již ve svém plášti. Přes žárovku dobíjení je skutečně buzený dobíjecí okruh, rozsvítí se tehdy, je-li rozdílné napětí na baterce a na dobíjecím okruhu alternátoru, ať už jakýmkoliv směrem. Svítí buď tehdy, když nedobíjí altík - to skrz ní teče proud z baterky do regulátoru (to je i případ když zapneš zapalování a není nastartováno), nebo když je například hodně vytlučená baterka - to teče zase opačným směrem - tím směrem evidentně teče i tobě, když máš odpojené zapalování od baterky) Máš nejspíš někde šlus mezi dobíjecím okruhem a mrtvou větví zapalování. Jak vyndáš tu žárovičku, přestaneš budit dobíjení a motor logicky chcípne - nemá už odkud brát.
Koukal jsem na schémata, není to již taková sranda, jako u mých starých fiátků, kde je celá elektrika nakreslená na jednom listě formátu A5. Tady to chce opravdu si k tomu sednout a dlouho bádat. Tady je to například všechno přes relátka a stačí, aby jen jediný kontakt relátka zůstal slepený a už je v tom hokej. Jestli budu mít zítra trochu času, tak se ještě v těch schématech trochu povrtám, pak bych ti k tomu možná řekl víc...
|
->otocim klicem ve spinacce,rozsviti se kontrolky(dobijeni,mazani),otocim jeste dal a motor nastartuje.Kontrolky zhasnou a vse je o.k.Ale problem je, kdyz chci motor zhasnout.Otocim klicem a motor stale bezi.Sviti kontrolka dobijeni.Motor pri otoceni zhasne,kdyz seslapnu brzdu nebo kdyz vytahnu zarovku od kontrolky dobijeni.Takze me napadlo,ze pres tu zarovku jde "zpetny"proud odnekud z dobijeni,ale nevim odkud presne.Nevim jestli tam je nejake dobijeci rele(nic jsem nenasel)Prosim o pomoooc,jelikoz si absolutne nevim rady.diky moc 