fordfans.cz

to bych radsi obi nebo baumax jsou levnejsi

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Nevim tam sem tak slabej koberec neviděl

_________________
Ford Escort Combi 1,8 TD 66kW r.v. 5/99 klima 195/50/15

to LAMA: zajdi si tady u nas na slovanech vedle delvity prodavaji koberce, mas jich tam mraky...

_________________
carPWR

Tak takze, uz mam nove ovalky vzadu, od Dejva, ted budu predelavat bednu ....... podle manualu 28 litru. A pak uz jen nove repro dopredu mozna vymenim jeste zesiky........ mam v merku par.....

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Ted sem zjistil ze mi trochu poblikavaji svetla kdyz to pustim naplno:( ale vzdyt to neni tak silny aby to potrebovalo kapacitator ne ?

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Mě to taky dělalo, tak jsem dal silnější baterku (66A) a teď v pohodě, ale jak mám silný zesik, tak když vypnu rádio, tak je tam přebytek napětí a praskne mi v reprácích, takže mě by se už hodil kapacitátor.

_________________
Escort 1,3i r.v.92 3dv. černý, alu Enzo R14, výfuk Laityng - UŽ PRODANÝ
http://www.fordfans.cz/nase_auta/nase_a ... ?p=cendler
Pro své pohodlí jsem si koupil VW PASSATA 1,9 TDi PD 85KW(116PS) - v plné náloži

myslíte kapacitor že ? jinak ten by měl vyrovnat právě ty výkyvy a poklesy napětí ( pohasínání světel ) a i to lupání při vypnutí . Anebo sehnat správný kondík a máš to levnější

překlep, ale je to trušku drahá záležitest, a mimochodem jaký kondík máš na mysly (dělám ve firmě kde se přímo kondíky vyrábějí )

_________________
Escort 1,3i r.v.92 3dv. černý, alu Enzo R14, výfuk Laityng - UŽ PRODANÝ
http://www.fordfans.cz/nase_auta/nase_a ... ?p=cendler
Pro své pohodlí jsem si koupil VW PASSATA 1,9 TDi PD 85KW(116PS) - v plné náloži

přece kapacitor je vlastně kondenzátor , čili hromadí el. náboj ( ale to určitě víš ) . Takže když vložíš paralelně za baterii tak ti vyrovná poklesy atd...
Nejsem elektronik a nevím jaká hodnota by byla třeba , ale to někdo bude vědět. Viděl jsem to i na netu , tudíž to asi funguje. Teď mě napadlo , že hodnota by měla být podobná jako ty origo kapacitory ne ??

jak tady nad tím přemýšlím, tak už vím jak to udělám. Děláme je přímo unás, takže ňákej vezmu a zkusím to. Pak bych mohl za malí peníz taky někomu udělat. Ještě to promyslím a pak kdyžtak napíšu nové téma o tom.

_________________
Escort 1,3i r.v.92 3dv. černý, alu Enzo R14, výfuk Laityng - UŽ PRODANÝ
http://www.fordfans.cz/nase_auta/nase_a ... ?p=cendler
Pro své pohodlí jsem si koupil VW PASSATA 1,9 TDi PD 85KW(116PS) - v plné náloži

ještě mě napadlo : když vypneš hifi tak ten kondík zůstane nabitý ne ? nemůže to něco provést ?? kapacitory mají nějakou vybíjecí elektroniku nebo tak něco chce to asi rady nějakého znalého nebo hledat na netu

Sice do audia v autě nějak nedělám, ale kondíky mají kapacitu řádově Farady, běžně asi 1-2F a na napětí většinou 18-20V. (zkus si to poskládat z ještě běžných elektrolytů 10mF/25V, kolik kusů budeš potřebovat a jeden tak dobře za sedm pětek). Navíc ty kondíky do auta mají zvláštní parametry pro tohle použití - třeba nízký vnitřní odpor, snáší velký proudový špičky, rozsah teplot apod.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

klukum kondiky v zesikach co delali, pak pekne bouchali, kdyz jim tam dali moc stavy, tohle se bude muset hodne spocitat. Muzu se zeptat naseho ucetele na merici techniku ten by to mohl vedet.

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

No pokud použiješ kondík na správný napětí(samozřejmě ho nepřepóluješ) a nebudou tam žádný napěťový špičky, tak musí vydržet.
Jiná věc je přehřívání - kondík má ESR(equivalent serial resistance, prakticky vnitřní odpor) a když ho namáháš velkými proudy(což u audia v autě ano), tak se zahřívá ztrátami na ESR až se může elektrolyt přehřát, vzroste uvnitř tlak až povolí přetlaková pojistka(zátka). Taky časem a vysokou teplotou elektrolyt vysychá, ESR roste a tím ohřívání=>větší vysychání=>zase roste ESR=začarovanej kruh. Tohle se běžně řeší u kondíků do zdrojů(obzvlášť spínaných), zesíků, filtračních obvodů. Ale myslím, když se koupí kondík určenej do auta pro tohle použití, tak by měl šlapat dobře.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)