Existujou jeste pekny MK1?

Ultrafan

kurva kluci ty sou husty...proste miluju MK1 :smt007

Jinak co se tyka 2.9 12V nebo 2.0 DOHC tak sem mel oboje, po dvou kusech kazdy.

2.9 je proste 2.9...zatah V6, libovej zvuk, sila pomerne...kroutak je proste lepsi nez u 4valce, jen ta spotreba ale zalezi na kazdym jestli to ma jako na denni jezdeni nebo jako mazlika...

DOHC bych rekl ze jede velice solidne, ale myslim si ze na skopka je to slaby...srovnavat s V6 zatah mi prijde trosku blbost ale rozhodne neni spatnej.Spotreba byla bych rekl velmi slusna....spolehlivy motor

Cossie

Tak ještě jeden krasavec aneb kola dělaj auto ...

Jinak co se týká 2,9 verzus DOHC - dohc je super motor poměrem výkon/spotřeba, ale do auta téhle kategorie prostě patří 6ti válec

Kůža

J.R. píše:

nic ve zlym, ale ani na jednom z 6ti dohc v rodine jsme prasklou hlavu nikdy neresili - pouze jedno spravoval dovozce pred prodejem, naopak s jedinou 2,9kou 12v byly problemy na emisich. zvuk je samozrejme jina kategorie, ale v tahu neni proti dohc 16v nejak znatelnej rozdil.

myslim ze cossie by mohl se svyma zkusenostma potvrdit. kolikrat uz si menil u svyho hlavu? nebo tata na kulatakovi??

Ty jsi snad ze Strany Zelených ,že odsuzuješ motory podle emisí :?:

Já měl v Sierre 3 DOHC motory za jeden rok, a nakonec jsem tam radši dal OHC a to v ní jezdí dodnes ,na jednom se přetrhl řetěz ,druhý se uvařil a třetí přestal mazat,promiň ale to bych byl radši kdyby se mi kouřilo z výfuku :-D

Krtek-NA

capri píše:

prosimtě co je na nem dobrýho? to že na něm praskaj hlavy? nebo napínací kladka? nebo to že když zapřahneš vozejk tak stojíš na místě? nic ve zlim ale z 2.9 se to nedá srovnat

Hlavně ty koně ke spotřebě, motor je tak starej, že se na něm fakt nic nesere. Ale je to hrozná plína, co jenom chlastá. :!:

Kůža

Tak zkus jet s řaďákem a s V6 třeba do Itálie ,jak se s DOHC dostaneš nad 150km/h tak to tam padádá že stačíš pozorovat jak ručička palivoměru klesá,to s Véčkem nemáš!!!
A já s mojí 2.9 jezdim něco kolem 10 litrů a to převážně po Praze, takže mi to zase jako plína nepřijde, to třeba Capri 2.3 V6 mi žere po městě třeba i 17Litrů :smt030

capri

Krtek-NA píše:

capri píše:

prosimtě co je na nem dobrýho? to že na něm praskaj hlavy? nebo napínací kladka? nebo to že když zapřahneš vozejk tak stojíš na místě? nic ve zlim ale z 2.9 se to nedá srovnat

Hlavně ty koně ke spotřebě, motor je tak starej, že se na něm fakt nic nesere. Ale je to hrozná plína, co jenom chlastá. :!:

já ze scorpiema taxikařil to samý co kůža, motor vydržel ani ne na rok, je to pro dětky který jezděj jednou za uherák na chalupu, dohc nesnese zátěž, nedej bože jízda z vlekem zatim co dohc stále vaří, 2.9 vlek skoro nepozná, jinak spotřeba město 14 plynu dálnice 150km/h 13plynu
DOHC město 13, dálnice taky takže to žere skoro stejně, jen v tom rozdílu že 2.9 je pohodlnej automat

tesil

kdyz uz se tady debata zmenila na to co je lepsi....
ja mel 2x DOHC, jedno najeto pod 100t a druhy najeto pres 800t, oboji motor uplne v pohode a tahal jsem s tim i karavan 1000kg. Spotreba byla min. 5,3 prumer do Chorvatska, jinak dlouhodobej 8,1 vse podle palubaku a o moc vic nezral ani ten s 800 tisici km - mimochodem jsem u tohoto motoru nevedel co to je dolit olej mezi vymenami.
U 2,9 ky taky uplne bez problemu a spotreba dalka do 10 a mesto 12 s lehkou nohou a jinak tak 14 - byl to automat.
V cem u me vyhravala 2,9ka byl zvuk motoru a zatah v celym spektru otacek. Je pravda, ze kdo mel zkusenosti s 2,9 kou a jel se mnou, tak rikal, ze to jede nejak moc dobre. dalsi velka vyhoda je motor k neutahani a zadny starosti s rozvodama.
Takze zaver je pro me takovej ze 2,0 je pro klidnou jizdu z bodu A do bodu B za malou spotrebu a 2,9 je to samy, ale dovoli si s autem trosku pohrat a zablbnout a vse doprovazi krasnej zvuk V6

Ultrafan

tesil: Spotreba do HR za 5.3?? tomu fakt sorry, ale neverim...mam lehounou nohu a feldou 1.6 pri 90km/h (mel sem cas) do HR prumer 5.5 a to fakt s maximalnim vyuzivanim kopcu atd. to jen pro priklad ale.
Kdybys napsal spotreba 6.5 tak ti to verit budu. ja sam mel sierru DOHC v automatu a scorpio DOHC a dalky pod 7 sem nemel...jak pisu nemam tezkou nohu...

treba ti to potvrdi vice lidi ale me to prijde nesmysl :wink:

Ultrafan

ale jinak 800tis na DOHC motor je vic nez slusna vydrz...je videt ze nejsi clovek co jezdi jako prase a ty auta setris coz je samozrejme jenom dobre :wink:

jen tak dal

tesil

je to tak, sam jsem cumel, navic to nerikam moc rad - nesnasim debaty o spotrebe, ale sranda je to, ze tento udaj je vyctenej z palubaku po navratu do CR, do HR to dojelo za 5,1 a at zdechnu jestli kecam ;-)

Bylo to na trase Brno - Rijeka ve vsedni den v noci. pak se tam kazdej den jezdilo Rijeka - Moscenicka - takze docela provoz, ale to uz si nepamatuju kam to vylezlo, nicmene pri ceste zpet to zase padlo na celkovej prumer 5,5l - nijak jsem to nemeril je to jen odecteny z palubaku, ale nemysli si ze by kecal. jezdil jsem s tim za 9,7 - 10,1 dokud tam byl automat, potom s manualem za 8,6 - 9,1 - to uz byly prumery ktery jsem vubec nejak nesledoval. Ale neres to ja jsem ve FSC vyhlasenej ze umim jezdit levne. S cosworthem jsem jel do HR za 7,9 a to mam na to svedka, jeli jsme 2 auta - a to bylo ve dne s klimou a s rakvi na strese

Ultrafan

tesil: dyk jo hadat se nebudu jen neverim ze to muze bejt tak malo:) pokud fakt jo tak ti to preju a mam se co ucit:)))
Ja meril u ty feldy Praha-Rijeka-Rabac tak kdybych meril jen ty useky jako ty tak bych se treba taky dostal niz:) ja v tom mel i mesto a popojizdky...
Jo to ja se s V6 12V jednou dostal po praze na 9.5 ale nikdy se mi to uz nepovedlo...spis mam tech 13 ale s tim ze si uzivam zatah:)

J.R.

neni v6 jako v6. srovnaval jsem 16vdohc s 2,9 12. s cosem to srovnavat samozrejme nejde, ale rozhodne nejede 2,912v lip nez 2,3 16v. pokud to neni nejaka vyhuntovana herka tak je to radost s tim jezdit. zatim co jsem jel nejtissim kulatackem tak byla prave 2,3ka, zatah nejlepsi samozrejme u cosika, ale u 12v je to bohzel o nicem. tim ale nerikam ze je to spatny. je to precijenom starsi motor, problemy s nim asi nebudou (nejvic asi zalezi na zachazeni), ale proste silou me teda rozhodne neuchvatil.
z mych soucasnych dohc 16v - 2,3ka najeto 150tis, o aute z pohledu zavad absolutne nevim, druhy - 2,0 automat podle budiku 315tis, ale neverim tomu vubec a o motoru taky absolutne nevim. resim na tom veci typu loziska, poloosy, diferak, ale u motoru jen kontroluju olej - mozna bych ho uz mohl i vymenit, kdyz to jen za posledni 4 mesice najelo 18tis km.. :-)

kolik to na ten olej najezdilo prede mnou nevim.. radsi..

tesil

problem je ten, ze vsechny 16V a i coss jedou az v otackach, kdezto 2,9 jde krasne od spodu. Kdyz jsem na dalnici zkousel kdo z koho 2,3 16v s 2,9 12v nebylo viteze

capri

J.R. píše:

neni v6 jako v6. srovnaval jsem 16vdohc s 2,9 12. s cosem to srovnavat samozrejme nejde, ale rozhodne nejede 2,912v lip nez 2,3 16v. pokud to neni nejaka vyhuntovana herka tak je to radost s tim jezdit. zatim co jsem jel nejtissim kulatackem tak byla prave 2,3ka, zatah nejlepsi samozrejme u cosika, ale u 12v je to bohzel o nicem. tim ale nerikam ze je to spatny. je to precijenom starsi motor, problemy s nim asi nebudou (nejvic asi zalezi na zachazeni), ale proste silou me teda rozhodne neuchvatil.
z mych soucasnych dohc 16v - 2,3ka najeto 150tis, o aute z pohledu zavad absolutne nevim, druhy - 2,0 automat podle budiku 315tis, ale neverim tomu vubec a o motoru taky absolutne nevim. resim na tom veci typu loziska, poloosy, diferak, ale u motoru jen kontroluju olej - mozna bych ho uz mohl i vymenit, kdyz to jen za posledni 4 mesice najelo 18tis km.. :-)

kolik to na ten olej najezdilo prede mnou nevim.. radsi..

prosimtě co to meleš za nesmysli že 6válec nemá zátach, Xkrát jsme to zkoušeli na fordích srazech na letišti, je fakt že jede slušně ale na 2.9 v manuálu to prostě nemá, pár aut jsem už postavil a ne nadarmo se ví že obsah ničim nenahradíš ani většim počtem ventilů, zkus si za 2.3 zapřáhnout 2tunovej vlek a poznáš to hned

capri

J.R. píše:

neni v6 jako v6. srovnaval jsem 16vdohc s 2,9 12. s cosem to srovnavat samozrejme nejde, ale rozhodne nejede 2,912v lip nez 2,3 16v. pokud to neni nejaka vyhuntovana herka tak je to radost s tim jezdit. zatim co jsem jel nejtissim kulatackem tak byla prave 2,3ka, zatah nejlepsi samozrejme u cosika, ale u 12v je to bohzel o nicem. tim ale nerikam ze je to spatny. je to precijenom starsi motor, problemy s nim asi nebudou (nejvic asi zalezi na zachazeni), ale proste silou me teda rozhodne neuchvatil.
z mych soucasnych dohc 16v - 2,3ka najeto 150tis, o aute z pohledu zavad absolutne nevim, druhy - 2,0 automat podle budiku 315tis, ale neverim tomu vubec a o motoru taky absolutne nevim. resim na tom veci typu loziska, poloosy, diferak, ale u motoru jen kontroluju olej - mozna bych ho uz mohl i vymenit, kdyz to jen za posledni 4 mesice najelo 18tis km.. :-)

kolik to na ten olej najezdilo prede mnou nevim.. radsi..

ale máš pravdu srovnávat cose kterej je jen v automatu s 12 ventilem v manuálu nejde, jinak jestli má někdo zájem srovnat svýho cose s mym cosem 4 válcem neni problem rád bych zjistil kdo s koho

J.R.

privesy netaham :wink:

J.R.

jinak 2,3 108kw, 202 Nm, 2,9 12v 107kw, 228Nm, krivky 2,3 a 2,9 12v predpokladam znas - opravdu markantni rozdil - asi mozna jedine v tom zvuku, ale pripominam ze nejtissi co jsem jel byla 2,3 a zejsem toho uz projel hodne :wink:

. proste to jede stejne a sype se to asi taky zhruba stejne, nejvic asi zalezi kdo to mel pred tebou a jak se k tomu kdo chova a jestli to ma tu spravnou udrzbu

co se tyka nahrazeni objemu - castecne je to prava - kdyz srovnavas stejnou generaci motoru. :smt006

http://josef.rut.sweb.cz//DSCF1795.JPG

Kůža

Ta 2.3 ti přišla tišší protože nemá vrtuli a nebo na 2.9 už cvakaly hydroštely.
Já měl možnost jezdit pár měsíců 2.3 a opravdu super motor ,aby to jelo tak se to musí točit jako každej řadák a spotřeba po Praze 13.7L podle palubního počítače o kterých víme že jsou nastaveny s fabryky tak aby ukazovaly o něco mín a zákazník byl spokojenej se spotřebou :-D

Takže mě nejaký psaný hodnoty a grafy nezajímaj,praxe ukáže tu realitu,jen se podívej při jakejch otáčkách je u 2.3 maximální krouťák je to o 1500ot/min víc než u 2.9 ,tak mi ukaž ty křivky?

Jinak bych chtěl upozornit ,že už jsme tady mimo téma 2.3 DOHC se do MK1 přeci nedávala :smt009

J.R.

no 2,3 ma mozna max kroutak nekde kolem 4500, ale ten je jen o 10Nm vetsi nez je pri 2000ot. v praxi prave necitim ze by 2,3 nemohla, ani kdyz jezdim s rodinou na vysocinu (bez dvoutunovyho privesu samozrejme). ustalenou rychlosti jezdim nekde kolem 2200ot a dobry. jinak co se tyka palubaku, tak znam nekoho komu ukazuje naopak mirne vic :-)

ja jsem to osobne nikdy nezkoumal..

tesil

Nechapu jak muze nekdo napsat, ze 2,9 se sere stejne jak 2,3. ja teda nemel problem zatim ani s jednim, ale co vidim kolem, tak zlata 2,9.
Jinak o spotrebe 2,3 se nema cenu bavit, je to nejvic rozezranej motor co chlasta vic jak Cosworth a jede jak dvoulitr. Jen pro priklad kluci z FSC - Swab - pres 18 litru prumer Praha, demo pres 17 litru Brno a ja 14,5 z 80 procent Brno. Vse jsou automaty, vim ze manual to zvladne za min.

fordfans.cz

Existujou jeste pekny MK1?

Kdo je online