na co jsem přišel

minisec

Zdravím, pánové. Dnes jsem měnil zimní gumy za letní. Vpředu jsem si všiml, že mohu rukou otáčet miskou horního uložení tlumiče v motorovém prostoru. Tedy trochu síly je na to potřeba. Nevím, jestli to tak má být, ale zkusil jsem to dotáhnout - nešlo to, kontroval jsem imbusem do pístnice tlumiče a už jsem to neudržel a protáčel celou miskou i maticí. Po spuštění na zem, se misky upevní (již s ní neotočím), ale zcela se uvolní ta guma, co je mezi miskou a karoserií. Je zcela volná. Taky, když na zemi propružím auto za blatník, tak se ty misky (na obou stranách) pohybují nebo spíš se tak vrtí ve svém lužku. Je to ok, nebo je horní uložení již vadné?

Taky jsem tady někdy řešil to, že se mi stále chvěje řízení při brzdění. Dnes jsem na zkoušku lehce tyčkou zajistil o sedlo brzdový pedál a ručně otáčel kotoučem na straně řidiče. Šel volně, pak přibrzdil a zase volně. Takže asi bude zkřivený. Na této straně také neustále píská přerušovaně destička a dnes po jízdě byl kotouč dost horký. I kolo je celé černé od prachu z desek.Na druhé straně se kotouč otáčel zcela lehce a bylo třeba více stlačit pedál, aby začal brzdit. .Tento kotouč již brzdí plynule po celé delce. Takže bych navrhoval nové kotouče + desky, vyčistit drážky pro desky na třmenech a asi i komplet vyčistit pístky a přetěsnit, protože se asi ta jedna strana zcela nevrací a jemně přehřívá kotouč, který se pak vlní. Nevím, jestli měnit i hadice. Snad by to pak byl konec věčně zvlněných kotoučů. Myslíte, že bych tak měl v opravě postupovat? Nebo má někdo jiný názor?

Omlouvám se za slohovou práce nevalné kvality.

miki21

K tomu přibržďování- search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=brzdov%C3%A1+hadi%C4%8Dka&fid%5B%5D=15

minisec

No tak ty odkazy mi moc nepomohly. Ale včera jsem zkusil jednu věc. Zvedl jsem řidičovu stranu auta a sundal kolo. Demontoval jsem třmen i s deskama. Mimochodem desky se vracejí dobře. Na náboji jsem nechal jen kotouč, který jsem pevně přišrouboval šrouby od kol a nastartoval motor. Kotouč byl unášen nábojem a točil se. Na připravenou stoličku jsem dal šroubovák a pomalu jej přibližoval ke kotouči. V jednom místě začal kotouč drhnout o šroubovák, ale v druhé polovině kotouče už ne - tam byla mezera mezi šroubovákem tak 3-4mm. Čili kotouč hází jako prase. Sundal jsem kotouč a totéž jsem vyzkoušel jen na náboji. A ten to dělá také. Sice ne tak moc, protože je menší, tudíž má menší vzdálenost od osy a výkyv tedy není tak velký. Nevím jak moc přesně je náboj z výroby opracován, ale asi je něco zkřiveno a teď fakt nevím, co s tím.

Standa

Tak křivé náboje to je doménou Škody Octavie, u Escorta jsem ještě neslyšel. Možné je ale vše, jestli nehází ložisko tak máš zkroucený náboj kola. Máš ložisko bez vůle. Jestli jo, tak jedině zdemontovat a náboj vyměnit za nový, nebo použitý v OK stavu. Házivost nejlíp zjistit na soustruhu za pomocí číselníkového úchylkoměru.

minisec

Tak včera jsem přišel na to, že pískání destičky o kotouč, které je slyšet za jízdy, je při zatočení doleva znatelněji více slyšet. Při zatočení doprava se pískání zmírní. Takže to asi opravdu chodí v ložisku, ne? Já moc nevím, chtěl jsem vůli ložiska vyzkoušet štanglí a zapáčit, ale nic se neprojevuje. A ložiska mi nepřipadají, že by hučela. Já mám furt takový divný pocit z toho horního uložení tlumičů. A dnes jsem si všiml, že i začíná za jízdy jemně vibrovat volant- tedy bez brzdění. Otázkou je, zdali taky není v háji vyvážení kol.

lubouš

vyzkoušej dotahnuti stredove matky na poloose...kola budes mit nevyvazeny...a tu vrchni gumu budes mit nejspis po smrti

fordfans.cz

na co jsem přišel

Kdo je online