fordfans.cz

Zdravím včera jsem byl na STK a technikovi se nelíbil zátěžový regulátor, že tam chybí nějaká pružinka atd. a je fakt že jedno kolo skoro nebrzdilo. Namáte někdo fotku jak to vypadá kompletní a na jakém principu to vlastně funguje? V jaké poloze to má být když auto stojí na kolech? Při odvzdušňování brzd na zvedáku kapalina netekla.
Díky za odpověď.

Ani jsem nevěděl, že to je i na novějších escortech než mk4 co mám já.. každopádně je to jednoduchý - zadní rameno při pohybu nahoru dolů mačká páku, která je spojená s tím regulátorem - je to podobný brzdovýmu prasátku. když nápravu zatížíš, rameno jde nahoru, zmačkne páku, ta zatlačí (přes pružinu) na prasátko a to pustí kapalinu dál, do brzd. Když se náprava naopak odlehčí, regulátor tlak dál nepustía rozloží se mezi ostatní kola, co jsou zatížena. Ta pružina je tam proto, aby to nebylo na fest. Musí to brzdit i při menším zatížení, tzn. regulátor je sepnut, ale rameno stále ještě může nahoru - a to právě "pochytá" ta pružina, která tlačína ten regulátor..

_________________
Escort cabrio mk4 - bonbónek
Sierra DOHC

jj na jedné straně je páka, která je spojená s nápravou a ta podle zatížení přitahuje dvě páčky, které tlačí na pístky. A ta pružinka prej byla až za těma páčkama. Ale u těch páček je strašně malý chod. A nevím proč je na každé kolo zvlášť prasátko. Hledal jsem někde na netu foto toho regulátoru, ale nikde jsem ho nenašel.

Pokud tam máš ABS, tak tam žádný zátěžový regulátor není. Jinak mě taky jedno kolo nebrzdilo a bylo to prosakující prasátko.

_________________
Ford Escort 1,6 16V combi, zelená metalíza, r. v. 1998