Ford Orion, 1991 - 1.6 CVH, EFI - poruchy a jejich řešení

odletelo

Resume:

1.

2.

3.

4.

Čau,
řešim stejný problém jako si měl škubání při konstantní rychlosti, mě to dělá i pro couvání a cuká to mnohem víc takový hnusný houpání. Dělalo ti to taky?
Zlepšila se spotřeba s novou cívkou?
Měřil jsi novou a starou cívku jestli má stejný odpor na primáru a sekundáru?

dík Honza

petansvatos

Tak spotřeba se ve městě zlepšila, neměřil jsem to ale, nejsem tak často u pumpy :-D

Po výměně přestalo jakékoliv škubání..motor jde plynule do otáček a plynule z nich padá. Volnoběh nehoupe, studený drží cca 1100 až 1200 otáček a zahřátý nějakých 950. A hlavně to krásně jede...předtím se mi zdál opravdu nějaký vydechlý ale přičítal jsem to létům...ovšem teď je to celkem peklo.

Starou cívku jsem neměřil, neboť to nemělo smysl...nedávala vůbec žádnou jiskru.

odletelo

volnoběh mám stejný jako píšeš, jenom zahřátý kolísá mezi 900 - 950 takový nepatrný houpání rafičky otáčkoměru. Taky mi ještě dělá to, že když prošlápnu plyn tak slyším vynechávání. Takže mě výměna cívky asi nemine...

petansvatos

odletelo: no tak takový "houpání" je asi normální, přeci jen je to starší motor...

Jinak mám další poznatek. Měnil jsem v sobotu termostat a čidlo na teplotu na budík, ovšem nikoliv v pohodlí a teple jéééhnické dílny ale v mrazivém Újezdě :-D

A tak dost kapaliny jsem vypustil a to tak, že z hadic nic neteklo, ale když jsem sundal domeček termostatu tak mě tak necelej litřík utekl..nu což, vyměnil jsem termostat a vše vrátil zpět kromě stavu nádržky chlad. kapaliny - neměl jsem destilku ani nemrzku a tak jsem nemohl dolít vodu, která byla lehce nad minimem a jel to projet-a on začal haprovat volnoběh....

Druhý den jsem najel cca 170km s půlhodinovou přestávkou a celou dobu mi volnoběh houpal mezi 1100 a 1500 otáčkami... :shock:

pod 1000 se nedostal a auto mělo v prvním kilometru tendenci chcípat...prostě staré časy...

Tak jsem si myslel něco o .... přemýšlel co a jak. Dneska ráno jsem dolil vodu do maxima a ....prostě halucinace. Motor si drží volnoběh 1200 studenej a cca 950 ot./min zahřátej. No zajímavé...

Takže CVH je háklivý nejen na množství a stav oleje ale i na množství chladící kapaliny???!!! :shock:

petansvatos

Tak už mě zas nejede auto....nenastartuje mr.ka jedna fujmodrá :smt070

A já nemám šajn, co to je.....čerpadlo hučí (otázka je jestli dává..) startér točí ale motor ani neškytne.....sice se mi zdá, že jakoby chtěl, ale buď startér dává malou jiskru nebo tam nejde benzín a nebo (velké finále) fuklo těsnění či rupla hlava....

Jestli je motor v čudu, bude se tunit a jde tam RS motor... a bude pokoj...

Čili co vím:

čerpadlo hučí
startér točí
nárazová pojistka ok
baterka byla nabitá->poté startováním vybita a znovu opět nabita

někdo nějaký tip? :smt017

mě už to totiž nebaví....kdyby to aspoň fungovalo, když potřebuju někoho odvézt dost daleko...ale to né, proč... Heslo roku přejmenuju na heslo století.....

petansvatos

hahá...tak mě tak napadá....kostra?

Wizzy

A zkusil sis vzít nějakou plonkovní svíčku a vyzkoušet, jestli ti to i dává jiskru sokole?

petansvatos

Sokole...

no cívka se měnila před 14 dny, a když nedávala jiskru, tak to točilo trochu jinak...

Ale tak to přijde....odpoledne...včera večer jsem to přisuzoval vybité baterce a dnes ráno ve 3 hodiny jsem to auto málem rozsekal...takže tohle jsem nezkoušel...

Myslel jsem tím, co jiného má vliv na start...když dává jiskru a benzín....napadá mě jen čidlo teploty vody a čidlo polohy klikovky....

Je fakt, že to poslední týden po delším stání (5 hodin a více) špatně startovalo...tak na 3 pokus...

A to jsem večer potřeboval nutně někam jet..tak si řeknu ráno to bude ok a o půl čtvrté můj zoufalý řev vzbudil půlku ulice.....

Ford

a co na to autorizovaný servis?

petansvatos

autorizovaný servis myslel že mě zabije, když jsem ho ráno probudil :-D

Zběžně ho napadli pojistky, nárazová pojistka, čerpadlo...

Pojistky OK, Nárazová pojistka na svém místě a čerpadlo vydává zvuky...otázka je, jestli je schopné vydávat zvuky ale benzín netahat.

Pak musel autorizovaný servis do práce a já též....takže lovím co nejvíc info, abych mohl dělat chytrého :-D

Jen mě tak napadá, v sobotu jsem to auto umyl, a pak děsně mrzlo...že by mi to oplácel? Když jsem mrznul já ta teď mrzni ty, řidiči....

petansvatos

Takže jedna se o me domněky, neboť nikde na netu jsem zatim nenašel jednoznačnou odpověď...

jedná se o 1.6i r.v. 1991 - CVH motor s EFI . Z ničehož nic nejde natočit, poslední týden hůř startoval (trvalo to déle, tak na potřetí)

Včera jsem zjistil, že kabely nehází vůbec žádnou jiskru, ani malinkou..cívka je tam 2.0 Zetec, díval jsem se na parametry kabelů od výrobce a měli by to vydržet bez větších potíží.

Čili dotaz jedna...nemýlím-li se má CVH čidlo polohy klikové hřídele. Ovšem nikde jsem zatím nenašel, co se přesně může stát, když dává hodnoty mimo normál....nepouští benzín? Nebo je blokovaná jiskra?

Druhá má domněnka je, že je cívka KO, přesto že byla takřka zánovní. To by znamenalo, že je něco špatně se vstupním napětím na cívku. Na cívku má jít 12V, že? Aby ji to odpálilo do nefunkčnosti, muselo by být řádově o ??? vyšší. Kde by se v autě takové napětí vzalo? Snad jen z altíku... a potom, pokud je něco špatně se vstupním napětím, tak by přeci předchozí cívka odešla mnohem dříve než po dvou letech co to auto mám.......

:smt017

...

...

Ford

čidlo polohy kliky je na bloku za startérem a pokud by bylo vadné nebo jenom zasrané bordelem od spojky tak by ti to neházelo jiskru

akorát si myslím že pokud by to bylo to čidlo tak by to blblo pořád ne jenom při startování

ještě mě na padlo co takhle pojistkovka

petansvatos

Tak ono to cukalo občas při jízdě a blbě to startovalo co si pamatuju....jiskru to nedává...výměna mě nemine...aspoň když tak vyloučím jednu chybu.

Kdyby to byla pojistkovka, tak by to šlo natočit aspoň náhodou, ale už jsem tam měl dvakrát plně nabitou baterku a startováním jsem ji vybil...ikdyž...těžko říct.

Ford

pokud jde o to čidlo tak tu jedno mám sice z 1.4 ale mělo by to být stejné

doubek

taky mi kikslo tohle čidlo na klice párkrát jsem ho zničehonic nenatočil ale po cvíli chytl no a jeden den už ani tuk taky neházel jiskru vyměnil jsem to čidlo a od tý doby už nezazlobil byl to též 1,6 cvh motor

petansvatos

No, tak podle zvuku motoru, který chytnul při jízdě za lanem(potřeboval jsem natlakovat brzdy) to vypadá, že je buď v háji to čidlo (hallův snímač - čidlo polohy klikové hřídele) nebo přidřenej motor (zvuk by tomu odpovídal).....

...čemuž ale nerozumím (i když čemu chci rozumět, je to Ford), neboť olej tam byl/je, kontrolka nesvítila ani neblikala....a auto jezdilo normálně do poslední vteřiny.

No to jsem zvědav...

petansvatos

Tak se zdá, že to motor vzdal....buď praskla hlava, vačka, nebo nějaké jiné strašné věci....čili, asi že: "Sbohem, sloužil jsi hezky..." :smt086

Co se stalo, nechápu...odpovědí je snad jen a pouze: "Je to Ford.."

petansvatos

Hehé tak změna.. Fordík už zase jede.

porucha byla úsměvná - vypadlý Hallův snímač.

futura

Dobrej joke. Hlavne, ze vyreseno a aspon se pritom prejelo i dost jinejch veci.

petansvatos

Jo to jo....ještě teď mě bolí hlava jak jsem se mlátil o zeď :-D

Díky poruše vím jak je na tom motor...

naměřené tlaky jsou: 11 - 12 - 12,5 - 8

Co myslíte, že znamená těch 8 na 4. válci? Já to typuji na podpálený ventily nebo , jelikož začal žrát olej, tak mě ještě napadají pístní kroužky... :-(

A abych neměl radost, že mi auto funguje, tak zahřátý motor nenastartuju...musím počkat až vychladne... startér točí strašně z těžka-spíš je to parodie na točení.... :-(

pohasínaj při tom kontrolky dobíjení a olejnička.

Napadá mě nedostatečná kostra nebo KO startér... :-(

No já se s Fordem se nenudím....

fordfans.cz

Ford Orion, 1991 - 1.6 CVH, EFI - poruchy a jejich řešení

Kdo je online