Upřesni typ motoru, drhorak a Honzík ti takhle možná radí věci, které tam ani nemáš (jako já).

http://www.fordfans.cz/technics/motory.php , jeden z těch tří ve druhé tabulce, kód motoru najdeš přímo na štítku na kastli.

Pokud by to bylo CFI, tak je možný jenom, že tou montáží a věkem se ti vytahal konektor přímo na vstřikovacím ventilu (v CFI je pouze jeden vstřikovací ventil přímo nad škrtící klapkou) jako se to onehdá stalo mě.

Pak ještě určitě zkontolovat ventil odsávání klikovky a vyblikat počítač, pokud tvoje auto má diagnostiku.

no na kod jsem se nedival jeste ale mám vstřikovací ventil nad klapkou přímo, je pravda že na konektor jsem šahal ale nevím že bych ho nějask "vytahal"

Chovalo se to tak, že studený motor jel +- normálně, ale teplý vynechával děsně cukal a chcípal a až do opětovného vychladnutí nešel vůbec nastartovat. Prostě na ty kroužky působila tepelná roztažnost. Dost blbá závada původně sem hledal úplně jinde....

Ještě mě napadla taková zvláštní věc, ale ani nevím jestli to vůbec fyzicky jde - není možný, že si prohodil vzájemně konektory na teplotu vzduchu a chladící kapaliny?
Jinak to odvětrání klikovky je furt aktuální a diagnostika taky...

jo a ještě ohledně té diagnostiky, nemůžu najít tu zásuvku, nevíte kde je?? Tady na fordfans byl obrázek že u Escortů je v motorovém prostoru v levé části.

U mě zásuvka je na kabelovém svazku v motoru hned u uchycení levého tlumiče, měla by mít červenou krytku.
To odvětrání klikovky taky nevím kde přesně hledat, poradím ti jenom, že u mě to ústí do tý cca 2cm tlusty hadice jak vstupuje zleva (kdyz stojíš před autem a koukáš na motor) do krabice se vzduchovym filtrem. Občas se to nějak ucpe a motor pak (mimo jiné další problémy) neudrží volnoběh.
Doufám, že to máš stejný, tvoje auto je asi o generaci mladší.