Ford Orion, 1991 - 1.6 CVH, EFI - poruchy a jejich řešení

petansvatos

Takže, ne že bych to zrovna nějak akutně potřeboval, ale teď o víkendu se mi stala divná věc. V noci mrzlo, a ráno přijdu k autu a chci startovat a ono nic, jakoby se kousne ani se neotočí... tak koukám jak blázen a oči mi sklouznou k přístrojovce...a ona nesvítila kontrolka mazání-taková ta olejnička... :shock:

tak jsem otáčel klíčkem 0-II a stále nic. A pokusy o start vyšli v niveč. Prostě jen zahučí čerpadlo, a pak nic. Jen pohasnou kontrolky, co svítí...

A po několikerém otočení klíčku se rozsvítí i olejnička, a pak to těžkopádně nastartuje... :shock:

stalo se mi to jen 2x... Nevíte někdo co by to mohlo být? jen mě tak napadla pojistkovka, ale netuším :roll:

ROST

Jestli ti moc pohasínají kontrolky tak by nebylo od věci i dobýt baterku... Co se týče té kontrolky oleje tak se zkus podívat, jestli nemáš zasraný kontakt od oleje na olejovém čidle, na mém autě to mám zaolejované co chvílu!!

BlueWolf

Taky bych to typoval na baterku...

petansvatos

No baterka je nabitá, zhruba půl roku stará. Ty kontrolky pohasly když jsem zkoušel startovat a nesvítila olejnička.

Olejový čidlo??? To ani nevím že tam je :oops:

čili kde je? Mrknu na něj, ale nedělalo by to častěji? A má to nějaký vliv na startování?...huh asi jo :-D

že?

vendiik · **Registrován:** 06 kvě 2005 22:53 **Příspěvky:** 150

Na olejový čidlo se vys.., olej zhasíná a netočí to protože máš nejspíš v háji ukostření baterie - tedy prohlídni konec mínus kabelu co jde od baterie, jak je přidělanej na kostru.

petansvatos

vendiik píše:

Na olejový čidlo se vys.., olej zhasíná a netočí to protože máš nejspíš v háji ukostření baterie - tedy prohlídni konec mínus kabelu co jde od baterie, jak je přidělanej na kostru.

No to už jsem jednou prohlížel, od baterky to mám napojený na kapotu. A co by s ním měl být? Jestli není někde skříplej a tak? :smt017

Ford

od baterky by to mělo být taky ukostřený na motor nebo z kastle na motor

petansvatos

Aha...hmmm mrknu na to zejtra, uvidíme co najdu a nenajdu :-D

ale jen mě tak napadá, nedělalo by to častěji? Ono se mi to stalo jen 2x ve stejnej den. A pak už nic... :roll:

ROST

Kdyby byla špatně ukostřená baterka tak by zhasínaly včechny kontrolky a ne jen jedna ne? Já mám čidlo na olej hned vedle olejového filtru. A že ti to udělalo jen když bylo pod nulou by mohlo být tím, že olej byl hustější a elektrika nepřešla hned z kontaktu na čidlo, ale trvalo to dýl...

petansvatos

No jo jenže ona se vůbec nerozsvítila :shock:

a ty ostatní, vlastně jen jedna-ručka-pohasla při pokusu o start, ale motor nevydal ani hlásku a startér jakby smet.

A ikdyž jsem čekla cca 5 minut, tak se nerozsvítila, a ani když jsem otáčel klíčkem několikrát za sebou... :cry:

PH

zkus ocistit kontakty baterky, to by mohlo byt to zhasnuti vsech kontrolek (vetsinou to jen tak cvakne, zhasne a nic), ale prioc se nerozsviti kontrolka mazani, to me teda nenapada

ROST

A teďka už ti to startuje bez problémů?

petansvatos

No teďkon to zatím startuje bez problému. Ale nějak se děsím toho, že budu muset někam jet a ono se to stane zas...předtím mě to trvalo skoro půl hodiny, než se to jakým si zázrakem rozsvítilo, a pak to hodně ztěžka nastartovalo... :cry:

petansvatos

Tak se na to asi...vy... !

V neděli jsem jel večer pryč, a dojíždím na křižovatku, vyřadím a ta mrcha jedna chcípla..si říkám žádnej strach, otočím klíčkem a on zase nic. Jednou dvakrát se jakoby převalí, a to je vše..pak ztichne a nic. Netočí. Otáčím klíčkem a vždycky jen dvakrát třikrát otočí, dost ztěžka a nic.. A tak to trvá třeba 10 minut. Pak se dost těžce nastartuje, jak kdyby neměl sílu.

Ale jinak startuje v pohodě..nevím co s tím může být. Hledal jsem to ukostření, a z baterky na kastly to je asi v pohodě,teda neshledal jsem na tom nic špatného.

A od tý doby nic. Jenže když se to stane, tak prostě klidně 1/4 hodiny nenastartuju, a stojím a nic. :cry:

poraďte mi někdo něco.

Tak co? Nenapadá vás kde mám co hledat? Nějak dochází nápady...

petansvatos

Tak jsem si četl Etzolda a zjistil jsem následující:

může to dělat za
1. olej
2. kontakty
3.opotřebené uhlíky
4.kolektor-to nevím co je
5.malé napětí na svorce 50
6.ložiska
7.magnetický spínač

hmm a teď babo raď. Je nějaká možnost zjistit co tzo dělá, aniž bych musel všechno vyměnit?

doubek

nebylo by na škodu podívat se na starter taky mam s tim problémy sice ne uplně stejný ale to startování je dost podobný mam v háji uhlíky na startéru a jak se motor ohřeje tak když to chcípnu tak dost často nenatočím startér prostě nemá sílu na otočení motoru pár minut počkám a pak to chytne v poho jinak ukostření motoru je pod termostatem na šroubu co drží převodovku u motoru neví náhodou někdo kde maj uhlíky i s držákem na bosch startery nikde jsem na to nenarazil :wink:

petansvatos

doubek píše:

nebylo by na škodu podívat se na starter taky mam s tim problémy sice ne uplně stejný ale to startování je dost podobný mam v háji uhlíky na startéru a jak se motor ohřeje tak když to chcípnu tak dost často nenatočím startér prostě nemá sílu na otočení motoru pár minut počkám a pak to chytne v poho jinak ukostření motoru je pod termostatem na šroubu co drží převodovku u motoru neví náhodou někdo kde maj uhlíky i s držákem na bosch startery nikde jsem na to nenarazil :wink:

Dík za tip, to sem nevěděl o tom ukostření na motoru.. :-D

taky mám podezření na startér, ale zase dělá to dost málo, spíš když se to vůbec nehodí... :cry:

ale když prostě jedu třeba 150 km a pak to zdechnou u pumpy, tak když po cca 5 minutách dotankuju v pohodě naskočí na brnk, a když jedu, a potřebuju tam někde být nutně v určitej čas, tak jelikož mi jednou za čas prostě zdechne motor(asi odchází lambda do věčných vrakovišť) tak to zrovna nejde, a prostě nemám nárok...a tudle si tam ze mě dělali místní parchanti prd.l. To mě naštvalo 2x tak tolik.

Tak jsem se to rozhod řešit...

P.S.: Etzold není zas tak špatný čtení, ale všechno tam taky není.

:-D

frantisek vlach

V Etzoldovi je dost dobrejch věcí ale i některé chyby a nepřesnosti.Pro mě je málo podrobnej.Frankie

petansvatos

Tak mám další problém...dneska ráno natočím motor, vycouvu a chcípne.. :shock:

jedu jedu(cca 10km) a když dojedu do brna, tak mi to chcípne na každý křižovatce, když nestojím na plynu.. :cry:

no a dojedu k práci, a hledám místo k zaparkování, a chcípne a už nenaskočí.)

Jako by startér neměl sílu..tak počkám chvíli, natočím ho ale nedrží otáčky..prostě neudrží otáčky. Trochu se snaží ale chcípne..tak znova a hle ono to zas nejde...tak jsem zkusil chladit to čidlo teploty pro ŘJ, a pak znovu...ale motor prostě neudrží volnoběh, tak jsem zkusil odpojit lambdu a efekt 0...nedržel volnoběh..

Pak mě to zas chcíplo(ještě stále jsem nezaparkoval a stál jsem na horké půdě..) a už to ani neškytlo. Fajn, vlezl jsem do kufru, a vytáhl starou baterku, kterou jsem úplně shodou náhod včera dal do kufru že ji nechám otestovat,jak na tom je.. :roll:

no než jsem ji tam dal(je větší než ta nová a má obráceně polaritu) .. :cry:

zkusil jsem chladit vodou to čidlo, těžko říct co mi pomohlo, ale pak jsem konečně nastartoval.->kdybych nestál na plynu, tak by chípnul..ani se nebudu říkat jak jsem tam dokola kroužil s nohou na plynu :cry:

ale nějakým zázrakem se mi podařilo parkonout, a tak jsem tak pomalu zkusil pustit plyn a motor to ustál a držel.

Výsledek->jsem špinavej jak pra.e a hodně na.ranej...

:smt100

Něco se někde stalo a motor neudrží otáčky. Lambda na to neměla vliv, odpojená neodpojená efekt stejný neudržel otáčky. A jak si tak vzpomínám, jako by unikal vzduch z podvíčka chladící kapaliny. Ale pak nic. A pak ještě větrák větral jak o život, všim sem si toho když jsem zaparkoval...ale budík byl ve spodní třetině.. S autem se nic nedělalo, jen se snažím vyměnit žárovičky v podsvícení ovladačů topení.

:smt100

Co je s tím? Doufám že odpoledne odjedu.. Asi jedu příští týden pro jiný auto :evil:

..přišel jsem skoro o hodinu později do práce, ještě že šéf taky nemohl zaparkovat..

takže pls :smt100

Wizzy

Heh, kolik tam máš vody? Že vono ti prdlo těsnění pod hlavou a tys to uvařil ;-)

Nebo že by odešla vodní pumpa?
Ne, jen uvažuju nad nejhorším, ale neudržení volnoběhu může mít spoustu příčin a po drátě se fakt radit nedá, to chce to ukázat odborníkovi a nechat pátrat.

fordfans.cz

Ford Orion, 1991 - 1.6 CVH, EFI - poruchy a jejich řešení

Kdo je online