Startování se spojkou nebo bez

danw2 · **Registrován:** 06 lis 2010 17:38 **Příspěvky:** 77

Delší dobu mě už zajímá jak se vlastně správně startuje, zda se sešlápnutou spojkou nebo bez. Na internetu je toho plno, ale 50% je pro sešlápnutou spojku a 50% bez spojky, takže se z toho nedá vyvodit jednoznačný závěr. Nejlepší by bylo, řídit se podle manuálu, ale ke svému autu jsem žádný manuál nenašel, tak se chci zeptat Vás, co je vlastně správně :-)

.

Dosud jsem startoval vždy se sešlápnutou spojkou, už jen z toho důvodu, kdybych někdy zapomněl před tím vyřadit :-)

.

ČUČO

Vlastně sis odpověděl sám a děláš to správně :wink:

Walker

Zásadně startuju s vyšláplou spojkou, ani né tak kvůli zařazený rychlosti, kterou si vždy vyřadím, ale hlavně v zimě je převodovka ztuhlá a trápit startér ještě převodovkou není dobrý...ono je to i poznat na poklesu otáček motoru, když se spojka pouští že dá motoru trošku zabrat...

Šimi

Taky startuju automaticky s vyšlápnutou spojkou, po Walkerově vysvětlení v tom budu rád pokračovat :wink:

zde.

Vždyť to je jasný, strejc nemohl v zimě nastartovat feldu a v čem byl asi problém :roll:

Jinak třeba Hyundai Accent nejde bez vyšlápnutí spojky ani nastartovat.

danw2 · **Registrován:** 06 lis 2010 17:38 **Příspěvky:** 77

Někde jsem se ale dočetl, že to spojce neprospívá. Nedokážu říct proč, už jsem to zapomněl a tu stránku taky.

Walker

Tohle je pověra z dob š100-130...tam byla jiná konstrukce spojkovýho ložiska a návratu spojky do uvolněný polohy, stačí se podívat na princip konstrukce spojky v escu a je to jasný...někde tu kdysi zaznělo že to nedělá dobře uložení klikovky...ten kdo někdy držel v ruce setrvák a dokáže si představit jeho dynamický působení v otáčkách motoru v zatáčkách, tak pochopí, že statický působení tlaku ložiska na lamely přítlačáku je zanedbatelný na opotřebení uložení klikovky...

ČUČO

Netuším jak by to mohlo spojce vadit,max. ložisku ale ta chvilka co ji držíš je bezvýznamná.Naopak zase šetříš startér ,baterku a... nárazníky :-D

Walker

Ložisku to vadit nemůže, jelikož je neustále opřený o lamely přítlačáku a přes páku spojky a lanko vrací zpět pedál nahoru, čili se točí neustále s motorem....

ČUČO

Máš vlastně pravdu předsedo,taky sem se tomu divil když sem ji nedávno dělal.Stejně ale na něj nejni takovej tlak jak při vyšláplý né ?

fonz · **Registrován:** 25 úno 2007 14:23 **Příspěvky:** 3609

http://www.ford-escort.cz/

sevaman

se spojkou, učil mě to už děda

a i v autoškole :-D

...startér popřípadě baterka se tolik netrápí

spooon

přesně tak, jen s espojkou. Dřív sem občas startoval bez spojky ale co sem se jednou na parkovišti u Globusu začal skákavě přibližovat naproti zaparkované Ochcáfce, tak už jedině s vyšláplou spojkou :-D

K tomu co nejmenšímu namáhaní startéru a baterky(teda pro ty se servem), tak ještě pomáhá startovat s kolama rovně, aby startér s sebou netahal servo

Nagant

No, je to asi týden, co jsem přešel (veden minulou diskuzí zde) na startování s nesešlápnutou spojkou, jelikož mi to často takto napoprvé nechcípne a kontrolka dobíjení často zhasne "sama" - bez prošlápnutí pedálu akcelerátoru (s vyšlápnutou spojkou chcípne motor po prvním nastartování vždy).
Tedy, sešlápnu spojku, vyřadím na neutrál, pustím spojku a startuju.
Zatím si na to zvykám, tak je pro mne ještě cesta zpět.

tomin

Servo maka jen kdyz tahas za volant. Jinak bere jen energii na svoje ztraty a je jedno v jake mas pozici kola.

spooon

fakt? a vidíš, tuhle radu sem čet zrovna někde tady na fóru :-D

edit: tak teď sem koukal na princip serva, a když máš kola natočený, tak tam přece jenom o něco větší odpor bude...a vůbec jsou-li kola v krajní poloze, tam už to bude znatelnější.

tomin

Videl jsem dve rozdelany serva a obe mela stejny princip - zkrutnou tycku.
Kdyz zatocis volantem, prenasi se prima sila na kola az pote, co se trochu zkrouti tahle tycka na ktere je nasazeny takovy "domecek". Ten se svym koncem opre o protejsi hridel napojenou na dil ktery se pak opira/otaci hrebenem.
Ten domecek tam ma dve funkce.
1, prenasi se pres nej sila pokud nebezi cerpadlo - moznost zatacet bez serva
2, jako hydraulicky ventil - po jeho otoceni se ruznyma dirama v nem zacne prepoustet hydraulika bud k levemu, nebo k pravemu pistu.
Pokud je domecek ve stredove poloze = netahas za volant (at uz je rizeni kamkoliv zatocene), tak se tlacena kapalina jen odvadi zpet do cerpadla. Tedy "nulova" spotreba pri uvolnenem volantu kdekoliv.
Ta zkrutna tycka vzdy zajisti vystredeni domecku pokud netahas za volant = kapalina jen obiha cerpadlem a domeckem.
kuk: http://www.youtube.com/watch?v=DpEVZRm7 ... 2F866EF354

Pavel Petera

Jj,startuju přesně, jak píše Walker - mluví (píše) mi z duše :wink:

fordfans.cz

Startování se spojkou nebo bez

Kdo je online