fordfans.cz

Ahoj, půjčil jsem si nabíječku a prý mám vykoumat jak funguje, že nevědí. Poradíte mi prosím jak ji mám mít nastavenou aby nabíjela? A naopak co určitě nedělat? Co ukazuje ten displej? (Když připojím nabíječku k baterce tak, jak je teď tak ukazuje tak slabou půlku, po zapnutí nabíječky ukazuje to, co na obrázku, tedy max. ). Mám mít na tom jednom přepínači cvaklé "A" nebo "V"? (Nabíječka dává stejné napětí na A i V, pouze displej na A neukazuje). Takhle jako na fotce to mám připojené ve sklepě, tak prosím jestli mám něco blbě a hrozí nějaké akutní nebezpečí požáru/výbuchu dejte mi prosím neprodleně vědět
Díky

_________________
ST6O

Ak mas moznost vezmi digitalny multimeter a premeraj ako sa to
sprava naprazdno a v zatazeni-prud aj napatie pri polohe A aj V.
S cimsi podobnym som sa stretol
a malo to prepinac robeny tak,ze v jednej polohe to sluzilo
ako klasicky 12V zdroj a v druhej ako nabijacka AKU.

_________________
1,6 16V L1H MK7
Fusion FXJA-motoricky a zinkom pokrok,ale posed za volantom má MK VII lepší
/Escort CVH MK VII 1998 už minulosť/,

Aha, to bude ono. Děkuju. Mám ale jen voltmetr a v obou polohách to dává tak 14V. Takže jediná možnost je sehnat si ampérmetr a přeměřit? A kdybych to připojil blbě, jako klasický zdroj, může se něco stát nebo se baterka pouze nenabije?

_________________
ST6O

14V by mohlo byt akurat,pri zatazi,podla kvality zdroja to moze
o cosi klesnut.Ved skus pripojit akumulator v ktorej polohe prepinaca
to zacne bulinkovat skor v clankoch.Idealne by bolo pozhanat ten
ampermeter a v serii pomerat tecuci prud v zatazeni,ci nahodou
v niektorej polohe sa to nebude spravat inac.Alebo rozobrat a pozriet
kam vedu droty od vypinaca,k akej casti obvodu a vydedukovat
o co by mohlo ist podla suciastok.Niektore zariadenia mali podobny vypinac
v pripade,ze mali zabudovany meraci pristroj,ktory meral aj napatie aj prud
a prepinalo sa na nom,ze co chceme merat,ale tam je len voltmeter na fotke.
Naviac ta stupnica je velkeho rozsahu pre potreby nabijacky aku,alebo ho
niekto vymenil za povodny a dal tam tento od veci merak + ho "upravil"
kedze ukazuje taketo velke napatie na fotke.

_________________
1,6 16V L1H MK7
Fusion FXJA-motoricky a zinkom pokrok,ale posed za volantom má MK VII lepší
/Escort CVH MK VII 1998 už minulosť/,

Díky moc. Zatím nic nehoří, ale zřejmě se ani nic nenabíjí:-) Včera jsem to na noc radši odpojil, ale dnes to nechám přes a uvidím jestli se něco pohne.

_________________
ST6O

Ten přepínač A/V je nejspíš na měření nabíjecío napětí nebo proudu, tim kolečkem A si přidáváš omezení proudu (aby tam teklo víc ampér). K čemu je automat těžko říct

_________________
Mondeo MK4 2,2 TDCi, 200PS r.v.2011
Sierra 2,0DOHC, 4x4 CLX (tzn. ABS a přední el. okna) r.v.91. Sold
Fiesta XR2i r.v. 91, 103PS, bez zásahů kutila, vyvařená. Sold
BMW R65 BMW R1150R

V ruskej nabíjačke akumulátorov nevydržal elektrolytický

kondenzátor. Nemá označenie polarity. Vysledoval som,

že jeden vodič od kondenzátora je pripojený k výstupu

transformátora. Ako to zapojiť, keď kúpim nový kondenzátor?

Alebo radšej kúpiť dva a zapojiť to na náhodu?

_________________
1,6 16V L1H MK7
Fusion FXJA-motoricky a zinkom pokrok,ale posed za volantom má MK VII lepší
/Escort CVH MK VII 1998 už minulosť/,

Abys byl v obraze,kondenzátor není Elektrolyt jak by se zdálo,Ale Foliový nebo dříve MP metalizovaný papír/myslí se tím dielektrikum/.Polarita u něj není + nebo mínus.Je jedno jak jej zapojíš.Dle katalogu Ti doporučuji Foliový kondenzátor 220N/275VAC tedy na 275V střídavých nebo 1000V stejnosměrných.Hodnota na něm uvedená/na tvém starém/ tj 0.25mikro/250N/ se nedělá tedy nejbl.je těch 220N/K/.Dá se pořídit tak kolem 30Kč.Čauky Honza.

Ďakujem veľmi pekne Honzo,

veľmi mi to pomohlo,hlavne ten podrobný popis

katalógovej hodnoty,zima sa blíži, tak nie je na

škodu mať nabíjačku v pojazdnom stave.

_________________
1,6 16V L1H MK7
Fusion FXJA-motoricky a zinkom pokrok,ale posed za volantom má MK VII lepší
/Escort CVH MK VII 1998 už minulosť/,