fordfans.cz

Dobry den koupil jsem Ford escort 1.6 16v ghia r.v 1995.potřeboval bych poradit,motor za studena jede super ale jakmile se ohřeje na provozní teplotu Tak při seslapnuti plynu na podlahu se začne dusit,nejde do otáček.musím ubrat aby to vůbec jelo.zkoušel jsem odpojit lambda sondu,váhu vzduchu,vyměnit čidlo teploty pro ř.j resetovat ř.j a pořád to samé.může být v hájí celá ř.jednotka? Diky za řady a pomoc. petr

S největší pravděpodobností lambda sonda. Případně čidlo pro teplotu, ale to by funkční lambda měla zkorigovat. Bacha na to, čidla pro teplotu jsou tam dvě - pro budík a pro řídící jednotku.

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

Vím ty dvě čidla.pro ř.j je nahoře a pro budík dole.měl jsem je odpojene i lambdu ale žádný efekt.fakt si nevím rady.za studena dobrý a ohřeje se a konec,pri plném plynu prostě nejde.

Co odpojit TPS? Na klapce čidlo polohy klapky.

_________________
Focus RS Mk1 252 HP @ 324Nm
Escort Mk7, 1.8 96kW RQB

"Why is your car randomly reving up while idling at the traffic lights?"

"That's the Zetec kicking in..."

Asi by si to chtělo v hledání příčin udělat nějakej systém, náhodný vyměňování dílů je dost laborování a nejistým výsledkem...u skoro dvacet let starýho auta to může bejt cokoliv, ale na co bych se podíval jako první, je jestli ten motor vůbec může "dejchat", čili jestli je průchodnej výfuk, jestli když to sešlápnu, jestli to na konci adekvátně "fouká"...když ne, tak tak bych to viděl na přicpanej kat. Pak bych prošel sání na průchodnost a těsnost (stav filtru vzduchu), pak stav dodávky a tlaku paliva a nakonec svíčky a zapalování jako celek, pak věci kolem odvětrání klikovky a nakonec bych teprve řešil nějaký čidla...k nim bych si sehnal nějaký tabulky, TPS, MAF i čidlo teploty maj nějaký napájení a jelikož to povětšinou jsou odporový věci tak nějakou poměrnou část z něj vrací jako hodnotu do řj. Tyhle tabulky se dají získat z nějakýho Vivid Workshop klonu a pak stačí slušnej multimetr a někdo kdo ví jak se používá...Jedině takhle s případnou asistencí Tominovy diagnostiky se lze dobrat k konkrétní příčině danýho stavu...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

Diky,jen jsem zkoušel namátkové těchto pár věci.zapoměl jsem jednu podstatnou věc , když se to začne dusit Tak stačí za jízdu vypnout a zapnout zapalování a dá to Tak 5 min pokoj.chtěl bych se zeptat,když odpojim maf nebo lambdu je poznat na chodu motoru nějaký rozdíl? Diky za postřehy a přípomínky petr.