Neskutečný problémy s volnoběhem

Machina

Zdravím, jsem tu novej a potřeboval bych poradit a to samozřejmě s ničím jiným než s volnoběhem. Před pár měsíci jsem koupil Ecorta kombi r.v. 97 1.8 16V ZETEC 85kW bez klimy a vše na kličku a od počátku řeším volnoběh. Od koupi se to houpalo mezi 800-1200 ot tak jsme měnily volnoběžný ventil, potenciometr škr. klapky a nic. Tak jsem to dal do servisu, aby to napíchly na PC a nic, vše OK. Tak mi vyčistily škrtící klapku, houpání ustalo ale otáčky nejdou pod 1000 ot/m.Zpravidla když se motor zahřeje. Při studeným je lehce pod tisíc. Drží se to stabilně na 1200, 1300, 1400. Když vyřadím tak se to zastaví vždycky někde jinde. Někdy spadnou na 750 ale až když spouští ventilátor a auto se divně houpe a klepe, takový nepravidelný. Taky jsem zjistil že když jedu a mám 2000 ot a vyřadím tak to nechce spadnout, až po čase.Jinak jsem měnil svíčky, olej, všechny filtry. Auto jinak jezdí jako ďas a na výkon to nemá vliv a spotřeba v normálu. Už nevím čím to může být, snad počasím :-)

. Mám to řešit, neřešit. Díky moc za rady

alien27

Měnil si taky kabely u svíček? Dal si Motorcrafty? Jinak při zapnutém ventilátoru topení se otáčky motoru automaticky zvýší.

Toko

Nebo ještě vetil odvětrávání klikové hřídele, případně i ta hadice od toho ventilu, zda není děravá nebo zlomená.

Machina

Kabely jsem neměnil, to by bylo zbytečné. To už jsem dostal typ na svíčky, abych tam dal nějaký kvalitní za ty moje brisky ale nic se nezměnilo. Zkusím tu klikovku a uvidíme

Machina

Tak to od tý klikovky nemůžu najít. Jinak teď jsem to detailně sledoval jak se to chová od studenýho po teplý motor a můžu říct, že za studena to je v mezích tolerance a jak se to ohřívá tak se otáčky zvyšujou, že by čidlo a jaký, co myslíte? Ještě to zkusím restartovat, baterku nechám odpojenou celou noc a ráno to natočim.

Machina

Tak záhada rozluštěna, nesedí sací potrubí na hlavě. Chyběl tam jeden šroub tak se tam dodal, dotáhlo se to a zlepšilo, ale stejně to ještě není ono, přisává se to lehce vzduch. Asi by to chtělo přetěsnit celý sání, pokud třeba není někde prasklý, ale to snad ne nebo máte s tím někdo zkušenosti zda ty plastový parohy praskají? A nevíte někdo kolik stojí těsnění a případně další věci k tomu potřebné. Nikde to nenabízejí, zřejmě jen u aut. servisu. Díky

blackford

Ja jsem mel pekne deravou hadici vedouci od ventilu odvetrani zpet do sani v miste ohybu jak je napojena na parohy, dira dlouha asi 4 cm a taky pekne zmekla a zplostela, hadici jsem nemenil, jen jsem to spatne misto odrizl nozem, a vyrobil si ten ohyb z plastove hadice co se dava do tlakovych rozvodu atp. prumer 12 x 1,5 mm funguje perfektne, original ford nahradni stejne taky casem zase praskne

http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... i+klikovky

jacho6380

tak tak najskor ta hadicka

Machina

Zdravím tak jsem přijel z dovolený a koukal jsem na příspěvky co jste mi napsali a hledal tu hadičku od ventilu odvětrávání jak si mi psal BLACKFORDE a nějak ji nemůžu najít. Není tady někdo z Děčína kdo by se mi ta mohl podívat. Ono u toho mýho Forda je to trochu jinak poskládaný než jsem viděl u kolegy, který měl úplně stejný motor. Je to divný. Jinak jsem na dovče najezdil 1500 km s prům. sp. 6,4 l což je fajn když mi to na volnoběh točí 1200 až 1500 ot/m.

Mišell

6,4l průměr? Tak to buď rád,tyhle motory žerou o dost víc a stejně se mi to zdá trošku jako utopie?:) Já mám nejnižší průměr tak 9l na stejnym motoru:)

Machina

Když mi ho ten chlápek prodával tak do mě hučel, že mu to žere 6 l a já mu taky nevěřil, ale opravdu, na dálku při 90-100 km/h ve dvou lidech jako nic. Ve městě je to samo víc, 9-10 litrů. Taky mě napadlo jestli to není tím, že když si to lehoulince přisává falešnej vzduch tak na to tak nemusím šlapat a pravdou je že na chudší směs auto jezdí nejlíp.

blackford

Ja mam teda 1,6 16 V 66 kW ale myslim ze 1,8 je stejna jen jine vrtani a zdvih.
Ventil odvetrani klikove skrine je na obrazku oznaceny sipkou, jdi po hadici az dozadu do sani a vtom miste ohybu pred napojenim je ta hadice splostela, trochu naleptana, a derava. presne v takovem stavu byla ta moje.

[img=http://img501.imageshack.us/img501/7623/p8111068hp9.th.jpg]

Wizzy

Ten ventil je označený správně, jen bych si dovolil upřesnění - 1.8 a 1.6 mají stejný zdvih, jen jiné vrtání. Proto je 1.6 taková, jaká je

blackford

takze sorry za nepresnou info, kazdej se uci, ja mam esco chvili, vice znam sierry. :wink:

jinak musim rict ze je to tady fakt dobra parta, jsem sice novej ale docela se tesim a nejaky dalsi sraz. :wink:

Machina

Díky za obrázek, jdu na to a pak dám vědět.

Machina

Tak jsem zkoumal tu hadičku co vede do parohů a můžu říct, že v tom posledním ohybu před napojením je taková hodně změklá, ale ne děravá. Tak jsem to natočil, drželo to krásně otáčky a když jsem přidal plyn tak se z úžila a už to od tý chvíle držel motor velký ot. (1300) a nespadnul.Tak to bude určitě tím a zítra půjdu koupit novou. zatím

blackford

kolik si za tu hadicku odvetrani klikovky dal ? Ja jsem se ptal v Rasinu v Brne a chteli za ni 322 s DPH, coz se me zda trosku prehnany.

Machina

U Homolky v Děčíně 321 kč, no jo aut. servisy. Tak doufám že to byla správná investice, večer to vyměním a dám vědět jak to vypadá.

Machina

Tak hadička vyměněna,už to tam nesyčí a ot. krásně drží ale tak 1200 a nespadnou a nespadnou. Já už se z toho fakt ... Nemá ještě někdo nějaký nápad? Mám největší chuť se na to vyprdnout, ať si to točí jak chce, hlavně že to jede, už na to nemám fakt nervy.

blackford

Ja jsem po vymene te hadicky odpojil asi na hodinu baterku abych vymazal ridici jednotku, protoze si to zapise data s tou poskozenou hadickou, bud diravou nebo nepruchodnou, potom uz bylo vse v pohode.
Po startu cca 1400 ot/min a po male chvili klesnou na stabilnich asi 850 ot/min.

fordfans.cz

Neskutečný problémy s volnoběhem

Kdo je online