Zdravím,
mám taky problém s vysokými otáčkami. Nastartuju v pohodě, ale otáčky hned vyletí k 3000 a to i u teplýho motoru. I za jízdy, když vyřadím se otáčky drží vysoko, občas mi dokonce kolísají mezi dvěma a třema tisíci, jako kdybych na neutrál sešlapával plyn. A co je nejhorší, když mám zařazeno a pustím plyn tak auto jede dál pod plynem jako kdybych měl tempomat. Musím vyšlápnout spojku, ale otáčky jdou hned nahoru.
Pročítal jsem tady diskuze a zkusil jsem už všechno možný. Reset ŘJ, nový svíčky, zapalovací kabely. Vyndal jsem a vyčistil ten potenciometr u senzoru škrtící klapky a volnoběžnej ventil (fakt lahůdka). Bohužel žádná změna.
Podle mě je asi problém v tom volnoběžným ventilu. I když jsem se ho snažil pořádně vyčistit tak podle mě úplně nedovře. Teda jestli dovírat má? Jsem laik a co o tom vím jsem se dočetl, hlavně tady. Zkoušel jsem ho i proměřit, má 9 ohm a po otočení klíčku do něj napětí jde. Když jsem ho vypojil u nastartovanýho auta tak motor hned chcípnul. Co jsem tady tak četl tak to dělá většině lidí.
Můžete prosím poradit, co bych měl dál udělat k vyřešení problému. Nevím už co s tím. Snažím se na vrakovišti sehnat jinej volnoběžnej ventil a vyměnit ho za ten můj. Doufám, že to pomůže.
Jo a taky mám malou díku ve výfuku před katalizátorem. Díky tomu má motor takovej bublavej zvuk. Může to ňák ovlivnit?
Dík moc za rady.
|
Mám Ford Courier 1.3L - *23.10.1997. Dal jsem to do autorizovaného servisu Ford Homolka ÚL. Zaplatil jsem 1701,70Kč za diagnostické práce a řekli mi, že vyzkoušeli vyměnit volnoběžný ventil a když to nepomohlo, tak že zjistili, že je třeba vyměnit kabelový svazek za 1200,-Kč + 4 hodiny práce k tomu. Zmíněný kabelový svazek museli objednat, takže uvidím jak to dopadne. Moc tomu nevěřím, ale když už jsem zaplatil skoro dva tisíce za pouhé zjištění závady, tak ať se ukážou zda byla diagnóza správná...