fordfans.cz

Jak se má chovat motor, pokud při volnoběhu sešlápnu rychle plynový pedál a uvolním?
Mně se to chová následovně:
Volnoběh, standardní otáčky kolem těch 900 ot/min. Rychle sešlápnu plynový pedál až na podlahu a uvolním. Při sešlápnutí otáčky nerostou, možná dokonce mírně klesnou a po uvolnění pedálu vyjedou na cca 1300 - 1900 (dle teploty motoru) a hned klesnou na standardní volnoběžné.
Je to normální?

Pokud sešlapuju pedál pomalu, otáčky plynule rostou.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Myslel jsem si že se mi to chová jinak, ale je to stejné jako u tebe. Když sešlápnu rychle pedál tak nic, otáčky neklesají ani nerostou a poté co je už pedál uvolněný vyskočí na 1900 u studeného a po mírném zahřátí ma 1500 ot.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Jj, je to normální. Je to prostě vstřikování. U karbecu by to dělalo taky, ale poměrně rychleji, takže by otáčky už šli nahoru ještě před sundáním nohy z plynu

_________________
Starej Brouk 84´... jede a jede a jede

Sláva, aspoň něco je normální.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Tak to musim taky vyzkouset, mam za to ze musí vyletet na horu. Takže mam to rychle seslapnout až na podlahu a rychle zase pustit? Abych to nedelal blbe.

_________________
Ford Escort CLX 1.6 16V, 66KW, 11/96, 1x airbag, ABS, el. okna, el. kufr, červený, výfuk Laityng, Alu Borbet 195/50/15, NA PRODEJ

Opel Vectra 2.0 16V, 100KW, rv. 99, plná nálož, krom kůže

Poměrně rychle sešlápnout a možná i trochu pomaleji pustit.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

To tedy nevim, ale když rychle sešlápnu pedál plynu na podlahu, tak otáčky rychle vyjedou nahoru. Samozřejmě je tam mírná prodleva, není to motor F1 a chvíli trvá tu masu roztočit.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

Také jsem si myslel, že otáčky vyskočí na 3000. Já jsem na pedál šlapl co nejrychleji to šlo a pak stejně rychle nohu z pedálu sundal. Víc jak 1900 ot. jsem tam neměl.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Tedy jde o to, že na úplný ale krátký sešlápnutí plynu motor nestačí pořádně zareagovat? Tomu rozumím, motory se kterými jezdíme, prostě nemají dostatečný výkon na takhle rychlý rozběhnutí motoru. Logicky - pohyblivý díly motoru mají nějakou hmotu a pro roztočení jim musíme udělit kinetickou energii. Výkon je rychlost přeměny energie, tak pro rychlejší roztočení musí mít motor větší výkon.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

No, definice výkonu je práce(energie) za jednotku času, ale dalo by se to přeneseně chápat i takto.
Osobně si ale myslím, že problém je trochu jinde - je to úlitba exhalačním normám. Motory jsou prostě nastavený tak, aby jejich jak dlouhodobé průměrné, tak okamžité hodnoty nepřesáhly určitou mez a o to se stará katalyzátor, čidla a elektronika. A to mě na současných sériových autech sere. Chtěl jsem napsat, ať to někdo vyzkouší s karbecem, ale ony i karburátory se dělaly s katalyzátorem - i když asi neřízeným.
Když jsem ještě měl škodovku a byla ještě v dobrým stavu, tak třeba při podřazování stačilo při meziplynu do pedálu jen kopnout a letěly otáčky nahoru.
Sériové stříkačce když šlápnete na krk, tak než se rozmyslí, jestli to tak opravdu bude a jestli to nebude moc čadit...

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

Tak jsem to zkousel, pri rychlem seslapnuti plynu mu otacky vyletely asi na 2000 a po pusteni sly dolu a ne opacne jak se tu psalo.

_________________
Ford Escort CLX 1.6 16V, 66KW, 11/96, 1x airbag, ABS, el. okna, el. kufr, červený, výfuk Laityng, Alu Borbet 195/50/15, NA PRODEJ

Opel Vectra 2.0 16V, 100KW, rv. 99, plná nálož, krom kůže

Tak to je teda zajímavé.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Ono se tu nepsalo, že by to mělo býti opačně, ale že je tam určitá časová prodleva. Já jí tedy alespoň měl na 1.1 a 1.4, ikdyž oba motory byly jednobod. Na 1.6CVH si to nepamatuju, ten jsem měl jen chvíli ve fiestě.

Teď v cábu ho mám zase - 1.6CVH -, sice na tom dělám, takže to nejezdí, ale poznatek je takovej, že bez sání je tam prodleva velmi krátká a motor jde za plynem slušně Ale na druhou stranu mám volnoběh sice ok, nic nechcípá a nerachtá, ale je stabylně okolo 1100. Takže se na něj budu muset podívat s "lékárničkou"
Jinak jsem to převážel cca 400km a moc to nejelo. Příčina: vyndal jsem filtr a vypadal jak bryketa.
Takže pokavaď to někumu nejde za plynem skoro vůbec, třeba by to mohl dělat i případně zasr*nej vzducháč.

U Zetecu jsem to zatím neskoušel, skusím v Po v práci, tam máme Focuse s tím posledním Zetecem(plastové sání, 100PS)

_________________
Starej Brouk 84´... jede a jede a jede

U zahřátýho motoru to mám jako Nitro... v pohodě otáčky vylítnou lehce nad 2000

_________________
----------- Ford Escort 1.6 16V 66kW GHIA rv:05/1997 -----------
-- Ford Mondeo 2.2 TDCi 114kW Titanium X kombi rv:03/2005 --
---------- Originální náhradní díly (nejen Ford) se slevou ----------
-------> Diagnostika IDS <-------

me se to chova taky tak, ze po plnym seslapnuti plynu az na podlahu a okmaztym uvolnenim otacky po male prodleve vyletnou na 2000, kdyz malinko slapnu na plyn a drzim otacky na cca 1100 a pad prudce na to dupnu a pustim tak to vylitne na 4000 bez prodlevy

_________________
FORD Focus 1.8 TDCi, S-MAX 2.0i

Jo, s tím bych souhlasil. Jak říkám, mě to jde dost rychle na 1.6 ale přesně jak píše Ondřej: mám neustále volnoběh 1100

_________________
Starej Brouk 84´... jede a jede a jede

To tedy nevim, ale když rychle sešlápnu pedál plynu na podlahu, tak otáčky rychle vyjedou nahoru. Samozřejmě je tam mírná prodleva, není to motor F1 a chvíli trvá tu masu roztočit.

_________________
Ford ESCORT 1,6 16V r.v.1997 Zetec kombi

Už se kradou i odpovědi

_________________
Escort MKIV 1.4 s Webrem - sešrotován
Probe 2.5 GT US version,_ Probe 2.2 GT plná palba _ Probe 2.2 Lx automat v digitálu
Transit 2.5D

To je začátak na foru tak se nezlob za tu ukradenou odpověd.Neřeš to to je život.

_________________
Ford ESCORT 1,6 16V r.v.1997 Zetec kombi