No tak kdyz uz jsme u toho, bohuzel me cerpadlo po predelavce uz nestihalo dodavat naftu a kdyz se vymenilo turbo za turbo s promenlivou geometrii lopatek a tlacilo se do motoru 1,7atm, to uz kor cerpadlo nestihalo,a le litalo to uzasne...
Dokonce sem mel v planu i FSIC (intercooler predelat dopredu do narazniku), ale pak sem to vzdal, do tohodle auta nema smysl cpat penizky...
Uvidime, az se budou menit rozvody, zkusil bych u meho dvorniho odbornika poladit cerpadlo - zkusil bych pridat na nafte
jinak kdo byl v castkovicich vi, ze mi to nijak extra nejede, v porovnani s natem jsme na otm byli uplne stejne - mereno casomirou...
Ale jak rikam, chtelo by ot pridat na cerpadle
Jo a pokud mate vybenahy cerpadlo, pomaha i pridani aditiv do nafty - ekologickych rostlinnych aditiv (na vlastni nebezpeci), kdyz sem michal 1:1 palivo a svagr mel 1,6 16V hyundae lantru 77kW, tak nam ot na letisti litalo velice podobne - na 400m mi ujel o 1 delku auta
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
no abych nebyl zase za zlouna, výkon zvednout krapet jde (66kw je jen kvůli přísnějším emisním limitům na stejně starý motor, takže dokáže jí výš ovšem cestou celkový mechanický optimalizace...v hraní si s EEC-V to není...třeba větší cooler na vhodnějším místě než nad rozpáleným potrubím už je ta cesta...úprava plnícího tlaku s lepším průběhem (jiné turbo) a přizpůsobení sacích a výfukových cest.... příkladem může být Ace Majkyho auto, které jezdí i lépe bez řj (není co čipovat) než mnohý stejný typ co řj má....
Turbo s promennou geometrii lopatek a jiny cerpadlo.Proste to optimalizoval.Kdyby tam dodal vetsi mezichladic, tak to by byla jezte vetsi parada.