Nestartuje při -10°C a vice

Walker

Jestli to je 1,8TD s EEC-V tak ten dělá divný zvuky po studeným startu vcelku běžně když má špatnej solenoid korekce předvstřiku...nutně to nemusí bejt závada mechaniky motoru...nebo rovnou špatný vstřiky...a to jak laicky "změřit" tlaky jsem popsal už vejš...co se repasu hlavy tejče, tak jak to tu načal Anthan...demontovat ze všech ventilů vratný pružiny, jeden po druhým vyzkoušet na vůle ve vodítku a prohlédnout dříky ventilů na opotřebení, případně vyměnit u nadlimitních vůlí ventil i vodítko (oboje bývá opotřebeno) a pak řešit zabroušení a nový gufera na ventilech...dávat nový gufero na vyčochtanej ventil je zbytečný, po sto ujetejch kilometrech znovu netěsní...až po zabroušení a usazení zdvihátek a namontování vačky lze změřit vůle mezi zdvihátkem a vačkou a nastavit seřizovacíma podložkama správný vůle ventilů..."novejch" motorů ve smyslu ho vzít a jen přehodit zase až tak moc není, každýmu obvykle něco vlivem provozu je, takže je to otázkou o se dá koupit...na nákup motoru už to chce trošku praxe a fíglů jak si ho zkontrolovat...aby to nevyznělo nějak zle, tak ty horší stavy dieselů jsou způsobený jejich vlastností jezdit do mrtva a jejich dlouhodobě zanedbaný údržby...a navíc se tu s tím i pak případnej prodejce chlubí, pane já na ten motor najel 300k km a jede jako čert a lejete do toho jen naftu a olej... :roll:

Walker

motory s nájezdem 200k jsou většinou jen z bouraček..a daj se poznat...takovej motor by neměl mít problém se startváním v kose a vůbec se tváří zachovale...kroužky...to je taková oblíbená fáma...mám motor s nájezdem přes mego a ten motor jezdí stále na origo spodek...pouze hlava byla na repasu (a už najela opět 250k) a na výkon to nemá zásadní vliv (Anthan ví... :-)

)...momentálně je mimo službu kvůli dvěma potkanejm ventilům, což je jen taková epizoda v jeho životě a opět půjde do služby...

Tomat1

Ještě by bylo fajn dodat, když už by někdo chtěl generálkovat hlavu, že je dobrý překroužkovat motor. Protože se stává, určitě jsem nebyl sám komu se to stalo, že jsem si nechat zgenerálkovat hlavu a po pár stovkám Km to začalo žrát olej, právě díky vlivem vyších tlaků. Tak ať někdo neskončíte jako já se spotřebou 2dcl. oleje na 1000km.

Honza 2

Právě forum procházím,jak se překroužkovává motor a repasuje hlava na 1,8 TD.Hlavně aby to pomohlo a zlepšilo startování v minusových teplotách.Viděl jsem borce na parkovišti,že když to nenastartuje tak rozdělá filtr a má nějaký sprej.A pak jde zkusit startovat. A - 2dcl. oleje na 1000km to není zas tak moc,nebo se mílím.

zde.

Není to moc ale ani málo, 1.8D nemusí žrát olej vůbec. Já dolévám tak litr mezi výměnami (10 000km), ale proto, že mi to chčije pod ventildeklem a nejsem schopný to opravit, i když snaha byla..

hubert

Ten sprej je eter necha se to bezne koupit menuje se to startovaci sprej na benzin i diesel.Mam ho ucinost sporna,kdys tam striknes strikackou benzin tak je to nastejno.Ja s tim startoval stavkujici terru a motorovou pilu.

Honza 2

Aha,a ja jsem říkal k čemu to je.Předevčírem u nás bylo -20 stupně S tím samím borcem jsem se bavil a prý mu to včera ve spreji nepomohlo a stříknul tam něco na čištění brzd ,když skoušel startovat a najednou to fouklo a motor se mu rozběhl.Ten típek zkouší samé zajímavé věci.Ale prý se tem motor rozběhl nějak lehčeji a táhne plynule od spodu a je to jako dle jeho slov Báseň.Rychleji a lépe zrychluje po té jeho poslední proceduře.A to i když je pod - 10 stupňů.

sevaman

OT:
u zetoru strčíš zapálené noviny do sání a ják to blafne dáš pryč...žádný eter a benzín stříkat nemusíš

Aahz

Tak panove od -8 se mu uz moc nechce startovat ale po premlouvani naskoci pri -10 vubec uz tak od -2 chyta na 3 valce a o par stupnu min to vypada ze chyta uz jen na dva (ma to jiny zvuk) vzhledem k tomu ze my ted nejak neprebejvaj finance a nadchazejici TP s tim nemuzu delat nic jineho nez se modlit aby bylo uz teplo a svitilo slunicko

Aahz

Jo a jeste takove zjisteni jak je cervena diodka u hodin na palubce tusim ze to je imobilizer nebo neco takoveho tak obcas neblika kdyz auto stoji nebo jen velmi slabe to by mohlo taky indikovat nejaky problem s el ne?

zde.

Mě nedělá nic, jen tak při každém pátém startování se na chviličku rozsvítí. Budu tam mít nějaký studeňáky.. Ale na funkci* to nemá vliv

Aahz

Hmm tak nevim mozna to nic neznamena ale ty starty jsou divny asi to budou ty tlaky no

nevim jestli se na to nevykaslu a nesezenu jinaci auto a fordika nedam pritelkyni

Aahz

tak zda se asi vyreseno byl promeren alternator a malo dobiji tim padem kdyz mrzne tak nema baterka dost stavy na toceni motorem

PADY

Žhavičky a rele žhaveni je nové. Min. rok měněno. vše je Bosh.
Prostě po těch x 100 tis. km udelat ventily a přenastavit čerpdlo,které byylo před 4-ym roky na stolici a přetěsněno.
:smt006

fordfans.cz

Nestartuje při -10°C a vice

Kdo je online