fordfans.cz

měl jsem nefunkční selenoid.
při startu nepravidelný chod cca minutu, bílý kouř .pak OK.
po zapnutí klíčku necvrlikal. dle rad Walkera výměna. sehnal jsem jiný. vyměnil.
starty oK, ale motor nemá výkon a občas se bez přidání plynu zvýší výkon.
zdá se mi také, že selenoid stále crčí i při chodu motoru.
jak má selenoid dlouho běžet po nastartování? mám strach, že stále běží, aby neodešel.
díky

_________________
Dali - 97 Esco , combi Ghia 1.8 TD , 66 kW

Ten solenoid časuje dávkování nafty pro každou otáčku čerpadla, což trvá celou dobu chodu motoru, takže pokud funguje celou dobu chodu motoru, tak bych za to byl rád, páč dělá přesně to co má... ...a co se týká toho nevýkonu a občasnýho zvýšení otáček motoru (obzvlášť pokud ty otáčky vylítnou dost vysoko a za autem je dost černo... ) tak bych se podíval na stav membrány turbokorektoru...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

A ještě doplním, jestli je ta hadička od turba k čerpadlu mastná od nafty, tak seš doma...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

díky Walkere. to se tedy ten selenoid pěkně namaká to už se nedivím, že se zadřel. při té frekvenci.už chápu opodstatnění aditiv..
membránu v turbokorektoru jsem měnil před dvěma roky. hadičku od turba jsem měnil minulý týden.a nic. teda chvíli to jakoby jelo a zase nic. mám plyn na podlaze 2000 na otáčkoměru a tam se to sekne a prostě nejede. jestli už turbo málo táhne.koukal jsem od filtru- točí se i hvízdá..tak nevím..
jen jsem si všiml, že mi dost teče nafta okolo té první páky co řídí volnoběh co jde z ní táhlo k tomu servomotorku. a je taková dosti vyšlochtaná... to se dá opravit? je tam nějaké futro ?když sundám to víko od čerpadla, nevyskáče na mě něco ?
díky za rady.

_________________
Dali - 97 Esco , combi Ghia 1.8 TD , 66 kW

Ahoj to ramínko(páčka) od volnoběhu,co ti prolíná určitě pujde spravit, odděláš všechny hovadiny z vrchu(pozor na nastavení toho potenciometru co je nad páčkou ovládání plynu,označ si ryskou původní polohu).Až to budeš mět všechno oddělaný, sundej deklík- opatrně po sundání bys měl povoli šroubek z vrchu páčky volnoběhu a čep vyndat, na čepu by měl být O-kroužek,kterej asi bude v háji. Změříš vnitřní průměr drážky,vnější průměr díry v deklu a koupíš nověj O-kroužek,asi nejlepší,když to vezmeš všechno sebbou (řekni,že to máš na naftu, ať ti daj silikonový) Cena tak 10kč. Tak je to u mýho čerpadla Lucas, nevím jak u tebe.

Ať se zadaří. Michal

díky Michale,
vyměnil jsem to a světe div se i auto začalo jezdit jako o život! muselo to tam tudy sát vzduch.
akorát prosím tě , kde jsi sehnal ty silikonové Okroužky. u nás v mototechně měli jen gumové a ty jsem tam nenarval, protože byly trochu silnější, tak jsem tam dal z druhýho čerpadla co jsem sehnal na díly.

_________________
Dali - 97 Esco , combi Ghia 1.8 TD , 66 kW

Ahoj,to sem rád,že auto začalo jezdit, ty silikonové O-kroužky jsem měl doma z nějáké sady nebo z čehosi ,ale tady v Brně to prodávájí kousek od zvonařky-myslím ulice dornych...tam je ložiskárna,guferárna... a tam se to dá koupit, jo a když ne,tak normální černej O-kroužek pro naftu-tzn.aby nebyl jen na vodu.

odkaz:
http://www.loziskahrk.cz/

Tady kupuju všechno já...co se týče tohoto.
Michal.