fordfans.cz

vsechny motory v esco i v mondeu (1,6 1,8 1,8td) maji vsechny kompresi 21,5. prumer vrtani 82,5. ruzna tesneni hlavy se davaji kvuli ruznym vyrobnim odchylkam pri vyrobe bloku (kdysi mi vysvetlil Walker). zalezi na presahu pistu (tesneni musi byt vyssi nez presah,samozrejme). podle meho nazoru se ti to novejsi TD vice z kopce rozjizdi, bo je proste tezsi, pripadne ma mensi valivy odpor soucastek + pneu. cus

_________________
VW Sharan 1,9TDi 85kW ´05 - Z bláta do louže.
(stále také Ford Mondeo MKII 1,8TD Estate ´99 - Vyrobeno v pátek 13. Po 210tkm znovu v záběhu-1/6/2017 bude konečně sbohem a šáteček(267tkm) & Toyota Avensis Wagon 1.6 '99 - ver. 神風 )
(dříve Ford Escort MKIV 1,8D Estate 3-door-Tatra Sound System ´89 ; VW Transporter T3 1,6´87 - Boxer; Škoda 120´87 - Papouch; Škoda 110 ´77 - Kam hlava tam volant, Jaj!)
Moje fotonávody (nejen k Mondeu MKII 1.8TD): viewtopic.php?f=66&t=27763

OT - Kompresní poměr je dán rozměry, ty jsou snad u obou motorů (D i TD) stejné, ne?
Vůle plynu se seřizuje přesazováním plynového lanka v držáku. O tom jak brzdí motor, rozhoduje nejen kompresní poměr, ale třebas taky volnoběžné otáčky, jak výše někdo zmínil. A třebas taky puštěná klima ..........

_________________
FORD Escort 1.8 TD combi (X/97)....trippling, lakované plynové vzpěry na kapotě, folie okna, zapomenutá světla=melodie, neony, plastíky v barvě laku, zásuvka v kufru, manometr turba, teploměr, voltmetr, K+N filtr vzduchu - zůstává v rodině...

nově Suzuki Jimny

Nat i Belous máte oba obecně pravdu....motory jsou parametricky identický a proč TD brzdí motorem jinak než D je dáno tím servomotorovým korektorem volnoběhu kterej si prostě přidá plyn bez ptaní...D a starý TD tuhle vlastnost nemaj, jelikož nemaj tenhle udělátor a volnoběh je nastavenej napevno šroubem dorazu páky plynu na čerpadle...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

Mám stejnou zkušenost (1,8D - 1,8TD) a k tomu ještě to, že jsem byl překvapen, že akcelerace TD do 2000ot byla o dost slabší, než v klasickém D.

_________________
Focus 1,6 Ti-VCT 77kW r.v.2015
bylo C-max 1,6TDCi, 80kW, DPF-off, r.v.2008
bylo combi 1,8 TD 66kW, Ghia r.v.1998, klimatizace, ABS, PP vlastní výroby
bylo Orion 1,8D, r.v.1991
bylo Š105L, r.v.1979