fordfans.cz

já si to do kopců šupu úplně v pohodě na pětku, není problém. Pokud to není přímo nějaký extrémní kopec tak si to v klidu vyjedu už nad 1500 otáček, např. tady mohelničák pokud to někdo zná

_________________
1998 Ford Mondeo MKII 1.8 TD Ghia

Za to já mám problém s kopcem,na pětku ani ránu. Myslím si že to bude právě tím že turbo málo plní.

_________________
Mechanik amater,dříve Renault megane scenic 1.6mpi 66kw=šel z baráku
Dnes Ford Mondeo kombi r.v1997 1.8TD 66kw good Ford
Vše si umím opravit sám,stačí Jak na to+ráčnu s ořechy a klíče od 7do32mm

No od starých borcu co dělají motory jsem se naučil že u naftovýho motoru musím vždycky,nejdříve zkontrolovat těsnost hadic k naftovému filtru a od něj. Samozřejmě tohle jsem taky udělal u Mondejka a hups nastala změna. Auto jede mnohem lépe dokonce na 4 do mírného kopce při 1500 otáčkách jsem ho vyjel a motor furt měl tah. Tak že udělám repas trubek k čerpadlu. Co se tyče ten regulátor jak píše walker je od toho aby nepřeplnovalo až moc. Ale u některých Fordu to je jedno protože ten regulátor je zarezlý tak že neotevře a potom má turbo jiný efekt. Samozřejmě pokud chcete aby to otvíralo ale přeplnovalo při jiném tlaku tak to jde nastavit na té tyčce. U jedničkových octavek už byl předvstřik řízený elektonicky stejně i turbo mohlo mít variabilní lopatky potom tlačilo podstatně víc. Ale Rozdíl v jízdě už je jen v tom že motory od Škodovek mají 34:1 což znamená že komprese je 34 baru na jeden válec. U Fordu je to pouze 21:1= na jeden válec u Fordu je přeplnovaný tlak od 2500 otáček u I Oktavie je to mám pocit 1800 otáček.

_________________
Mechanik amater,dříve Renault megane scenic 1.6mpi 66kw=šel z baráku
Dnes Ford Mondeo kombi r.v1997 1.8TD 66kw good Ford
Vše si umím opravit sám,stačí Jak na to+ráčnu s ořechy a klíče od 7do32mm