Teorie startu dieselu

nat

možná je to blbost, zatím se mi nejvíc osvědčuje nažhavit jen jedenkrát.
začít startovat po zhasnutí kontrolky. hodně zvolna přidávat plynovým pedálem. naučit se, v jaké poloze pedálu to chytne.

úvaha: změnou polohy pedálu se mění množství vstřikované=rozprašované nafty. v určité poloze pedálu (tu může mít každé auto podle seřízení jinak) je rozptýlení v komůrce ideální a V TU CHVÍLI to čapne!

určitě to nepomůže v případě, že nejsou v oukeji žhavicí svíce.
taky na přisávaný vzduch tohle asi není správná rada.

koho z vás ty starty zlobí a nevíte kudy kam, zkuste to!
nic to nestojí a třeba to pomůže.

kdo měl víc aut, dá mi za pravdu, že každý auto chce svůj styl startu.
jak se na to jednou přijde, většinou je vyhráno.
a nehraje roli pohon, typ, značka, prostě každý chce svoje - pane mopadži :-D

Marpie

Tak já mám vyzkoušeno že mi to nejlépe chytá když vůbec plyn nepřidávám. A žhavím jednou a čekám na cvaknutí relé.
Výše uvedené platí v případě že zrovna nemám v prd.li všechny žhavičky jako tomu bylo nyní. To jsem zkoušel žhavit snad desetkrát a stejně to nepomáhalo.

dj.DEKL

Drakouše startuju tak 10sec po zhasnutí kontrolky a bez plynu... někdy nastartuje skoro hned, jindy se mu vůbec nechce :roll:

Jindras

Já nejdříve roztočím motor,potom když to začíná podle mrazu blafat,když je víc pod nulou tak to déle to trvá a pak hýbu s pedálem plynu a chytne to,ale tohle podle mě správnej start není a žhaviče jsou O.k.

Michal Ševeček

Nazdar kluci já teda nevím asi bych startoval až to relé cvakne protože tím cvaknutím se vypnou žhaviče. právě se s tím drbu a včera sem to zjistil

Homer

Startuju jako většina tady. Počkám až rozepne relé žhvení a pak bez plynu startuju. Chytne to na převalení, ale musí bejt v cajku baterka, svíčky, startér a všechny kontakty.

pisty

já když přijdu ráno k autíku, nechám párkrát (čtyřikrát) otočit motor hned, bez žhavení, pak nechám nažhavit do cvaknutí a pak až startuju (aby byl menší odběr)- chytne to na druhý otočení... Kdežto když "neodtočim" na začátku, trvá to mnohem dýl - důvodů může být víc - možná mi padá nafta, baterka potřebuje "oživit", motor se tím "natočení" rozhýbe....

maspe · Ford Mondeo 2.0 16V rv.94 - historie (od 7.10.2011)

špatné startování v mém případě bylo na vině posunuté čerpadlo, a špatný svíce.
Postup se nejvíce osvědčil ten co píše nat.

Jindras

Já opravdu nevím jak je správný start u Ford escort 1.8D,ale to musí startovat jako kterýkoliv jiný diesel,ale u mě když by třeba padala nafta tak kde,netěsností u palivového čerpadla-hadice,jak už jsem psal,nebo čím?.Servis mi žekl,že dobře startujícího Escorta neviděli,píše někdo o kontaktech-jaké?Žhaviče mi kontrolovali a jsou O.K-řekli,že může být přicpaný vstřik nebo tlaky atd,aniž by to měřili...

Karel

Ja bych taky prispel trochu o te teorii startu.Kdys mrzlo -10(asi)tak jsem musel dlouho tocit(10-12 otacek starteru) nez to chytlo.Nepomohlo ani zhaveni na 2x.Pak jsem zkusil zatocit starterem,4 x to zamrci a pak jednou nazhavit a ejhle,startuje to na brnknuti.A nafta mi pritom nepada.Pumpu jsem promackl asi dvakrat a byla tvrda.Jsou dve moznosti.Bud to pres noc odtece pres prepad,tedy neni natlakovany cerpadlo(hadice k tryskam),nebo to pousti trysky.To protoceni podle me dotlakuje system a ten pak blafne po nazhaveni nadrc.Kdys se startuje hned ,tak se zhavice ochladi a nez se to natlakuje, pak neni teplo v komurkach.Co rikate. :smt017

nat

přiznám se, že jsem teorii Karla nikdy nevyzkoušel, i když tu byla už vícekrát zmiňovaná. Sice spíš v souvislosti, že se motor protočí a rozhýbe.
Jestlipak ještě letos bude -10°C, abysme to zkusili..???

Karel

No muj problem je ten,ze mi to takhle blbne i ted ,co je kolem 0.

macomen

No nevím ale přidám se ke Karlovi ten start je divnej u mě s tím rozdílem že mě pumpička nikdy neztvrdne buhvíproč,ale chystám se vyměnit všechny palivovky a uvidíme ty originál spojky jsou už jak beton. Jo a ještě ůplně mimo mísu to sem ještě neviděl takovou cenu http://www.aukro.cz/item298600771_ramen ... orion.html

Tomas20

Me chyta celkem v pohode. V zime zhavim 2x a cekam az zhasnou kontrolky a cvakne rele ale nekdy staci zhavit jen jednou a v teplych obdobich staci zhavit jen jednou. Chytne vzdy v pohode. Jeste jsem nemel problem nastartovat. Je teda pravda ze mam od leta nove zhavicky.

Floki

macomen píše:

No nevím ale přidám se ke Karlovi ten start je divnej u mě s tím rozdílem že mě pumpička nikdy neztvrdne buhvíproč,ale chystám se vyměnit všechny palivovky a uvidíme ty originál spojky jsou už jak beton. Jo a ještě ůplně mimo mísu to sem ještě neviděl takovou cenu http://www.aukro.cz/item298600771_ramen ... orion.html

Taky jsem se na to díval,ale bojím se aby ty silentbloky něco vydržely. čekám jestli to někdo koupí a poreferuje,mam všechny silentbloky v prdely a tohle by se vyplatilo. Našel jsem adresu výrobce www.adler-auto.pl není to podle mě německý výrobce jak tam prodejce říká.

vita-repa

Já teda mám odzkoušeno že nejlíp "čapne" ,když ji nechám jednou nažhavit jen než zhasne kontrolka a po druhý až do cvaknutí relé.
Ještě párkrát šlápnu na plyn ,ale při samotném startu už ne.
Chytá dost dobře cca 1-3s podle teploty. Jo ,ale mám 680A/72Ah baterii.

moto

Až na to"párkrát šlapnu na plyn" je to v poriadku. Ono to totiž nemá karburátor s axceleračnou pumpičkou. Uvidíš že to chytí aj bez toho šlapania.

Floki

vita-repa píše:

Já teda mám odzkoušeno že nejlíp "čapne" ,když ji nechám jednou nažhavit jen než zhasne kontrolka a po druhý až do cvaknutí relé.
Ještě párkrát šlápnu na plyn ,ale při samotném startu už ne.
Chytá dost dobře cca 1-3s podle teploty. Jo ,ale mám 680A/72Ah baterii.

Taky mám v escu 72ah baterku a 2x žhavím a chytlo to pěkně i v -15 a vždycky napoprvy. Nevím proč každej říká že diesly od forda jsou v zimě naprd,bud mám štěstí na dobrej motor,což si myslím nehrozí,protože není v top stavu,ale je to spíš údržbou,správny žhavičky,čisty kontakty atd... Než jsem vyměnil žhavičky a začal se v tom vrtat tak to v zimě skoro nechytlo a když už tak na 3 válce a zdechalo to. Myslím že je to jen o údržbě,jasně že když do motoru před smrtí s tlaky jak benzínák dáte novy žhavičky je to jak hodit je do popelnice.

Dannny

Mě se osvědčilo jak je pod nulou nažhavit jednou bez cvaknutí relé a podruhý s cvaknutím a není vůbec problém, Jak je nadnulou nažhavím jednou až do cvaknutí relé. ( Svíčky 3roky baterka 74Ah. a údržba s láskou:-)....)

Slow D

Vzhledem k většímu opotřebení mého motoru teď používám přesně ten způsob co uvedl pisty a Karel.
Nejprve nechám bez žhavení 2x protočit motor, pak nažhavím do chvíle kdy cvakne relé a pak startuji. Tímto způsobem to chytne na první převalení.
Dříve jsem nejprve 2x žhavil a pak startoval, ale ten start byl oproti tomuto způsobu horší (motor škubal a musel jsem startér držet déle).
Také už teď nějakou dobu startuji bez vyšlápnutého spojkového pedálu, četl jsem někde pojednání o negativním vlivu na axiální ložiska v motoru.

fordfans.cz

Teorie startu dieselu

Kdo je online