myslím že o tom už jsem tu psal dostkrát, takže jen skratkovitě escort dostal nejdřív RFD, pak RFK (to jsou ty téměř neelektrifikovaný, respektive tam byl jednoduchý systém Lucas EDC) a následovala evoluce RFS (RFN u Mondea) ze tří důvodů, zaprvé bylo nutno motor protlačit emisní normou Euro II, zadruhé auto vybavit "povinnou" pasivní ochranou proti krádeži a zatřetí zvýšit "uživatelskej" komfort...tedy eliminovat všechny nepříjemný projevy naftovýho motoru (vibrace a kolísání otáček vlivem sepnutí klimy nebo zatížení servem)...takže toliko k tomu jak to s motorama je...čipovat mechanický rotační čerpadlo s pomocnou EEC-V samozřejmě lze...pro základní tunning doporučuju do řj nasypat Bohemia chips solené (pro ty kdo to potřebuje trošku "vosolit") a pro ty co to chtěj mít fakt vostrý doporučuju vlnkovaný s příchutí Wasabi...
Za ta leta byl, co si pamatuju, nejdal Acemajky svym dodelanym turbem s prom.geometrii lopatek a stejne skoncil na stejnem tlaku co orig.turbo. Osobne je podle me lepsi, mit radsi motor serizenej a vse funkcni, jak se snazit dolovat koniky. Ono i tech 66kW docela staci diky kroutaku. Pri cene auta a uprav se to opravdu nevyplati.