51kw -> 66kw

anthAn

search.php?keywords=51kw+66kw&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=Hledat

hany005

BmwE28M píše:

muzu se zeptat co bych mel vedet ze tam nepude,nebo musim mit jineho atd...?je to 96rok

poradím už jsem to dělal

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

BmwE28M píše:

nepotrebuju pobijet nikoho stim jen chci abych nebyl nasranejpri kazdym seslapnuti plynu

uz mam turbo z 1.9 ARL 110Kw
a cooler z alfy 166 2.5...neco se stim taky udela....kdybych delal benzinovyho jednoznacne tam vyslu 2.9 6V

já bych měl úplně jinou teorii...vykašli se na motor z focuse... sežeň rovnou koncernový 1.9Tdi.. pojede to,budeš to moc načipovat a nebude to žrát... jiná naftová variace na téma ford, je dle mého názoru utopie a ztráta času. TDDI ani TDCI nejede ani nikdy nepojede tak dobře,s tak nízkou spotřebou a hlavně spolehlivě jako koncernový motor 1.9Tdi. (klasika,né PD) ještě jak jsi tu na začátku psal že tvoji kamarádi čipují na 200PS tak ti asi nikdo z nich neřekl že to není jen čipem...a už vůbec né u klasického TDi s rotačním čepradlem. u PD ano,u rotačky nikoliv.
jo a ke koncernovýmu motoru vem i převodovku...protože ta v escortu stojí za .......

BmwE28M · **Registrován:** 11 čer 2011 17:21 **Příspěvky:** 95

no konecne nekdo,kdo nema hrachy... no a myslis ze bude velkej boj to tam dostat?mas nejakou zkusenost?myslel sem ze motory od fordu byt treba ve fokusu budou mit neco spolecnyho.Kamosi samozrejme cipuji ARL 110KW a kdyz treba nejaky ty 66kw tak stejne davaji turba a vstriky z ARL.......A stim turbem mas taky zkusenost?jak de na 51KW ,chtel bych tam dat aspon jiny turbo abych moh vyndat kat,chci slyset turbo...a krom toho kdyz to nehuli je to prej rozbyty

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

no veškerý problémi s výměnou turba a kouřením z výfuku tady jsou popsány naprosto jasně..pokud nechceš vidět vnitřnosti motoru po otevření kapoty tak se fakt na to vykašli :mrgreen:

ten motor je rád že je rád.. ve focusu je 1,8tddi, je to pouze evoluce tohohle starýho darmožrouta a je to pořád stejně na prd..i když to líp funguje :!:

zkušenosti s tím bohužel nemám, ale měl jsem to v úmyslu udělat v mondeu...nakonec jsem ho prodal a te´d mám novější mondeo a tak nějak mi to stačí..ale už je taky na prodej a pudu do E46 v 3,0D... nějak mě přestává bavit vymýšlet vymyšlené a zbytečně si tím přidělávat starosti (i finanční)
ps: neznám slovo nejde...bu´d nechci nebo neumím :arrow:

nejlépe začneš tím že si omrkneš jak oba agregáty vypadají aby si je mohl omeřit a zjisit tak co všechno budeš muset předělat

BmwE28M · **Registrován:** 11 čer 2011 17:21 **Příspěvky:** 95

a co PD tdi ze galaxy?nevi nekdo jestli tam nepadne?

anthAn

padne, stačí předělat držáky, elektriku a převodovku

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

Oni ty vw motory jsou identicky,lisi se jen elektronikou ,vnitrnostma a vsema vecma spojenyma se vsteikovanim. Ale snad si nemyslis ze vezmes motor z vw a das do escorta bez potreby neco predelat:) nebo sis myslel ze galaxy je ford tak to musi byt stejny? To opravdu neni. Jak jsem psal,jde vsechno,jen musis chtit. A rozhodne to nebude jen tak,vymenou elektroinstalace,prez upravu vedeni paliva az po to nejjednodusi umisteni motoru.

BmwE28M · **Registrován:** 11 čer 2011 17:21 **Příspěvky:** 95

no jako stim nepocitam,proto se ptam jestli nahodou nejde nejakej lepsi motor z fordu jak prdel na hrnec... je jasny ze ani z motorem s fordu to nebude uplne jednoduchy ale rikam si jesli do neceho nedelali vlastne stejnej blok osazenej jinejma vecma...idealne...

drzaky vyrobit chapu,prevodovku myslis aby sla tahle na ten motor a nebo aby prevodovka z galaxy mela drzaky na aute? a elekriku myslis jen ridici jednotku?diky

anthAn

To co je v galaxyně je VW motor, to bys mohl vědět... Jinak převodovku (tu z escorta) stačí rozpůlit, přesně odříznout přírubu na blok, nechat si vypálit přesnou hliníkovou přírubu na blok TDi a tu přivařit (tak, aby šla mrkev přesně proti ose klikovky). Pak budou potřeba nějaký úpravy strváku - snížit, dát vyšší, převrtat díry (potom to ho musíš samo vyvážit).....
A elektriku .... budíky z TDI, řj z tdi a kabelový svazky k motoru. Asi větší chladič, custom hadice.... a PD má tušim i podávací čerpadlo v nádrži, takže ještě úpravu nádrže.

Ale bude to chtít ten výkon taky ubrzdit, takže i upgrade brzd ...... no a máš escorta za 100tis 1.9 TDI PD

Karel

anthAn píše:

no a máš escorta za 100tis 1.9 TDI PD

A to se preci vyplati. :-D

BmwE28M · **Registrován:** 11 čer 2011 17:21 **Příspěvky:** 95

jak rikas ale predstava dobra....

kazdopadne sem se teda rozhod ze casem (po technicky

) dam 66kw a dam nejaky mensi upravy...realne se by se z 90 dalo udelat 110 ne tak hrozne ne?ale jak rikam 66ku a pak budu skoumat...ale akovy prachy nebo spis usili nema cenu

na to mam doma jiny veci

Karel

No reknu to asi takhle,pokud me zbude z neceho tenhle motor(komplet se vsim)a budu mit chut tak by se to dalo,ale dokupovat na to vsechno, se podle me teda vubec nevyplati.Ktomu vsemu co psal anthAn bych ale pridal i GO kastle a popripade i nejaky lak,at uz to i vypada.No a pak ale pocitat s tim ze asi budou problemy na STK.

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

Jeste k tematu tdi, nestacila by jen rj,ale musel bys dat vsechny cidla,teplotni,vahu vzduchu,cidla otacek,snima cdc polohy plynoveho pedalu(cely plynovy pedal) nejak vyresit imobiliser(vymazat)nejak predelat pristroje, protoze rj motoru vyzaduje datovou komunilaci s pristrojovkou,ovladanim topeni,abs, ci airbagama. Byla by to vazne solidni porce prace a hodin

vymysleni . Nejjednodussi by vazne byla samotna montaz motoru.

anthAn

Jako já mam docela reálnou vizi jak postavit slušnej naftovej motor do escorta.
Jako základ poslouží motor 1,8 TDDi (třeba focus), což už je přímej vstřik. Posadit na něj čerpadlo z VW, ketrý by se ale muselo udělat hybridní (tlak na tdi ale mechanická regulace - viz dieselpower mTDI, čímž by se potlačila potřeba ŘJ). Motoru dát VGT turbo (vnt17, viz ACEMajky), pořádnej FMIC a vejfuk pořádnýho průměru. Tenhle motor by sednul do origo držáků (má stejnej blok) a je vizuálně dost podobnej D/TD. Pak ještě možná nějak pořešit větší trysky, ale to jsem nezkoumal, jaký by tam šly. Kdyby se motoru dalo tak 1.3bar tak by takovejch 100kW možná dal. byl by to vlastně motor "mTDDi" .. to m zanmená mechanika.
Já mam podobnej plán provést s komůrkovym vstřikem, VGT turbo, čerpadlo bosch z TD (třeba G3), IC a tak 1,2bar.... ovšem na takovýhle úpravy to chce 100% repas palice, olejovej chladič, možná i větší chladič a jezdit na kvalitní olej.

Karel

Majky mel taky vetsi plnici tlak a motor po GO,ale funelo mu to jako blazen.Takze jestli si dobre pamatuju,tak se vratil na predepsanej nejvyssi tlak.Nevim ale jak dlouho pak takovej (1,3 atm.) motor vydrzi,ale tva predstava je zajimava,koukam ze jsi asi taky hracicka, co se rad hrabe v autech.

BmwE28M · **Registrován:** 11 čer 2011 17:21 **Příspěvky:** 95

no vidis,po 60ti Ot sme se dostali k tomu ze tddi ma stejnej blok a ze pude bez predelani drzaku...jinak kdy to bude abych se nechal inspirovat?

anthAn

mTDDi dělat nebudu, budu dělat jen TD. A bude to až vyvařim kastli upgradnu brzdy a pak našetřim tak 20tis na ten motor - takže nikdy :-D

milla1

Pouze přehození čerpadla a výsledek vypadá takto

...............DYNO video...............

Karel

To jsi dal cerpadlo z 66kW verze a bez mezichladice je ten vykon jak je na grafu?

fordfans.cz

51kw -> 66kw

Kdo je online