RVA motor špatně startuje nemá výkon a hulí jak temelín

honzik

nedavno sem na svem motoru RVA 51kw vymenil čerpadlo za čerpadlo z mondea td 66kw auto jezdilo bez problemu... včera večer jsem dojel dom bez problemu auto sem zdechnul a dnes rano sem ho normalne nastartoval vyjel sem před vrata pořad žadna změna po zavření vrat sem nasednul že se rozjedu a auto nemelo výkon tak sem mu přišlapl lechce plyn auto popojelo tak 2 metry zdechlo a už nechtělo nastartovat.
Po dlouhem přemlouvani se motor rozbehl až když sem mu dal čuchnout etheru ae když sem ho zdechnul a hned chtel natočit tak se mu bez etheru nechtělo a když s tím jedu tak to nemá žadný výkon a hulí to jak temelín... vzduchovej i palivovej filtr je ok solenoid předvstřiku sem skoušel měnit dokonce i snímač polohy paky plynu sem proměřil a naměřil sem stejne hodnoty jak na funkčním autě nafta tam je a už mě prostě nenapada co by tomu mohlo být ještě skusim mrknout jesi mi neskočil rozvodak o zub ae nic víc už mě fakt nenapada :cry:

Walker

tohle vzhledem k náhlosti změny opravdu vypadá na posunutí čerpadla. Buď nemáš dotaženou napínací kladku řemenu čerpadla nebo rozvodový kolo na čerpadle. Lepší by bylo to kolo, páč volná kladka věršinou značí řemeny v háječku, jelikož se o sebe odřou a jsou na výměnu.

honzik

tak jsem se přemluvil a rozdelal sem to že se mrknu na rozvody a byla rozpadla kladka co napíná rozvodák k čerpadlu a řemenu tam byla už jen 1/3 z cele šířky takže sem to odhalil tak tak... ještě že sem to nezkoušel znova startovat to už by to ten rozvodák asi nedal

Walker

Jak byla rozpadlá, nalisovaný ložisko se jentak v tichosti nerozpadne....a s řemenama je to jak jsem psal, aspoň je vidět , že nekecám....ale radši bych ti přál to povolený kolo čerpadla, tam i za cenu demontáže servopohonu by to šlo ještě nenásilně seřídit....teď tě čeká vyčistit celej rozvodovej prostor od těch chlupů z řemenu a minimálně sada novejch řemenů...

honzik

omlouvam se myslel jsem že bude rozpadla ae po vytahnutí ze spodu z krytu jsem zjistil že to nevydržel akorat šroub kterym byla přitahlá takže největší problem bude vytahnout šroub z bloku i když se nezalomil u kraje a kousek trčí ven z díry tak to pujde blbe

a řemeny už mam obědnany novy vyjdou mě dohromady na 700 a až budu mít motor nekdy venku skrz kompletní přetěsnění a skrz dovaření nejakejch častí motor. prostoru tak udělám celý rozvody i s kladkama to už na to budou snad peníze :wink:

honzik

ještě jedna otázečka... borec co mi to obědnaval se me ptal jesi chcu řemen šířky 20 nebo 22mm že prý tam je rozdíl dle roku ae že už si nepamatuje od jakyho roku to bylo a ja sem ho změřit nemohl když sou ubroušený tak sem vzal tech 22mm auto mam 1997 tak doufam že se tam nedával ještě ten užší

Walker

Dostaneš tam oba rozměry...sada tuším CT 902 nebo 702 už si to první číslo nepamatuju přesně od contitechu nebo dayco je ověřený a v pohodě...Bosch je taky bez problémů...

honzik

tak rozvodáky mam značky GATES a musím říct že je na tom motoru velmi znat že sou nove ty řemeny... připadne mi tížší a jde líp za plynem :wink:

anthAn

No, tak mužu garantovat, že na tom výrobce řemenů má nulovoý zásluhy.
Zasluhuje se o to to, že máš správně seřízenou vačici a čerpadlo vůči klice

honzik

te mi jasný že značka řemenu na to nema vliv ae docela mě překvapilo že je to tak razantně znat na tom motoru pač když sme dělali na naší benzinove vectře rozvody tak to temu motoru bylo asi jedno jel furt stejne a nebyl tam znat žadnej rozdíl kdežto tady u teho tdčka je motor tižší živějši a na volnoběh mi připadne takovej klidnější

Wizzy

Opět a ještě jednou..že je tam nový/jiný řemen na rozvodech, to na to má nulový vliv. Ale při té výměně rozvodů se buď cíleně, nebo šťastnou rukou podařilo seřídit čerpadlo vůči klice a právě to seřízení má tebou popsaný efekt.

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

honzik

docela mi to zni jako blbost když sem s řemenicí na čerpadle nic nedělal tak jak bych mohl seřidit čerpadlo vuči klice prostě sem jen zaaretoval kolo na čerpadle na klice a na vačce sundal sem stare řemeny a dal nove takže netuším čem by se to tak mohlo seřídit... jediny co me bylo řečeno znamych co dělaji auta bylo to že pokud je motor po novych rozvodech lepší tak že je to tím že starej řemen byl vytahanej :wink:

anthAn

tak jestli jsi nehejbal s řemenicema, tak to jsi pěknej segedýn. Protože teď nemáš pořádně došponovanej řemen. Máš povolit řemenici na vačce i na čerpadle, ty 2 věci si zaaretovat, zaaretovat si kliku, dát tam řemen a přes ty povolený řemenice ho došponovat (pružinou na kladce) a pak teprve utáhnout řemenice, takhle sis došponoval jen půlku řemene a když jsi vyndal aretační přípravky, tak si to sedlo a řemen máš trochu povolenej... nehledě na špatný časování .. podle mě sis posunul předvstřik, že to líp jede, al ev zimně to nenastartuješ

honzik

tak dík ted už vim... je to prvni naftak na kterym sem se s timhle setkal ten motor je dost odlišnej oproti obyč dieselum při dovežení dom sem i docela čuměl na to že tam sou dva rozvodaky ae věřím že ho v zimě normalně nastartuji... když sem ty rozvody dělal tak sem s tim byl potom na víkend na vysočině kde brzo rano byvaly občas 3 stupne a startoval bez problemu a hlavně hned, 3 stupně sou sice už relativně teplo ae věřím že mu to nebude dělat problemy v zimě a kdyby dělalo tak bydlím na kopcu takže ho pošlu dolu nebo mu dam přečíst noviny jak se to dělalo s tatrama a chytnout musí každopadně ty rozvody už předělavat nebudu protože su od teho vždycky špinavej jak to prase diky špatnemu guferu na klice tak se necham rači překvapit

honzik

a ještě sem si vzpoměl že pokud bych si posunul předvstřik tak by motor nemohl byt tižší a živější zaraz protože jesi se nepletu tak když se zvětší předvstřik tak je motor tzv.tvrdší ae zase docela líp jede a pokud se zmenší předvstřik tak to bude tižší a líný jak pes a ten muj motor měl před tím než se mi o sebe obrousily ty stary řemeny strašnej zvuk to byl snad nejhlučnější traktor v okolí

fordfans.cz

RVA motor špatně startuje nemá výkon a hulí jak temelín

Kdo je online