Přidáno na čerpale? .. Po zadupnutí brzdy chce chcípnout

Walker

Náporový sání zní jako rozumnej nápad, ale nejsem si jistej výsledkem...asi bych to dělal na jiný kapotě, páč mám pocit, že to moc přínosný nebude...za jízdy to ustojí původní a funkční řešení, a při stání někde v koloně to fungovat nebude, protože ten cooler je nad vejfukem a bez průvanu chladit nebude...zdá se, že je umístěnej blbě, ale on tam je z důvodu co nejkratšího přívodu mezi turbem a motorem, což eliminuje "turbodíru" a svou polohou nevyžaduje změny na karoserii a je zachovanej poměr funkčnosti za co nejmenších změn a když se porovná prostej diesel a 66kw TD, tak změny nutný k nárustu výkonu o 50% jsou téměř geniálně malý...Snad jen škoda, že v době "vývoje" poslední evoluce ještě neměl Bosch dopracovanej systém s VP čerpadlem a udržovat starší VE už nechtěl, tak to řešili Lucasem...Tu Angličtinu moc nepotřebuješ, elektroschémata jsou univerzální a v mechanice je to orbis pictus, všechny operace jsou v snadno pochopitelných obrázcích...potřeba angličtiny je tam minimální, snad jen v titulech daných skupin...ale to se dá pochopit...mě angličtina problém nečiní, je to technickej jazyk a německy zase neumím já, jazyk se složeným slovem dlouhým tak, že než ho dořeknu tak nevím o čem bylo mě nikdy nenapadlo se učit, navíc němci anglicky mluvěj...ale uznávám, že to byla lepší volba než moje povinná ruština....

)

Fordak33

Tak je jasný, že pokusy bych nedělal na originální kapotě :-)

. Už od začátku jsem přemejšlel o předělání cooleru do mřížky dolů před chladič, ale vybírat cooler, předělávat vedení vzduchu a navíc by ten motor byl najednou takovej .. moc vepředu :lol:

. Tahle možnost prostě padla.
Jinak jo nějak ten program prozkoumám a určitě ho pochopím. Co se týká volby jazyka, už si ani nepamatuji na základce, ale myslím, že jsem němčinu fasoval povinně, stejně jako na střední :roll:

Walker

Nějakej pokrok?

Fordak33

Je to blbé, ale zatím jsem na auto vůbec nešáhl :roll:

.. Z práce ve 4 hodiny člověk něco obhlídne něco udělá a je tma.. S autem se zrovna nejezdí práci mám 500m od čumáku.. Víte že hned ja k na to šáhnu hned sem píšu :-D

.. Takže až něco obhlídnu určitě se ozvu :-)

zde.

Hele moje Tempra, kdes' to nasel? :-D

Fordak33

Nevím co je tím myšleno :lol:

Walker

Jaká Lepra?

zde.

Prvni ilustracni foto v teto teme zachycuje vuz Fiat Tempra ktery jsem se nekdy v roce 2007 pokousel neuspesne provozovat. Fotil jsem to u kamose na Pecce pred chalupou.

Fordak33

Jo toto.. Než se zeptám googluji a prohlížim fóra.. a zrovna z googlu mě to hodilo přímo sem na FF do nějakého vlákna kde byla použita tato Tempra

.. A jelikož kouřivost byla víceméně stejná použil jsem ji jak říkáš jako ilustrační foto :lol:

Walker

Fordak33 píše:

Je to blbé, ale zatím jsem na auto vůbec nešáhl :roll:

.. Z práce ve 4 hodiny člověk něco obhlídne něco udělá a je tma.. S autem se zrovna nejezdí práci mám 500m od čumáku.. Víte že hned ja k na to šáhnu hned sem píšu :-D

.. Takže až něco obhlídnu určitě se ozvu :-)

Tak už si na něco šáhnul?

Fordak33

Tak jediné na co sem šáhl byl volant a řadící páka. Ne jde o to, že momentálně auto odstavuji kvůli již katastrofálnímu stavu: Začali bouchat čepy, vyteklý tlumiče, na převodovce mi něco rachtá jak ložisko diferáku a již jde blbě řadit (Musím s řadičkou škubnout abych dal z 5 na 4, zpátečka a 1 tam leze jen když se jí chce.) a zase se začalo dusit a chcípat při zadupnutí. Takže do rodiny přibyde další sežranej escort na dojezd do práce :-D

. Kombajn se odstaví a počká se na větší peníz, aby se mohli udělat aspoň ty katastrofální problémy (čepy a nevím kde mě převodovka nechá, nová už je doma)

Co se týká hatchbacku a jeho turba zjistil jsem, že nebylo turbo v prdeli (teda co se hučení týká, to způsobovala totálně roztržená hadice mezi tubem a coolerem - vyměněna), ale olej žere pořád.. Sestra je taková, že na motor se podívá jen tehdy když v něm vidí mě, kdybych nezkontroloval olej, asi by to už dneska nejelo - byl skoro suchej. Taky jsem ho konečně zvedl a očistil od 10tiletého bahna, a takhle vypadá nosník v místě silembloku zadní nápravy:
Obrázek

Ještě OT: Nevíte jak se dá poznat snížení podvozku, když původní majitel se nám nezmínil a na podvozku nic nevyčtu? :roll:

Walker

Na ty nosníky bych nespěchal, stejně už tam pár let nejsou...

Fordak33

Spíš sem se chtěl zeptat, jestli když je to tak natěsno u silembloku jestli to nějak neohrožuje jízdu, nebo nemá na něco vliv (Auto strašně plave) a jak je to snížený tak to dostává strašný rány zrovna na tohle kolo.. Jinak na tohle se můžu vysrat. Buďto se to rozpadne nebo dojezdí technickou :lol:

Walker

Jednou jsem odvážel domů paní, jenž přejela železniční přejezd a za ním jí podobně "uchycená" náprava opustila...paradoxem bylo, že jí auto bylo předáno jako dobrý po technický...Jestli si nabyl dojmu, že to "jen" prorezlo za nápravou a ten zbytek je dobrej, tak se mýlíš...nápravu "drží" to samý co za ní vypadlo jen s tím že jen úchyt nápravy tomu nedovolí se rozdrobit...takže jsou jen dvě možnosti...udělat nosníky z oceli nebo z toho udělat další patro na vrakáči...

Malfis

Hm s tímhle bych se tedy bál už jezdit... skoro zralý do hutí :-D

co se týče podvozku, tak většinou bývají snížené sportovní pružiny barevné. Ale muže být už taky tuhý tlumič i s pružinou

Walker

Nicméně ať je to jak je to, tak tady za chvíli bude sníženej podvozek přírodně až se ta náprava propadne...

Fordak33

to malfis: Tuhý tlumič včetně pružiny to nebude, nejsem na to odborník, ale poznám sportovní pružinu

.. Navíc se nám majitel pochlubil že tam sou, jen nezmínil snížení. Já bych to nezkoumal, ale až se to rozpadne tak podvozek bude k ničemu, tak půjde do světa. Já kombajna snižovat nebudu :roll:

, a kombajn to má jinak než hatch.. Zkusím to vydrhnout, jestli půjde vidět barva, ono na tom autě není delší dobu na nic šáhnuto

..

Fordak33

Tak chlapy rozhodl jsem se, že než kupovat shnilej pekáč do práce, hodím toho mýho do kupy hned. Nebude to stát o moc víc než ten pekáč.. Takže se chci zeptat na jednu věc. Co je potřeba při výměně vstřiku? Zkoumal jsem, ale tady jsem nic nenašel. Jde o to že 3 ze 4 vstřiků se blýskají takovou tou nazlátlou barvou (viz foto) a hned první vstřik od rozvodů je zkorodován. Ale kdyby ho nafta zevnitř nemazala vůbec jel by jenom na 3 válce.. Takže nejspíš bude po nejlepších chvílích, Už je tak delší dobu proto nejspíš kouří a dělá problémy. Fotky jsou takové ošuntělé, ale jde to poznat..

Obrázek

Walker

No nevim jestli si to vzal za správnej konec...vstřik se nehodnotí podle toho jak vypadá ale podle toho jak pracuje...vlastní vstřik s tím orezlým co vidíš moc společnýho nemá...ten je uvnitř jako vložka...dost možná, že ten nejrezavější bude "služebně" nejmladší repas, starší puzdro někdo okartáčoval, čímž ho zbavil zbytků laku, osadil novou vložkou vstřiku, seřídil a vyměnil kus za kus... asi bych zvolil nějakou účinnější metodu jak najít příčinu závady... jinak pro výměnu vstřiku bys měl vyměnit i měděnou podložku pod ním, slouží jako tešnící ale hlavně jako tepelnej štít, odvádí teplo od čela vstřiku, aby nadměrně tepelně netrpěla tryska s jehlou...to funguje jen tak, když dobře doléhá...pak to chce jen dobrý klíče...

Fordak33

Tak nejde o to jaký vstřik to je. Když už vyměnil bych všechny. Vstřiky už jsem měl, ale dal sem to jednomu "OZťákovi" kterej machroval jak mi to vymění, povol mi vstřik, vrátil ho zpátky bez výměny vložky, vrátil mi auto s tím, že je zapečenej motor a že to museli roztahávat po celý vsi aby to chytlo, přivezl mi to kretén s odpojeným Solenoidem a vstřiky si nechal..Ať se s nima nažere seženu jiný.
Vstřik je to stoprocentně, protože to mi již hlásil technik před rokem když dělal brzdy, a taky že tam nejspíš cinkají 1 nebo 2 ventily u rozvodů. To s těma podložkama je to co jsem potřeboval vědět. Myslel jsem, že toho musí být víc :roll:

. Ovšem je lepší si ty vstřiky nejdřív přezkoušet na nějaké té stolici ne? Když už se pomalu pouštím do té "generálky" :lol:

fordfans.cz

Přidáno na čerpale? .. Po zadupnutí brzdy chce chcípnout

Kdo je online