Nějak mi nedochází, proč si došel k EGR hysterii, nechápu proč by měl EGR zůstávat otevřenej, on to je kostrukčně podobnej ventil jako třeba vejfukovej v hlavě motoru, akorát je jinak ovládanej, nicméně aby nezavíral je skoro nemožný, né že by se to nikdy stát nemohlo, ale je to závada tak častá jako koukající ojnice blokem, což drtivá většina lidí nezažije...navíc tu máš exaktní výpis diagnostiky, snímač polohy plynu hází haluze, takže řj netuší co se s plynem děje, nebo co hůř dostává haluze, takže míchá směs na polohu plynu ve který fakt není...což klidně může způsobovat zbylé dvě chyby...ona blbě namíchaná a haluzí z čidla polohy plynu i blbě načasovaná dávka v motoru detonuje, což zřejmě sejme snímač klepání a chyba je na světě..A že auto na 1-3 jde a dál ne, je proto že na tyhle rychlosti nepotřebuješ takovej výkon, vyšší stupně už jsou víc do tahu, kterej tenhle nemocnej motor prostě nemá...šel bych po tomhle, EGR, případně hladinu kapaliny v ostřikovačích nebo tlak v rezervě jako důvod toho že to nejede bych si nechal na pozdějc...
