Když mám stav, že auto jde za plynem, dost možná i pod plynem dobře jede a blbne mi volnoběh, tak to musí bejt filtr?...když se to má napít tak to jde a když se to má koulet na volno, tak náhle nejni nafta?...trošku scestná idea...co třeba chybka v elektrice, nebo mechanická vada?... když se otevře ten kus plechu vepředu co je pod ním motor, tak na čerpadle je kromě hlavní páky plynu s táhlem k pedálu ještě druhý menší, má to fujtajblovej název idle speed actuator, což v mateřštině značí, že ta páčka bude řídit volnoběh...proto je tam na tý hlavní ten snímač polohy, aby bylo zřejmé, že pokud je plyn sešláplej asi nebude úplně nutno dohánět volnoběh, zatímco když se pustí ať rychle nebo pozvolna v otáčkám blížícím se volnoběhu, tak by se něco dít mělo...a aby se něco stalo, od toho je tam ten lankový "vrtič" co s tím dle befelu řj má vrtět...a to se zřejmě nestalo...takže já bych to hledal spíš tady a ruce od nafty bych si nechal na jindy, tahle konspirační teorie má reálnější základ než paranormální vlivy filtrů, magnetických a řepných polí...
. Me je prave divne ze to dela jen kdyz se motor poradne ohreje a je venku hic (25 stupnu a vic). Pokud je kolem 15 -17 st tak to startuje v pohode. Kdyz zatlacim na tu packu tak se otacky zvysi a pri zapnuti klicku cvakani slysim plus asi jeste otevreni stop ventilu nebo co to pak cvakne. Je pravda, ze pokud zapnu klimu otacky spadnou a i u studeneho motoru a klima prestane chladit. V tom se vypne sama klima a otacky zvednou a le za chvilku klima zase sepne a okamzite spadnou otacky a tak dokola takze si myslim ze odesla spojka na kompresoru a nezapinam ji kdyz stojim. Takze bude neco s tou volnobeznou packou kdyz nereaguje na klimu a nebo spis neco s tim snímacím potenciometrem. Kouknu jestli se hybe ta volnobezna packa az se motor ohreje tedy az bude venku hic. Kdyz je totiz chladno startuje auto v pohode. Jeste jednou diky.