| fordfans.cz http://fordfans.ford-escort.cz/phpbb3/ |
|
| TURBO http://fordfans.ford-escort.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=25&t=668 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | ROBERTO [ 22 zář 2004 09:23 ] |
| Předmět příspěvku: | TURBO |
Mám escorta 1,8 TD rv. 97 Chci se zeptat při kolika otáčcích se vám zapíná turbo . Mě se zapíná kolem 3000/min. a to se mě zdá pozdě ,vždy jak chci přeřadit. Jde to nějak upravit aby se to zaplo dřív nebo to tak má. Nebo je to ovlivňeno rychlostí . Co lopatky na turbu že prí se dají nějak vyčistit ? A co palivoví filtr má na to vliv ? Nebo může to být zanešený? Spotřeba mě vyšla 6,25l/100km. 
|
|
| Autor: | ACEMajky [ 22 zář 2004 12:52 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Spotreba neni vubec spatna (na to ze jezdis defakto bez turba), pricin muze byt nekolik,a le nejpravdepodobnejsi je, ze je turbo KO. Me turba zacina tocit nekde na 1900-2000ot (to uz je lehce znat) a poradne zabere na 2150ot (+-), pokud bude zajem, bude moje turbo asi na prodej Jinak jeste moznost, ze tvuj motor uz je take KO (kolik mas najeto km) a ma maly tlaky a tim roztaci turbo az pri 3000ot |
|
| Autor: | Návštěvník [ 22 zář 2004 16:50 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Mám najeto 125 tis. km. turbo znatelně zapne při 3000 tis tak KO podle mně nemůže být . A Chci se zeptat co mají společního tlaky motoru z turbem. Jak turbo vůbec zapína Dík 
|
|
| Autor: | Jack [ 22 zář 2004 20:22 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Taky mam 1,8 TD 66kW, kombi a jezdim za 6,3 kdyz jezdim do prace a 6l na delší trasy, ale nejsem velký šetřilek. Mě teda dost dobře zabere turbo cca od 2,4 - 2,5 někde v tom rozmezí. Kolem 2 už je trochu citit že se rozjiždí, ale musím na to vic šlápnout. Jeden známí mi říkal, že když v cca 50 km při jízdě na 4 na to šlápnu, tak cca 3-4 s by to mělo zadýmit a pak už by to nemělo být. |
|
| Autor: | ACEMajky [ 23 zář 2004 14:45 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Kdyz motor nema tlaky, tak malo tlaci do vyfucku a co pohani turbo? Vyfukovy plyny, turbo se toci porad, jenom utreba u me okolo 2150otacek se mnozstvi (tlak) vyfuckovych plynu zvedne a tim poradne roztoci tu vrtulku... staci? |
|
| Autor: | Návštěvník [ 01 říj 2004 11:21 ] |
| Předmět příspěvku: | |
No vy jste super, a jak vubec poznám že mi seplo turbo? ja jsem si ničeho vyjímečnýho při jízdě nevšiml. |
|
| Autor: | ACEMajky [ 01 říj 2004 14:09 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Bodto ucitis ze auto najednou zatahne (jako kdyby do tebe nekdo zezadu stouchnul) a nebo uslysis takovy slaby piskani (jak se roztoci turbo (brtulka) P.S.: mozna budu mit jedno turbo na prodej, ale az mi pride budik, tak zmerim tlak, jaky dava, abych byl schopen rici, jak na tom je.... |
|
| Autor: | Michal-MS [ 08 led 2005 00:14 ] |
| Předmět příspěvku: | |
To mi turbo začíná zabírat okolo 2000 otáček a končí kolem 3000, ale to už tady bylo hodně zmiňováno. Mě by spíš zajímala jiná věc, já mám na turbu takovou páčku která vede z výfukové strany a je táhlem připojená do válce, z kterého vede hadička do sací strany turba. Neví někdo náhodou k čemu to je, popřípadě jak to fakčí? 
Já z tou pákou totiž nemůžu vůbec hnout.... 
Díky. |
|
| Autor: | ACEMajky [ 09 led 2005 00:30 ] |
| Předmět příspěvku: | |
No je to regulace turba. Do toho kloboucku vede tlak, ktery turbo vytvari a kdyz je tlak na max, tak aby se motor neprefouknul a turbo nepretocilo (pro zajimavost, to turbo tosi asi 100-150 000ot/min). Kdyz je ten tlak na nastavene urovni, z toho kloboucku povyjede tycka a zaplaci do te tycky, co vidis a na konci te tycky je ventil (klapka) ktera se otevre a pusti vyfuck plyny mimo vrtulku kterou roztaceji vyfukove plyny a tim turbo ubere na otackach. Ta packa de stuha, ale rozhodne by s ni melo jit hnout |
|
| Autor: | Alexa [ 09 led 2005 01:16 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Pánové turbo nezapíná ale jede pořád ( tj. i při volnoběhu) akotát podle toho jak je zatížený motor a jaké množství výfukových plynů odchází dosahuje určitých otáček a podle toho dodává vzduch do sání. Na jeho výkon má vliv jeho stav,jestli se trochu přidírá na hřídeli okamžitě to je poznat, ale i těsnost sání za turbem ( jeho přetlaková část). Pokud pohvizduje tak je určitě někde malá netěsnost. Motor by měl zakouřit pouze při přidání plynu a po srovnání by měl přestat , porucha turba se projeví stálým kouřením (bohatá směs) No a podle toho v jakém to máš stavu dosáhne turbo potřebných otáček, na kterých závisí průtočné množství vzduchu a jeho tlak v sacím traktu. Tak že např. podpájené těsnění na výfuku může znamenat jeho pozdější nástup. Od toho se odvíjí potřeba motor točit jo a každý typ turba má jinou charakteristiku náběhu tlaku takže závisí i čím je motor osazen. |
|
| Autor: | ACEMajky [ 09 led 2005 02:15 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Se vsim souhlasim, krome toho, jak pises, ze diesel kouri jen kdyz ma KO turbo - kdyz to nakrmim naftou, tak mi to ani novy turbo nezachrani od koureni (ale je jasny, ze se tu bavime o standartnich podminkach, tak to ber jenom jak okrajouvou poznamku pro ty, co se do toho zatim snazi proniknout) P.S.: uz mam v aute instalovany turbo VNT17 z Audi A4 ci passata B5ky - 85kW - v pondeli se bude ladit regulace, jsem zvedavej, co tomu esco TD rekne  )
|
|
| Autor: | Návštěvník [ 11 bře 2005 11:23 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Acemajky: mě by zajímalo to co tady už několikrát proběhlo a ještě se tě nikdo nezeptal. 1./ jak jsi docílil instalaci turba s proměnnou charakteristikou, z čeho je to, co to je za typ a podmínky instalace, 2./ tlakový měřák turba - jestli jej půjde použít i na Mondeo, 18 TD, a jestli jej už máš. |
|
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|