Já jsem asi trochu mimo mísu, píšeš o přípravě kuchařky jak na čerpadlo, a pak nevíš jak ho seřídit?
No, to je jedno, nerozumím tý tvojí rovnici A= , takže o co jde, o seřízení předvstřiku?
| fordfans.cz http://fordfans.ford-escort.cz/phpbb3/ |
|
| Vše o vstřikovacím čerpadle http://fordfans.ford-escort.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=25&t=6974 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | astrix01 [ 20 srp 2006 17:35 ] |
| Předmět příspěvku: | Vše o vstřikovacím čerpadle |
Vážení jak se nastavuje vstřikovací čerpadlo tak aby vstřik z výpustného ventilu A= ventil pro 1 válec, šel správně na 1 válec. Děkuji |
|
| Autor: | Karel1 [ 20 srp 2006 21:04 ] |
| Předmět příspěvku: | |
http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=6946 |
|
| Autor: | astrix01 [ 20 srp 2006 22:33 ] |
| Předmět příspěvku: | Nevím vo ten odkaz chtěl říct |
protože absoluně neřeší můj problém, tedy aspoň si to mYslím |
|
| Autor: | Walker [ 20 srp 2006 22:40 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Já jsem asi trochu mimo mísu, píšeš o přípravě kuchařky jak na čerpadlo, a pak nevíš jak ho seřídit? No, to je jedno, nerozumím tý tvojí rovnici A= , takže o co jde, o seřízení předvstřiku?
|
|
| Autor: | astrix01 [ 21 srp 2006 06:34 ] |
| Předmět příspěvku: | vyměna kus za kus |
pokud vyměňuji čerpadlo kus za kus, jde mě o to jak nastavujete správně vstřik s vypouštěcího ventilu A = 1 válec, neboť 1/4 otáčky tohoto čerpala je na výstupu vstřik do jednoho ze 4 válců. Tak to bylo z mé strany myšleno. Kolega mi dal odkaz na stránku, kde to bylo o ničem. Díky |
|
| Autor: | astrix01 [ 21 srp 2006 06:46 ] |
| Předmět příspěvku: | ještě k té rovnici |
Na distributoru vstřikovacího čerpadla jsou 4 výpustné tlakové ventily A = pro 1 válec , B = pro 3 válec , C = pro 4 válec , D= pro 2 válec , a pávě ozubené kolo musíš podle mého názoru natočit tak aby pálil ventil A do válce 1. Tak to bylo myšleno a jde mě o to jak postupujete když vyměňujete čerpadlo a nevíte v jaké poloze se právě náchází vstřik. Diky |
|
| Autor: | Walker [ 21 srp 2006 10:53 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Jestli jesm to dobře pochopil, tak máš čepadlo zkompletovaný, tj. je v motoru, akorát nevíš jak natočit správně ozubený kolo rozvodovýho řemenu, abys mohl složit rozvody. Čerpadlo se prostě zaaretuje pomocí trnu, který se zasouvá směrem od rozvodového kola do čerpadla. A postup montáže rozvodů už jsem tu několikrát popsal. |
|
| Autor: | Karel1 [ 21 srp 2006 22:24 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Na ozubeném kole čerpadla je podélný otvor a ten se musí krýt s otvorem pro aretační trn . |
|
| Autor: | nat [ 28 pro 2006 22:44 ] |
| Předmět příspěvku: | |
pořád řeším ty špatný zimní starty. jedna z možností - údajně: ve vstřikovacím čerpadle je podávací čerpadlo(?), které je opotřebované. proto jsou ty starty delší. ruční pumpička je tvrdá, problém není v padání nafty! rady, názory.............. 
|
|
| Autor: | Walker [ 29 pro 2006 01:05 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Spíš než to čerpadlo to budou vstřiky....při nízkých otáčkách během startování již tak dobře "nemlží" a proto nafta při chladnu hůře chytá, důležitá je též rychlost startování, zda startér dokáže vyvinout správné startovací otáčky....tlaky a předvstřik bych vzhledem k známým faktům vyloučil... |
|
| Autor: | catrr [ 29 pro 2006 13:37 ] |
| Předmět příspěvku: | |
trn pro nastavení vstřik.čerpadla je pro bosch průměr 6 mm ,pro Lucas 9.5mm. vstřikovací trysky otvírací tlak Lucas CAV 12000 +- 600 kPa, Bosch 14300 +- 700 kPa.pokud nemáš tlaky u válců motoru nepomůže Ti nic ani baterka myslím v zimě v létě to natočíš.co se týče nastavení čeradla seřízení na jemno to nedělej podle sluchu ale nech si to udělat podle budíku. |
|
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|