Mondeo MK3 2.5 v6 + LPG Magic2

Krtek-NA

No každopádně je o tupý, ale nejvíc mě sere, že to auto pod 2000 cuká jako kráva

Rosťa-RS

Mi to vždycky připadá jako by jste měli špatně nastavený pracovní tlak nebo vstřiky na špatný výkon jako že moc výkonné nebo naopak slabé prostě né správně zvolené. jak je to zahřáté tak to nikdy nikde nesmí škubat jinak délku hadic mám tak 10cm plus 3cm v sání opravdu zlatý podtlak :-D

příště pujdu snad do něj sice se s ním nedá tak blbnout ale stejně na blbnutí je benzín.
Mi vždycky připadalo že je tam jakoby moc velká prodleva u toho plynu jako než zareaguje

-Máte ten plynový reduktor řízený i podtlakem ze sání? jestli ne a benzínové vstřiky takto řízené máte tak je to ono proč máte rozhašené mapy....

Krtek-NA

Právě že studený to jede líp jak teplý, a reduktor je samozřejmě řízenej podtlakem.

Radek124

ono taky pozor na to štelování plynu podle adaptací benzínové řj.. benzínová jendotka se snaží pomocí adaptací dostat na hodnotu afr 14,7....ALE LPG má stochiometrickou směs 15,7 AFR.. takže když to budete ladit podle řídící jednotky motoru tak to bude moc bohaté..

Hoffmanns

No já osobně mám auto uskákané pouze když je to studené

jinak jak se to ohřeje na provozní teplotu tak fakt nepoznám rozdíl mezi BA95 a LPG. Podtlak samozřejmě zapojenej mám :-D

. Jinak směs mám v adaptacích mírně chudou cca. 3-7% červenou někdy 10%. To si myslím že je v pořádku. Jedinej problémek kterej už ale neřeším je bohatá směs při brždění motorem. To prostě srazit nějak nemůžu :shock:

. Tam to musím leda hodně uškrtit na délce vstřiku, ale potom to auto hrozně kope když dám nohu z plynu :twisted:

. Chystám se teď na jaře ještě vyměnit svíce za origo Motorcraft, teď tam mám Bosch na lpg tovární odtrh 0.7mm. Koupim ty Motorcrafty a sklepnu je na 1.1mm a uvidím jak to pojede a jakej bude volnoběh, teď to trošku houpe, jakoby jeden válec hůř pálil. Ono dělá svoje i zapojení kabelů :-D

. Nemá náhodou někdo na V6 schéma zapojení? I s délkama kabelů? Je taky možné že mi to kdysi plynaři špatně zapojili protože jsem už párkrát zkoušel experimenty s kabelama a někdy to bylo lepší a někdy zase horší :-D

. Přední řada je jasná už podle délky aby to vůbec dalo, tím myslím u chladiče. Ale ta zadní řada? Každej kabel jiná délka a přitom to je max.20cm mezi zapalovacím modulem a svíčkou :?:

.

Krtek-NA

je to jednoduchý, když se podíváš na cívku, je tam schéma zapojení zap. kabelů. Koukni mezi vývody, tam to tuším je... :wink:

Hoffmanns

Na cívce číslování je, ale neřekne mi to na jakou svíčku(válec) to mám zapojit. Navíc jak dlouhý kabel použít

. Mám tam TESLA kabely a ty nemají čísla jako origo Motorcraft :shock:

. Nevíte alespoň někdo jak se určuje pořádí válců? Od rozvodů? Ale jak je to u V6?

díky
p.s.:jinak teda je to mimo téma tak jen kdyby jste věděli... jinak samozřejmě vše o LPG :-D

Rosťa-RS

no několik let jsem to měl u sebe zapojené podle origo kabelů a pak jsem to přehodil a je to od té doby lepší :-D

udělal jsem to u kámoše vůbec tomu nevěřil max skeptik a nakonec mi potvrdil že to má lepší zátah jinak doporučuji svíčky na LPG od bosh a nebo obyč brisky ale je potřeba a to všechny i origoš občas udělat nějakou tu otáčku na svíčce izolačkou aby pěkně seděla ta fajka na svíčce a nebyla tam mezera.

Hoffmanns

No právě stěma kabelama to je haluz :roll:

. Poslední pokus jede celkem dobře, ale fakt nevím jestli to mám zapojené správně? Když by to bylo zapojené úplně blbě tak to se motor potom pěkně hádá a má nepravidelnej chod. Jinak tu izolačku jsem dělal na tvojí radu před pár měsíci ;-)

. Horší to určitě není, ale zlepšení jsem také nepozoroval. No poslední experiment bude stěma origo svíčkama :-D

. Jestli se projev motoru, hlavně na ten volnoběh nezlepší

ale žádná tragédie to není takže jak říká můj táta, dokud to jede nic stím nedělej :-D

Rosťa-RS

Hoffmanns píše:

dokud to jede nic stím nedělej :-D

Hodit z útesu to můžeš vždycky :-D

Krtek-NA

Hoffmanns píše:

Na cívce číslování je, ale neřekne mi to na jakou svíčku(válec) to mám zapojit.

A na co myslíš, že jsou ty čísla??? to jsou čísla válců.... 1 na první, 2 na druhý .....
1 válec je vzadu u motorové stěny u rozvodů, poslední u vodní pumpy :wink:

BlackflamesIczI · **Registrován:** 25 bře 2014 22:05 **Příspěvky:** 3

par dotazu k tomu tvemu LPG:
1: reduktor compact nebo power?
2, pocek vyvodu na LPG z reduktoru ?
3, jake mas nakloneni ?
4, jak je zapojena 15 po zapnuti klicku pokud na + u vstriku podle schematu je to spatne to tam dal HL propan kvuly jednodussi montazi ale pri vypnuti klicku to nerozpozna vypnuti ale udela to bordel v jednotce a napusti to sani plynem a rozdodi to vse takze napojit treba na zpatecku
5, vstriky kalibrovane nebo vrtane? 2,2 me prijde hrozne malo sice je to redepsane ale nebude to stacit dimenzovat tak o 30% nahoru
6, v testu LPG je to jak +-5% nebo skace vsude mozne ?
7, je reduktor nize nez chladic?

A pak se muzeme bavit dal tech fordu s timto systemem jsem udelal dost a vykon vzdy nahoru

Krtek-NA

1) asi compact, nevím, ale je na 250koní
2)1 vývod do do filtru plyné fáze ---> potom dva do railů, příště koupím singly
3)rúzné, dle adaptací se to mění, ale tuším okolo 18%, dlouho jsem to nekontroloval :wink:

4)tak to netuším, ale s vypnutím klíčku slyším cvaknutí - sání plynem by to plnit nemělo pokud nejde signál do vstřikovačů....
5)kalibrované - 100% je to málo v 6000 ot/min auto nejede a to tak že to je jako když ti dojde benzín....
6)nevím, víc to rozepiš prosím
7) ne není, to bych ho vozil po zemi, navíc u tohohle motoru není moc možností kam ho dát :wink:

wov

Přihodim něco mích poznatků... Mám Mondeo 04 3.0 V6 150kw. Lpg sem nechal namontovat v lednu a jsem rád že sem si připlatil za BRC (když pročítám tohle téma). Mám nové kabely Tesla, svíčky Motorcraft, sání od CDAčka a decat. Najeto na plyn cca 10t km a musím zaklepat zatím žádné problémy. Průměrně jezdím za 2,-/km krátké trasy (do práce to mám 18km 1/2 praha 1/2 okruh). Rozdíl výkon lpg/benzín nejsem schopen zaznamenat, i na plyn to táhne krásně, možná tomu pomáhá i přívstřik benzínu když točím nad 3t ot.. Doufám že to dlouho vydrží bez problémů

Jediný co mě štve ja malá toroidní nádrž, ale to je daň za spoustu volnýho místa v kufru

Hoffmanns

Tak jsem tam hodil origo svíce Motorcraft, sklepnul je na 1,1mm a pěkná hrůza.... :shock:

Do cca. 2,5 tisíce otáček je to cukanice jako blázen :evil:

zkusím ještě najet komplet novou mapu benzínu a LPG a uvidíme jestli se to zlepší nebo neee :?:

ve vysokých otáčkách to jede krásně :-D

bez cukání....

Krtek-NA

já vyměnil svíčky a je to jakštakš dobrý....
;-)

Hoffmanns

Tady má někdo štěstí asi

já budu zítra svíce sklepávat na 1mm a uvidíme... Boschky 0,7mm na lpg jedou dobře od volnoběhu, jen jsem koukal že mají černé čárky na keramice jak to občas prskne vedle, to ty Motorcrafty nedělají

uvidíme... Jinak najel jsem si komplet nové mapy a cuká to pořád

pokud nepomůže další sklepnutí, tak vyměním kabely....

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Chalani, vedeli by ste poradit, co moze sposobovat vyrazny ubytok vykonu pri prepinani benzin/plyn? Pri jazde a dosiahnuti pozadovanej teploty sa to prepne a je dost citit prepad vykonu na cca 2 sekundy, potom ide do normalu. Problem je ak to urobi na volnobehu (alebo pomalej jazde na 1.,2. stupni), ked autom vyrazne trhne a niekedy to az skape.

Tiez som si vsimol, ze pocas jazdy po vyradeni dost klesnu otacky (na cca 550) a potom sa este par krat zakolisu a ustalia na normalnej hodnote. Raz mi to kvoli tomu aj skapalo.

Pozral som adaptacie RJ motora a su do cca 3%, okrem jednej bunky kde je korekcia az 16%. Je to pri 2000 otackach a minimalnom stlaceni plynoveho pedala. Neviem ci je to ta bunka z ktorej sa rata volnobezna davka paliva a teda stacilo by dostelovat bohatost LPG na volnobeh ci ako?

Hoffmanns

ferguson píše:

Chalani, vedeli by ste poradit, co moze sposobovat vyrazny ubytok vykonu pri prepinani benzin/plyn? Pri jazde a dosiahnuti pozadovanej teploty sa to prepne a je dost citit prepad vykonu na cca 2 sekundy, potom ide do normalu. Problem je ak to urobi na volnobehu (alebo pomalej jazde na 1.,2. stupni), ked autom vyrazne trhne a niekedy to az skape.

Tiez som si vsimol, ze pocas jazdy po vyradeni dost klesnu otacky (na cca 550) a potom sa este par krat zakolisu a ustalia na normalnej hodnote. Raz mi to kvoli tomu aj skapalo.

Pozral som adaptacie RJ motora a su do cca 3%, okrem jednej bunky kde je korekcia az 16%. Je to pri 2000 otackach a minimalnom stlaceni plynoveho pedala. Neviem ci je to ta bunka z ktorej sa rata volnobezna davka paliva a teda stacilo by dostelovat bohatost LPG na volnobeh ci ako?

Já osobně si myslím že za ten přechod může špatně nastavená dávka na volnoběh... Máš to tam moc chudé podle mě.... ;-)

Stávalo se mi to taky tak jsem přidal na bohatosti na volnoběh a naopak když stojím a přepne se mi to po zahřátí, tak se mi mírně zvíší otáčky a přechod je krásně plynulý

Hoffmanns

Jinak už jsem odstranil cukání i v těch nízkých otáčkách :-D

sklepl jsem origo svíce na 1mm a paráda. Od volnoběhu až do červeného bez cuknutí. Až budu měnit příště svíčky tak to udělám rovnou na ten 1mm. Na 1,1mm mi to ještě cukalo :shock:

Takže jak kabely tak cívka jsou úplně v pořádku což jsem taky rád :wink:

fordfans.cz

Mondeo MK3 2.5 v6 + LPG Magic2

Kdo je online