Ford Focus Kombi 1,6 TDCi 66kw/90 PS
Základní informace: Focus Kombi 1,6 TDCi s výkonem 90 PS je v současné době nejslabší naftová verze u Focusu, i přesto dokáže dle mého příjemně překvapit.
Výbava – vozidlo ve výbavě Trend tzn. centrální zamykání s dálkovým ovládáním, manuální klima, palubní počítač, el. zrcátka, okna, rádio na CD s 6 repro, abs, esp, airbagy atd.
Exteriér – Focus poslední generace značně omládl a opět se nese v duchu kynetického designu, kterým se Ford momentálně ubírá.
Interiér – vozidlo působí příjemným dojmem, nejsou zde žádné extrémně rušivé prvky, ale to je samozřejmě věc osobního vkusu. Při prvním pohledu do interiéru má člověk trošku pocit, že mistři u Fordu trošku některé věci nedotáhli, ale to musí posoudit každý sám. Osobně bych volil jiné materiály co se týče výplně dveří včetně madel. Přijdou mi tyto prvky vcelku laciné, což kazí dojem z jinak vcelku vkusného interiéru. Potah sedaček mě příliš nezaujal, i když spoustě lidem přijde praktický, já bych raději uvítal sedačky v mikroplyši, ale to musí posoudit každý sám. Ovšem při usednutí do sedačky je posez velice příjemný a ani při razantnějším způsobu jízdy posádka nevypadává ze sedaček. Na sedačce řidiče stejně tak spolujezdce je dostatek místa, kde pohodlí řidiče lze uzpůsobit jak výškově nastavitelným volantem tak i sedadlem. Řadící páka má příjemně krátké dráhy a je dobře po ruce. Malý nedostatek vidím v chybějící loketní opěrce, kterou je možné samozřejmě objednat, avšak u testované vozidla nebyla k dispozici.Budíky jsou jednoduché a přehledné jediné co trošku ruší hlavně při jízdě v noci je výrazné červené osvětlení palubního pc, ale to je asi otázka zvyku. Prostoru na zadních sedačkách je dostatek, jak pro dva případně i tři cestující, kdy pohodlí je dostatečné, ovšem ideální je cestovat ve 4, kdy místa zůstává opravdu dosti.
Zavazadlový prostor u kombi je klasicky chráněn stahovací roletou, která zabraňuje nenechavcům si prohlížet obsah kufru. Avšak nejednou se mi stalo, že roleta nešla zrovna ideálně vysunout nebo zasunout. Jinak prostor kufru je vcelku ideální, včetně umístění rezervy, zvedáku a tažného oka umístěného pod čalouněním.
Motor a podvozek:
Myslím , že motor 1,6 TDCi nikterak zprvu neoslní, ale i mě vcelku příjemně překvapil a to hlavně pružností a spotřebou. Od 1400 otáček vozidlo pěkně táhne a to až k hranici 4 000 tis. Optimální je otáčky držet v rozmezí 1500-2500, kdy je motor krásně pružný a nikterak hlučný.Pokud se držíme v tomto rozmezí, tak není problém držet spotřebu kolem 5,5 l což si myslím, že je vcelku ucházející. Kdo se opravdu umí hlídat a chtěl by jezdit na spotřebu tak se dá dostat na hranici 5l. Osobně mám s tímto vozem spotřebu 5,5-6,2 litru , kdy mimo město je ručička tachometru v rozmezí 100-120km/hod. Při jízdě po městě se dá v klidu jezdit na 2,3 kdy vozidlo nemusíme vůbec točit nad hranici 2000 otáček a nejste žádnou brzdou provozu a spotřebu stále držíte na výše zmiňovaných hodnotách.
Podvozek je už dle různých testů hodně prověřenou záležitostí. Tzn. Pouze ve zkratce. Podvozek je opravdu dobře naladěn a krásně si poradí jak s ostřejší jízdou, tak i s horšími komunikacemi, kterých je u nás opravdu hodně. Při zdolávání nevalných železničních přejezdů a jiných nerovností podvozek příjemně vše zvládne a posádka není rušena žádným vrzáním nebo boucháním. Stejně tak brzdy jsou optimálně naladěny, jen se mi zdá že jim chvíli trvá než se zahřejí do optimální teploty, ale to je spíše subjektivní pocit.
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
