Escort RS Turbo S2

mariS

Leny: ja tenhle system proste nemam rad.. kdyz je to EFi tak se do toho da nahlidnout pres nejakou diagnostiku a da se s tim neco delat, karburator postelujes sroubovakem ale tohle je fakt za trest.. dokud to funguje tak je to dobry ale jak se to zacne srat tak nema smysl s tim nic delat
A KE-Jet u XR3 a u RST vypada trosku jinak ale funguje to stejne

Leny

jo táák.. Je to fakt, mě to dělalo různý alotria (viz můj neprojekt), a mohl jsem jen měnit jednotlivé věci, aby se zjistilo co to je.. Nutno ale říct, že teď se jen vozím, je to spolehlivý a celkem se to dá..

PADY

Jj,dokaď K-KE-Jet vrčí je to OK. Pak je to jenom měnění dílů.
Jinak můj poznatek na kolísavý volnoběh: jedině GO motoru.

Jelikož Cabro už je třetí auto s tímto bazmekem a bojoval jsem s tím u všech. Až teď po GO motoru si to brumlá a taky odpadly problémy s přechodem do teplého režimu - po uzavření sytičového ventilu.

Ale stejně nejlepší byla XR3 MkIII s karbecem Weber. :wink:

Borko

novinky sú asi také že karoséria už je takmer hotová po klampiarskej stránke :roll:

foto bude ale až neskôr
no a nejaké vecičky zasa z poza mláky :mrgreen:

expančná nádoba

Obrázek

a riadiaca jednotka MOTORCRAFT mala by mať 160-180HP
pri 15PSI to je 1,03 baru ale chcelo by to že -31 actuator čo je wastgate

Obrázek

Borko

a ešte držiaky na zadné strmene
Obrázek

Leny

se poseru.. pardon

Borko

ale de

bude sranda to potom rozchodiť

a ten 31actuator .. toe asi to čo aj mám čiže moj povodný wastgate

karel84

pekny vecicky :wink:

mariS

actuator je na turbu takova ta podtlakova nadobka s membranou a tahlem, ktera podtlakem ovlada interni wastegate

u externi wastegate je ten actuator primo soucasti wastegate

Leny

heeej o čem to tu mluvíte??

karel84

no jo chytra kniha prisla :-D

ale mas pravdu no

Borko

ty vole teraz som aj stoho zmetený :-D

mariS

Leny: to je takova plechova mrdka u turba s dlouhym sroubkem kterej vede nekam k vyfuku, a vedou do toho nejaky hadicky.. hlavni je ze to funguje :-D

borko: pokud chces skladat turbomotor tak zakladni pojmy bys mel znat ;-)

hlavne se tim tahlem nastavuje plnici tlak.. podle zaroubovani nebo vysroubovani se otevira a zavira wastegate a vyfukovy plyny obtekaji vyfukovou cast turba
kdyz je wastegate uplne zavrena tak vsechny plyny jdou pres turbo a tim padem ho vic roztaci a tim padem se roztaci vic i saci cast a tim padem tlaci vetsi plnici tlak
naopak kdyz by byla uplne otevrena wastegate tak tech plynu jde minimum a turbo tlaci jen minimum
kdyz spravne nastavis to tahlo tak ti pri plnym plynu a po maximalnim roztoceni turba bude turbo tlacit presne tolik kolik potrebujes.. je to veda ale ne zas takova
do sani se da treba pridat pop-off ventil (neplest s blow-off ventilem) kterej odpousti prebytecnej vzduch kterej vytlaci turbo.. nastavis si ho treba na 0,8 baru a turbo ti muze foukat treba 2 bary ale diky pop-off u ti nikdy tlak nepujde pres tech 0,8.. takze by sis nemel znicit motor.. na druhou stranu cim vic budes zneuzivat turba aby se furt tocilo tim kratsi dobu bude fungovat
ja bych chtel tlacit nejakych 1,2 baru max, pop-off nastavit na tech 0,8.. teoreticky by to melo tlacit o trochu vyssi tlak uz od nizsich otacek ale nikdy by to nemelo jit pres tech 0,8 baru.. ale je to zatim jen teorie, kterou si snad letos vyzkousim

Leny

Mě s těma turbínama rozčilujete.. Já si to rs od ROWERa fakt snad pořídím..

Borko

mariS ja ako tak základu o turbomotore rozumiem a viem očom je reč... len raz sa to volá tak a raz tak .. a to ma zmiatlo ..
no a ked budem mať tú RJ a všetko okolo toho .. dojdem s turbínou zatebou .. nechám ti ju tam a ty to poladíš nadstavíš yo :-D

mariS

Leny: to nedelej.. bud rad ze mas krasny, celkem bezproblemovy auto.. jak zacnes resit turbinu tak budes ve srackach az po usi.. ja mam furt na taliri ze si do auta chci neco poridit ale jsou to jen veci bez kterych to auto proste dohromady nedam

Borko: neboj, nejak to dame dohromady.. s cim budu moct tak ti pomuzu