fordfans.cz

zdravim, na svém motoru jsem měnil pístní kroužky, dělal jsem i ventily a nakonec jsem naměřil kompresní tlak cca 10bar, čili 1000kPa. Nevím jestli to není málo??? Zase ten motor má "podle knížky" kompresní poměr 8,5:1, což by odpovídalo, ale přece jen, nevíte někdo o tom víc?? Jinak to je motor 1.6CVH

_________________
Ford Escort MKIV 1.6i 66kW, r.v. 1988

Pokud máš na všech válcích stejně, tak je to ok.

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

Kompresní tlak pro motor 1,6 typ LUC Normální12 - 14(bar) Minimum10(bar)

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

Záleží taky čím a jak to měříš...

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

tak typ to je L4B. Ten LUC má zase vyšší kompresní poměr co jsem koukal, tak s tím to nemůžu srovnávat.

_________________
Ford Escort MKIV 1.6i 66kW, r.v. 1988

No i pro tenhle motor by měly být ty tlaky stejný...
Kód motoruL4B
Zdvihový objem1597(cc)
Volnoběžné otáčky900 ± 25(upm)
Ventilová vůle Hydraulika
Kompresní tlak Normální12 - 14(bar) Minimum10(bar)
Tlak oleje 1.0/900(bar / ot/min)
Palivový systém (výrobce a typ) Bosch KE-Jetronic
Pořadí pálení1-3-4-2 Předstih (před HÚ)12 ± 2/900(° / upm)
Odpor zapalovací cívky, primár0.72 - 0.88(ohm)
Odpor zapalovací cívky, sekundár4500 - 7000(ohm)
Svíčky (výrobce a typ)Motorcraft AGPR22C Vzdálenost elektrod svíčky0.75(mm)
Tlak vstřikovacího čerpadla2.7(bar)
CO obsah< 0.5(%)CO214.5 - 16.0(%)HC100(ppm)O20.1 - 0.5(%)
Lambda0.98 - 1.02
Teplota oleje během zkoušky80(°C)
Zvýšený volnoběh2800-3100(upm)CO při zvýšeném volnoběhu< 0.3(%)
Uzavřít zkušební smyčku v: (upm)700-1000(upm)Lambda0.98 - 1.02 Změna Lambdy (Delta Lambda)0.02

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

Jestli jsi tlaky měřil hned po výměně pístních kroužků, tak se ještě zvednou po najetí pár tisíc km. Jinak na měřený tlak mají také vliv třeba otáčky startéru. Především jde o to naměřit na všech válcích skoro stejnou hodnotu (odchylka do 2 bar je akceptovatelná).

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Taky jsem slyšel, že na naměřenou hodnotu má vliv klapka, pokud je zavřená nebo otevřená, ale nemyslím si, že je v tom rozdíl...nevim, abych neplácal nesmysly

_________________
Ford Escort MKIV 1.6i 66kW, r.v. 1988

To leda v případě, že tam nejsou sací ventily....

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

možná že se tam i nějakej ten ventil najde jinak dík za rady

_________________
Ford Escort MKIV 1.6i 66kW, r.v. 1988

Tlaky se mají měřit bez vstřikování paliva(vytáhnout konektory vstřiků nebo vyndat pojistku čerpadla) a s plným plynem(otevřená klapka), ne?

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

ano klapka musí být otevřená naplno jde přece o to aby se do motoru během měření dostalo co nejvíce vzduchu a válce se natalkovaly na maximum. Se zavřenou klapkou se do motoru dostane minimum vzduchu a naměříš akorat prd.

_________________
Ford Mondeo kombi 2.0 TDDI 85 kw r.v. 2001 krásná červená, automatická klima, 16" liťáky, nové palivové čerpadlo a vstřiky.

Záložní vozidlo:

Escort 1.6 16V 15" kola klima RS brzdy na předku.

to jsem si myslel, těch 10bar jsem natlakoval se zavřenou klapkou, pak napíšu co jsem naměřil....díky

_________________
Ford Escort MKIV 1.6i 66kW, r.v. 1988

Tak hru na mereni tlaku nemam rad... vetsinou je to nejspolehlivejsi cesta, jak se nas*at. Kazdopadne pri mereni tlaku vytahnout relatko palivoveho cerpadla a mit plne seslapnuty plyn po celou dobu mereni (chce to dva lidi)

_________________
xr3i MK IV (byvavalo), Sierra 2,0i OHC, DOHC (taky uz ani jedna), Scorpio (stoji a stoji), Transit (zatim kupodivu jedou)...