fordfans.cz

prosím můžete mi někdo poradit jaký je rozdíl mezi motory v XR3i L4 (66 kW) a LR (77 kW)? A jestli je možné nějakými úpravami z L4 dostat stejný výkon jako má LR. díky

Podle techniků od forda je rozdíl v tom, že L4 má kompresi 8,5 a LR má 9,5. Někde jsem taky četl, že do L4 se nemontoval seriově katalyzátor a do novjejších modelů LR už ano, ale to jsem nijak zvlášť neověřoval. Potom taky ve vstříkovacím zařízení - L4 má mít vstřikovaní KE-Jetronic a LR má mít K-Jetronic. Je to ale docela sporný, protože třeba já mám LR a mám vstřikování KE-Jetronic.

_________________
4kola: FORD Puma 1,7 VCT 92kW 12/99´, Amparo blue, orig. kola 15´, kožená sedadla, podcvíceni indigo
2kola: Honda VTR 1000f 1998, V2 90°, 78kW/96 N.m - pro ekology: plní EURO3
Dříve Escort 90´;1.6i - 66kW

Kdyz pomineme vsechny bastly kterych je tu plno, tak L4B ma KE-Jetronic 66kW, seriove kat a LRB mechanicky K-Jetronic, par zarizeni navic (aby to mechanicky dokazalo jet i studene bez RJ) a kat na prani. Taky je k nemu tusim jina prevodovka, jine svicky, rozdelovac, jinou kompresi.
Stejny nebo i vyssi vykon nez LRB z L4B samozrejme dostat jde, jekao z kazdeho motoru, zalezi na tom, proc to delat...

_________________
xr3i MK IV (byvavalo), Sierra 2,0i OHC, DOHC (taky uz ani jedna), Scorpio (stoji a stoji), Transit (zatim kupodivu jedou)...

S tím to plně souhlasím.L4B je nejekologičtější verze s KE-Jetronic 1,6 s nejmenším výkonem.