fordfans.cz

S výměnou papírové vložky za green mě napadlo, že by bylo zajímavé
změřit rozdíly podtlaku za oběma filtry. Nezkoušel jste to někdo měřit?

Zatím jsem zjistil, že by byl třeba podtlakový manometr v rozsahu 0 az -100kPa. Kdyby se to sehnalo ve stylu el.čidlo a v/a metr byl by to zajímavý budíček na přístrojovku. Možná by na měření stačil i vodní sloupec.

No a pak by možná bylo zajímavě si pohrát s nasávacím otvorem, nějakým trychtýřem a rychlostí apod.

_________________
Ford Escort 97 1.6 Zetec16, 3dv

Ta změna bude bez laboratorních přístrojů neměřitelná. Jo a k tomu budíčku sežeň si ekonoměr z una.

_________________
bývávalo i Ford Escort XR3i 1.8 16V Replika RS2000 kit car

změřit by se to mělo nechat, podobným způsobem se seřizují vícekarburátorové motory. S budíčkem jsi mě naťuk, ve škodovce jsme kdysi mívali ekonoměr, ten taky pracoval na podtlaku v karburátoru. No až se budu nudit něco zkusím.

_________________
Ford Escort 97 1.6 Zetec16, 3dv

Ale u vícekarburátorových motorů ladíš otevření klapek(resp podtlak za nimi), a tam jsou trochu citelnější poměry mezi tlakem v jednotlivých větvích než při výměně filtru.
Jak jsem tak koukal, tak máš 1,6 ta podle mě není schopna svými nároky na vzduch dostat do rozpaků ani ten papírovej filtr , co tam je sériově( tenhle samej filtr živí i 1,8l se 130k.) natož pak snížit podtlak za bavlněným.

_________________
bývávalo i Ford Escort XR3i 1.8 16V Replika RS2000 kit car