fordfans.cz

Jo Stando, to by tak mohlo odpovídat vysledovanému, že ten krouticí moment od 3000 ot. nestoupá, jak by člověk čekal a nastupuje až výš, i když to maximum bych čekal při vyšších otáčkách. Pokud tedy mám šanci jako řidič to nějak posuzovat.

Prostě jezdím kolem 2000 ot, od1500 do 2000 to v dobrých podmínkách mohu šolíchat, ale akcelerace mizerná, na běžné zrychlení při krátkém předjíždění stačí těch 3000 ot. pokud chci dlouze předjet, musím to hnát setsakra výš, což tedy nad těch 3500 ot. nějak rychle nejde.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Jen k tomu mazani v malych otackach me maze na volnobeh (1300ot) pri ohratem motoru s olejem 5W-30 na tlak 3 Atm pri 1500ot to bude kolem 3.5 - 4 Atm a to uz by melo stacit jelikoz ventil odpousti pri 5 Atm uz kolem 2500ot. Takze pokud nebezi v detonacich a myslim,ze serie nebezi tak 1500ot neublizi.

_________________
bývávalo i Ford Escort XR3i 1.8 16V Replika RS2000 kit car