to ne, jeste na nejakych 1700ot to urcite jede z kopce zadarmo. pokud to ale motor brzdi tolik, ze rychlost klesa, pak je z hlediska spotreby lepsi neutral a nechat si to trochu rozjet

ve skodovce ale pp ukazuje z kopce 0.0, ze by ford byl fakt jiny?

Volnoběh nebo brždění motorem, stále tam teče volnoběžné množství benálu,
snížené o určíté množství- vyhodnocení ŘJ - snaha snížit otáčky volnoběhu, protože motor nezjistí jestli vyšší otáčky jsou daný bržděním, nebo více benálu na volnoběh.

Samozrejem zavisi od miery klesania, kazdopadna casto v niektorych pripadoch davam neutral, kedy mi to ukazuje menej L/100 km.
Ide vsak asi o usporu radove ml / 100 km v priemere:-D

EDIT:

jo, je
Skodovacka su drsne optimisticke, vraj jednym z dovodom optimizmu v priemernej spotrebe je prave to, ze neberie do uvahy palivo spalene volnobehom, resp. ak tam bezi klima tak je tento rozdiel samozrejme este vacsi...tak som pocul.

v průměrné, ale 0,0 neukazuje průměrná spotřeba, ale aktuální spotřeba, to jsou hodně rozdílné údaje. a na volnoběh pokud vím, tak PP aspon v koktávce začne automaticky ukazovat hodnotu v l/hodinu.

mam dojem, ze v oktavce na volnobech to ukazuje l/h jen, kdyz stojis. kdyz jedes, ukazuje to l/100km, pri nejakych 90km/h tusim kolem 0,2.

LeMans: Tak tak, to je to snížení, při větším rozdílu otáček dochází jak píšeš k úplnému zavření. A neodporuj rodilému Zborovčákovi Ještě si pamatuji jak jsem jezdil na ersety když Zedník začínal s Žigulem

Takže to s tím kopcem a zařazenou rychlostí uvedu na pravou míru. Při jízdě z kopce a brzdění zařazenou rychlostí se vstřiky vypínají a znovu zapínají kolem 1100 (1200) otáček. ALE toto platilo do nástupu modelu MKVI (93 rok). Pak došlo k přeprogramování řídící jednotky tak, že v otáčkách nad 3000 jsou vštřiky úplně vypnuté a v otáčkách 1200 - 3000 je vstřikováno minimální množství paliva (palubák ukazuje spotřebu 1 l/100). Kvůli čemu to je netušim, nepřemýšlel jsem nad tím.