Tak jsem provedl reset a auto vesele zlobí dál, dokonce se mi stalo, že při zastavení začaly lítat otáčky 500-1500rpm (to se mi ještě nikdy nestalo) a jednou zase zůstaly viset na 2000. Na další křižovatce ale vše OK. Něco má evidentně blbý kontakt nebo občas funguje, občas ne, podezírám lambdu.
Proměřil jsem čidlo polohy škrtící klapky (TPS), hodnoty 570-3800 ohm, v pořádku. Změřil jsem pro sichr i čidla teploty vzduchu (ACT), mělo kolem 25 kohm, OK, obě čidla na teplotu vody, jak ACT tak pro budík, akorát nevím, které je které. To nahoře mělo kolem 8 kohm, což by bbylo Ok, motor nebyl úplně studený, to dolní mělo jen 300 ohm, to mi přijde málo, ale nevím, jestli je to OK, protože nevím, jestli mají ukazovat stejně a hlavně které je které. Kua, to jsem mohl vyzkoušet odpojením jednoho z nich a podívat se, jestli klesne teplota na budíku
Neměl byste někdo na prodej, nebo na zapůjčení indikátor činnosti lambda sondy, prosím?
Jo a dík za detekování těch čidel který je který.Taky jsem si lámal budku které je na palubku 
) Koukal jsem znovu pod klapku, moc tam toho není, ale na kousku místa to dělá rovnou hladinu. Provedl jsem znovu reset EEC (tentokrát delší a po zapojení baterky se mi zamknulo auto, naštěstí jsem na to byl připravený a měl jsem stažené okýnka). Auto blbne dál, jak s akcelerací, tak s volnoběhem. Jinak z funkce toho ventilku na odvětrání klikovky jsem trochu tumpachovej, on de facto v žádné poloze není zavřenej ani jedním směrem, to tak má být, nebo je něco špatně?
Vadná lambda. Byla jsem na diagnostice u jedněch takových schopných kluků, nejdříve napíchli Ferdu na mašinku (prý "...za stodeset tisíc, ale je to jen takovej krám pro orientaci..."), potom dali lambdu na osciloskop a nakonec vyzkoušeli jinou, co tam měli odloženou z nějakého BMW. Vyplázl jsem pětikilo (ale řekl bych, že za poctivě odvedenou diagnostiku), v Elitu objednal novou (skoro 4 litry!) a v pondělí půjde do auta, teď jezdím s odpojenou.
) Motor je i tišší (za to může ten olej) a jde krásně za plynem.