214-snimac polohy vačky- konecne vyreseno

tomin

odix píše:

chyba 214=cukani a cvakani rele.

Cvakani rele vzdy jde spolu s tou chybou ? To by mohla byt banalni pojistkovka. Teplotni zavislost by to vysvetlovala. Uz si ji nejak resil ?

odix

Ano resil, dokonale kdyz se tento "jev" u meho auta zacal projevovat tak jsem nechal prepajet pojistkovku. Bez efektu. Ale vim, ze je to rele vypnuti klimatizace, ale zapla vypla klima porad to same

tomin

Jestli to neni o tom, ze se ti na chvilku vypne napajeni pro ECU. Ona se vyresetuje, motor cukne a ta chyba 214 je "nesmysl" ktery si jednotka pri tomhle restartu (za beziciho motoru) zapise.
Zkus vymenit hlavni rele ktere spina napajeni pro ECU atd.
A jeste bych zkusil pri nastartovanem motoru postupne poradne zahybat s relatkama v pojistkovce.
Pripoj si diagnostiku, zapni treba budiky a zacni hybat s elektrikou. Jestli motor cukne a prestanou se hybat rucicky, tak je jistota, ze se ECU vyresetovala.

odix

tomin píše:

Zkus vymenit hlavni rele ktere spina napajeni pro ECU atd.

A to je ktere? Ted jsem projel ty pojistky i se skrini http://www.fordfans.cz/download/elchema/pojistky96.zip a nevim ktere je nebo je jinde?

tomin

odix píše:

A to je ktere? Ted jsem projel ty pojistky i se skrini http://www.fordfans.cz/download/elchema/pojistky96.zip a nevim ktere je nebo je jinde?

Nevim, to si najdi ve schematu.

odix

Ale dit tam neni. Nebo nevim jak se rekne ECU česky? Jediny co me tak napada je R4 magneticka spojka klimatizace (chod motoru)to by mozna ale asi taky ne?

Krtek-NA

tomin píše:

Pripoj si diagnostiku, zapni treba budiky a zacni hybat s elektrikou. Jestli motor cukne a prestanou se hybat rucicky, tak je jistota, ze se ECU vyresetovala.

Co má vůbec za diagnostiku???

odix

TOTO

viewtopic.php?f=8&t=25694

tomin

odix píše:

Ale dit tam neni. Nebo nevim jak se rekne ECU česky? Jediny co me tak napada je R4 magneticka spojka klimatizace (chod motoru)to by mozna ale asi taky ne?

Mam slusny schemata pro Esco '97 (tady stazeny velky TIF s hodne strankama), snad to bude stejne co se tyce napajeni ECU i pro '96. Tam si najdes Zeteca a tam je rele "R2 - EFI power relay"
ECU = nekdy EFI (electron. fuel injection) = nekdy EEC (electronic engine control) = nekdy PCU (powertrain control unit) :-)

odix

Ten soubor TIF s hodne strankami mi nejde otevrit

Ale skusim se na to mrknout zejtra dam vedet jak to dopadlo R2

odix

No tak dnesek bych nazval den blbec. Nevim proc ale odesel mi zniceho nic notebook a je uplne v p***** . Vanoce za dverma auto na pytel a ted tohle :smt088

odix

Aleternativni notas by uz na par dni byl. A kdyz prijde cukani+cvakani rele opravdu se na diagnostice seknou budiky, z toho soudim tominovu verzi ze se v tu chvili odpoji ECU.Uz jsem skousem i prohazovat to rele R2 bez efektu. A reseni me napada jen par:
1) Bud je to tim,ze teplota jde vysoko nahoru ale za celou dobu co mam auto jsem ho jeste neuvaril a zaroven jsem neslysel saharu. Otazka zni kde je cidlo sahary a jak oskousim jeho funkci?
2)Nebo ECU ma nekde spatnou kostru nebo neco jineho, protoze pri vetsim zatizeni proste vypne ale je zvlastni, ze pojistka se neprepali.

tomin

Tak to me napadaj spis studenaky v pojistkovce.
Nemusi to byt kostra, muze to byt treba jeji (a motoru) napajeni +12V.

odix

Studenaky to asi nebudou, kdyz se zacal objevovat ten problem to bylo prvni co jsem udelal. Musi to byt jinde

odix

No mozna ze to i ty studenaky budou protoze sem zacal mit problemi s startovanim, jen stacilo trosku prituhnout a nechtel chytnou ale kdyz chyt tak diagnostika rekla "NO PROBLEM" tak od pondelka pajim a dneska bych to mohl snad i mit tak dam vedet jak to dopadlo. Bohuzel ale asi nereknu zda-li to porad cvaka +cuka uz je zima a tento jev se objevuje jen za tepla

tomin

Jestli je to hodne tepelne zavisle, tak do budou studenaky na 90%.

odix

Na teplote to je 100% zavisle protoze kdyz sem to nechal stat v garazi nakrkli tak po ohrati teplota jde dal a jak se to priblizilo 100°c tak se jev objevil POKAZDE, ale nekdy se ani toto nemuselo stat (jako to vetsi ohrati )

odix

Cca 25 hodin u pájky a jedna pájka shořela, ale to, že to auto mi chytne po týdnu v -10°C napoprvé to sem docela čuměl. Všechno začalo fungovat a zajel jsem ke kamarádovi do vytápěné garáže a auto jsem dokázal uvařit bez jakýchkoliv problémů žádné cvakání ani cukání a dokonce jsem po dvou letech co mam toto auto slyšel saharu. Můj velký problém je vyřešen jsem štastný, že to takhle dopadlo. Holt si měl tomine opět pravdu.

tomin

Perfekt. Gratuluju. :smt023

Takze delam spravny zaver, ze ta chyba 214 je licha a zpusobuje ji zrejme to, ze na chvilku vypadava napajeni ECU za jizdy ?

odix

No tak uz to zase zlobi

uplne stejne, ale mam teorii zdali to muze delat ta vadna lambda porotoze celi tyden to bylo bez baterie, stoho soudim ze se smazali i adaptace pote co jsem to zprovoznil tak to slo (i do tech vysich teplot bez problemu) asi za hodinu sem to jel project a po 40 ujetych km se problem vratil. Muze to byt tou lambdou ?? Ale nejak se mi nezda ze by i na chvilku odpojila ECU?

fordfans.cz

214-snimac polohy vačky- konecne vyreseno

Kdo je online