s vačkou se nemusí nic dělat,stačí sundat víko a pak povolit jeden šroub,který drží vahadlo a podním je už jmenované zdvihátko,které rukou vytáhneš...opticky jde aspoŇ lehce poznat ,které je víc opotřebené,např.podle spodní plochy,která jezdí po vačce,většinou dřív odejdou výfukové,kvůli vyšším teplotám,doporučil bych koupit 4 nové zdvihátka kus za 250 kc ,dát je k výfukovým ventilům a ze zbylých osmi vybrat ty lepší a hodit to k sacím ventilům..jinak už jsem tady četl pár tvých problémů,tak by nebylo od věci sundat i hlavu,budeš mít i podpálené ventily,zejméná když auto jezdilo na lpg,zrovna před týdnem jsem jednu hlavu z 1.6 cvh nechával repasovat byly podpálené dva vnitřní výfukové ventily,taky zdůvodu největších teplot na těchto ventilech,njn ford moc nepočítal s častými poruchami chladicího systému.cena 1750 kč,která zahrnovala výměnu všech gufer na ventilech + zabroušení dosedacích ploch,tlakovou zkoušku,srovnání dosedací plochy hlavy + nové těsnění pod hlavu,no jestli budeš mít ty ventily už moc a nepujde to vybrousit,tak si připočítej + 300 kč za jeden ventil,symptony podpálených ventilu ti tady nebudu rozepisovat,snad jen nepravidelný chod,vysoká spotřeba,ůbytek výkonu a štiplavý smrad nespaléného paliva z výfuku.které ventily jsou podpálené si můžeš ověřit sám ,např nalitím ředidla ze strany spalovacího prostoru a pak pozorovat výfukové a sací kanálky,pokud začne některý znich vlhnout,znaménáto že jeho ventil nedovírá.tohle je častý problém motoru....
|
hrozny...myslim tedy origo, neorigo mozna vyjdou levneji...
