Zapalovací svíčky

TomasCZ

Zdravím, možná to tu už někde je, ale nechtělo se mi to tu pročítat. Dneska jsem měnil svíčky a dvě se topily v oleji. Tak by mě zajímalo čím to může být a jak moc je to špatný. Díky za odpovědi

Standa

Stačí netěsné ventilové víko a olej ti pak stéká ke svíčkám.

Nagant

Lahvac píše:

toto jsem nasel pri kontrole svicek po ujeti cca 3500km pote co zacal motor divne cukat
BERU - Ultra Platin BE Z97SB

A jaký svíčky se Ti v motoru RKC nejvíc osvědčily? Resp. na čem jedeš teď?

Lahvac

V jednom zetecu mam zminene BERU a v druhem FOMOCO. Oboji je bez problemu. Otazka je jak dlouho to vydrzi.

PS: s ohledem na cenu priste pujdu do FOMOCO

Nagant

FoMoCo máš ty AYFS22CB, nebo jiné?

Rekapitulace mých svíček (motor RKC):
AYRF 22 PP (s těmi jsem to koupil, prakticky hned se měnily)
AYFS 22 C (do měsíce problém, škubání, výměna v servisu)
AYFS 22 C nájezd cca 9000 km, poté škubání
AYFS 22 F1 nájezd cca 26 500 km, ale, myslím, pořád nějaké problémy, proto...
NGK PTR 5A-13 nájezd cca 30 000 km, celkem dobré, ale posledních pár tisíc km škubání
AYFS 22 C nájezd 9000 km; tyhle se vydařily, cca 3/4 roku auto jezdilo krásně
AYFS 22 CB po cca 3500 km škubou

Celkem 4 x výměna zapalovacích kabelů, 1x zapalovací cívka.

A zajímavý poznatek - moje auto má vždy těžké problémy se škubáním na přelomu května a června.
Tak řeším, zda počkat, nebo ty svíčky (a ev. kabely) zas měnit, a za jaký typ (zvažuju AYFS 22 PP, AYFS 22 C, Beru BE Z97, Bosch HR 8 MCV+).

Lahvac

Mas na svicky docela pech.
Oznaceni netusim. Kupovano u forda asi pred 3 lety podle vin a od te doby odhaduji najezd cca 40t a zatim naprosta spokojenost.
S temy BERU mam najeto cca 15t a krom te jedne svicky(asi vyrobni vada) bez problemu.

tomin

Nagant: v tvem pripade bych se podival oscikem jak to pali, protoze tohle musi mit nekde pricinu a evidentne nebude ve svickach.
Pokud mas integrovany EDIS, je zapalovani v ECU. ECU stahuje primarni vinuti na kostru pres tranzistory. Tato kostra je vyvedena na zvlast piny (tusim dva). Tam bych to proveril - ukostreni, prechodaky v pinech, ....

spooon

to já hned po koupi (před 5 lety) koupil origoš od Forda (označení bohužel netuším), najeto přes 50kkm a nebyl jediný problém. Asi mrknu, co to je za typ.

Rosťa-RS

Nagant píše:

FoMoCo máš ty AYFS22CB, nebo jiné?

Rekapitulace mých svíček (motor RKC):
AYRF 22 PP (s těmi jsem to koupil, prakticky hned se měnily)
AYFS 22 C (do měsíce problém, škubání, výměna v servisu)
AYFS 22 C nájezd cca 9000 km, poté škubání
AYFS 22 F1 nájezd cca 26 500 km, ale, myslím, pořád nějaké problémy, proto...
NGK PTR 5A-13 nájezd cca 30 000 km, celkem dobré, ale posledních pár tisíc km škubání
AYFS 22 C nájezd 9000 km; tyhle se vydařily, cca 3/4 roku auto jezdilo krásně
AYFS 22 CB po cca 3500 km škubou

Celkem 4 x výměna zapalovacích kabelů, 1x zapalovací cívka.

A zajímavý poznatek - moje auto má vždy těžké problémy se škubáním na přelomu května a června.
Tak řeším, zda počkat, nebo ty svíčky (a ev. kabely) zas měnit, a za jaký typ (zvažuju AYFS 22 PP, AYFS 22 C, Beru BE Z97, Bosch HR 8 MCV+).

Problémy ze škubáním jsem řešil použe první rok, máš kupovat brisky jak já a uvidíš že ti to ani škubat nebude :-D

teď jsem ale koupil boshe přeci jen jezdím na plyn tak jsem chtěl pro jednou testnouut svíčky na plyn, a musím říct že fajn, jinak poblém ze zapalováním u fordů je ten že když vložíš svíčku do kabelu tak ta guma je na ní volná motorcraft svíčky jsou o půl milimetru širší než brisk na té keramice tak s nima jsou menší problémy jiskra pak začne na kostru jezdit tou skulinou mezi svíčkou a kabelem na kostru a auto poškubává, paradoxně to na nic než na to poškubávání velice vliv nemá. Problém je v tom že ford jezdí na hodně chudou směs a ta se špatně zapaluje moc KW a tak... pak to střílí bojem ty jiskry. takže rada je jednoduchá koupit si elektrikářskou izolačku a jemně omotat svíčku tak aby nebyla skulina mezi svíčkou a gumou kabelu. I na nových kabelích jsem viděl že to bylo trošku volnější. jeden s příznaků je i mimojiné že na svíčkách na té keramice jsou takové černé čáry. Vznikají při tom když se vám jiskra vykašle na to pálit a skracuje si to po keramice svíčky :-D

jinak zapalovací kabely tesla jsou super stačí :-D

Forďácký kabel jsem měl dokonce prostřelený nad svíčkou lítalo to s tama ven :-D

Jo u plynu je dobré sklepnout svíčky, aneb zmenšit odtrh tak na 1mm jinak to napětí je tam pak dost vysoké a celá VN soustava je značně přemáhaná.

Nagant

Hm, to je zajímavé, ale nevím, jakou izolační páskou bych to motal, aby byla na vysokou teplotu a zároveň vysoké napětí.
Přeskoku by měl zabránit ten vroubkovaný povrch svíčky (keramika-vzduch-keramika-vzduch...), ano, asi za předpokladu, že vnitřek kabelu dobře dosedne.
Pozn. AYFS 22 CB má oproti AYFS 22 C méně vroubků, a jsou širší.

Pokud by problém přetrvával, asi by bylo namístě dát to na nějakou diagnostiku zapalování, jak radí Tomin.
Mám i Fordiag kabel (pro případ, že by byla zrada někde jinde v nějakém čidle), ale zatím jsem se neulakotil na koupi notebooku.

Aktuálně se se mnou loučí výfuk, tak jsem začal řešit to.

Rosťa-RS

tomin píše:

Nagant: v tvem pripade bych se podival oscikem jak to pali, protoze tohle musi mit nekde pricinu a evidentne nebude ve svickach.
Pokud mas integrovany EDIS, je zapalovani v ECU. ECU stahuje primarni vinuti na kostru pres tranzistory. Tato kostra je vyvedena na zvlast piny (tusim dva). Tam bych to proveril - ukostreni, prechodaky v pinech, ....

já mám teda edis venku, a jen tak pro info vytáhl jsem si el schema na forda vytipoval všechny kostry stínění a tak a pospojoval to venku zvlášť ještě jednou to samé u řídící jednotky, auto šlape parádně ony za ty roky ty piny taky mají nejlepší za sebou :-D

tomin

Primarni stranu zapalovani ti omeri celkem kdokoliv s pamet. ociloskopem. Tedy dnes uz skoro kazdy opravar elektro.
Sekundar uz je horsi, to chce VN kleste nebo podobne vybaveni a to ma malokdo.
viz. http://www.jb-elektronik.cz/vysokonapet ... _hvc95.php
Jestli by se problem znovu projevil, schovej stare svicky a popis si na ne z kterych valcu pochazi.

benrabit

tož teď jsem si tu všiml psaní o škubání,budu také měnit svíčky a měl bych tam mít bosch HR 6 DCX,nebo motorcraft AYRF 22C,beru 14 FR 6 DU nebo champion RE 7 YCC4,tak teď nevím jaký tam mám dát
jinak jsem tu ve vláknu jěště četl o zapojení kabelů ke svíčkám,sice mám na cívku označenou číslama,každopádně,když to zapojím pořadí obráceně,tak to je jede stejně,ne-li trochen líp (v příručce píšou,číslování z prava do leva ve směru jízdy a já to mám obráceně)
ale i tak když vytáhnu kabel z válce u řemenu,tudíž dle příručky č.1 tak žádná změna na chodu motoru,při vytažení ostatních,je to poznat,jinak jsou tam nový kabely a jiskru to háže,tak nevím v čem ja zakopanej pes,budu jěště měnit hydra bo mi nějak u toho válce cvakají a to dost hlasitě
tak snad se tou výměnou ten problém vyřeší,už tam jsou vyměněný všechny čidla
a teď jsem přišel na tyto,tak je vozkouším http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp5E3PbIlpQQ7rtQ2dxNOvkXY3rwj+LcBMDzS62UuJ1E9+GmKjTW3Ve5BmUzFs7645F7wVPwko9herC2ozMKZ/9hZE+1M9azgb2BIq0cS8iOsMYS9RrD24dFO63uGoBQkXbhbe9U35KNcd7LeOb4+7yUjfXzvgc1XXN9w+9A1+DhqeNSTBGxSAwrQqx38MS6f6LgHEaWmHFiulUSkmOtKBS/I9F/5bYX0tFeE81NzLPg1
a narazil jsem na jěště jeden obrázek,docela pěkný a mám 16

http://www.autokelly.cz/Manuals/Bosch-svicky.pdf

benrabit

kdyby měl někdo nějakou poznámku,že se mi to výměnou hyder a svíček nezlepší ,tak mi bombardujte

dík

CzTony

Taky mám něco ke svíčkám.

Včera jsem dojížděl z práce Galaxym na 3 válce a po chvilce hledání závady se ozvalo kovové klepání.
No, kamarádka Boschka mi pustila kostřící elektrodu do válce :-(