No hlavně to není FSI (přímý vstřik) Ale to je jen detail.
No k vlastnostem... Není to žádný závoďák, ale když mu přijdeš na chuť, dá se s tím jet i trochu zábavně. Je to vysokootáčkový motor, takže pod čtyři tisíce nemá cenu od něj moc chtít, ale pak se nadechne a má to jakýstakýs zátah.
Nemá rád tlačení na pilu za studena a pokud mu dopřeješ pravidelnou výměnu oleje, tak - po mechanické stránce - vydrží hodně. (který je to rok? v určitém období byl problém s hydroštely na ventilech, odcházely - nějaký špatný materiál).
Je to Zetec, takže je cimprlich na svíčky. Experimentovalo se spousta, ale jediná jistota jsou originál Motorcrafty od Forda, cena srovnatelná nebo i nižší, než náhrady a je to bez rizika. Není výjimkou, že ty Motorcrafty vydrží i 60 000km.
Mohou se občas vyskytnout haluze s chodem volnoběhu nebo motor papá, často je to v elektrice - Ford moc neumí dělat konektory, takže často pomůže vyčistit a nakonzervovat vše, co v motoru najdeš. Trochu nešťastně je řešený systém odvětrávání klikovky, jeho hadička praská a pak to saje falešný vzduch. Ještě mě napadá termostat, který může zlobit, pak se auto špatně zahřívá a žere jak tank, naštěstí je to ale levná záležitost, kterou si i na parkovišti sám vyměníš za čtvrt hodinky.
Konkrétní problémy a jejich řešení je tu spousta, když si to trochu projdeš a počteš si, hned budeš mít lepší představu.

Ta silnější jednašestka (77kW) je výhodou - i když proti slabší 1.6 (66kW) je to "jen" osmiventil. Sice se nedá tolik točit, ale zase víc táhne od nízkých otáček, takže je vhodnější na "daily rider". A patnáct kobylek navíc se taky hodí. O Zetecu 1.6 je známo, že se nejlépe tuní tak, že se vymění za 1.8 případně dvoulitr, veškeré jiné úpravy jsou nechutně drahé a dosáhne se výkonu tak té 1.8, která se "tuní" podstatně snáze.
Ovšem ten osmiventil CVH je pro mě tak trochu země neznámá, možná poradí zkušenější, ale neslyšel jsem o nikom, kdo by se zvedáním výkonu u tohoto motoru zabýval. Osobně si myslím, že pokud na tom motoru bude vše v pořádku, tak jeho výkon na to auto celkem stačí.

sice to sem nepatří, ale jaktože je ten osmiventil 77 kW silnější než 1.6 16V??? Vždycky jsem myslel že 16V má větší výkon.....???

1,6 CVH se delal i verzi, ktera mela 115k tusim RSi, ale jaky tam byly zmeny to fakt netusim. Cipovat tu 105k snad jedine v pripade, ze znackovej cip nebo celou RJ sezenes za par supu, totez jina vacka. Taky se priklanim k co nejlepsimu seriovymu stavu s nejakym jemnym doladenim, ten motor je drzak a na to, ze je to 8 ventilu, to ma krasnej vykon i hjezky polozenej kroutak, navic je to i relativne jednoduchy.
Co se bawo webu tyce, myslis e30? Lezu tam, jsou tam lidi, co to maji fakt hodne dobre zmakly, mozna uz je unavuje furt nektery veci opakovat, ale znam i horsi weby.

sice to sem nepatří, ale jaktože je ten osmiventil 77 kW silnější než 1.6 16V??? Vždycky jsem myslel že 16V má větší výkon.....???

super to jsem chtěl slyšet!!! jelikož jsem to koupil a ted teda ještě musím nechat uděal technickou ale to není problém, spíš mi šlo o to jestli jsem nekoupil zrovna nějakej mrdkojidní motr...resp. auto s motorem jelikož to bylo za hodně dobrej pení a potřebuji taky aby to jelo když je spotřeba do 10 litrů tak mi je to nějak fuk to zaplatí zákazníci!

Koukám ale že tady na foru Fordu jste takový nějací vstřícnější než forum BMW! tam akorát každej napíše použíj funkci hledat!!!

A to že se musí víc točit...na to jsem zvyklej u svého Bramboráka točím 7200 ot/min hlavně když driftuji jinak na zimu je báwo na hovno hrozně se přetáčí..a né furt chce člověk projíždět zatáčky bokem to je asi jasné!

Jo a jinak používej funkci "hledat"