Nazdar všichni,
výměna simerinků je za mnou. Nakonec jsem se rozhodl pro variantu bez sundání hlavy, protože jsem byl z mnoha stran varován, že ji pak budu muset nechat přebrousit atd. což by celou akci dost prodražilo. Nic jsem netlakoval, jen jsem si nastavil vždy dva válce do HÚ ( zjištěno drátem v díře po svíčce), sundal vahadlo a z pasoviny vyrobil přípravek na stlačení misky pružiny. Tam je důležitý aby díra v přípravku, která se "navlíkne" na šroub pro vahadlo byla oválná, aby se při páčení nepoškodil závit. Při HÚ ventil klesne na píst pouze asi centimetr. Klínky šly uvolnit naštěstí dobře a tak jsem nemusel ventil násilím opírat o píst. Při samotné výměně guferek je dobrý omotat drážky pro klínek páskou, aby se nové gufero nezničilo. (To jsem nevymyslel já - bylo to v Etzoldovi). Důvod mého občasného zakouření při startu byl ten, že gufera na výfukových ventilech jsou stále zaplavena olejem - je tam v hlavě prohloubení. Pak, když blbě těsní teče po ventilu olej do válce. Takže výměna by proběhla bez problémů, kdyby mi jeden klínek nepropad takovu nenápadnou dirkou až do olej. vany - takže ještě rozborka zespodu. Když jsem ho tam našel, tak jsem si docela oddych. Jinak gufera při 150000 km nemají s gumou nic společnýho a těsnit prostě nemůžou. Mějte se všichni fajn.
. Zdravím