Zdarec.
Chci se zeptat, jak jsou zapojeny vstřiky? Vedou k nim dva dráty... které to jsou?
Zem a ovládání + , + a ovládání - , plus (samy ukostřeny) a ovládány + ?
Dík Svíťa.

+ a ovládání -.
Jednotka je spina na kostru.

Ke každýmu vstřiku tedy vede vlastní plus... je možný je spojit v uzel a dovezt je k nim jedním drátem?

Mozny to je, ale vstriky neberou uplne malo a pokud k nim dovedes jen jeden drat, tak se na nich zmeni napajeci napeti (ubytky na spolecnem jednom dratu),...
Proc to chces delat ?

...a ty kábliky k nim jsou taky slabounký, takže to s tím odběrem snad tak hrozný nebude...

čau! pokuď rozděáš tu listu do které vedou ty dráty od vstřiků tak je to tam všechno pospojovaný do jednoho drátu ,takže bych řekl že tak zas hrozný to nebude a ještě navíc každý vstřik v podctatě běží samostatně takže by to nemělo být zas tak hrozný ale pokuď vím tak se ty cívečky moc nehřejou typuji že to bude mít do 10A oni se totiž snaží o co nejmíň spojů vše do pojistkovky a zas spátky,řekl bych že kdyby sis tu elektroniku v autě udělal sám tak by byla o dost jednodužší

Do 10A ? To je 120Watů... neblázni.. Podle těch drátíků bych řekl tak pár destítek miliampér.. možná do ampéry...

No a když si tam přivedu vlastní + tak nezruším tím nějakou funkci, například to omezení proudu? Nebo jak je to přesně řešeno?

No, tak prostě přeruším napájení ke vstřikům a každý vstřik budu odpojovat vlastním relátkem a není co řešit.. jen tam budu mít větší smotek drátů..

no když bude cívka "nabitá" a odpojí se přepnutím relátka, tak by mohla vysokým napětím odrovnat i tu diodu, ne? ..nebylo by lepší mít přepínací relé a odvádět to přes nějaký odpor na kostru? (jen "uvažuju nahlas" )