fordfans.cz

Máte někdo na benzínovém motoru EGR ventil ? Já podle všeho ano, viz fotky v sekci Naše auta. Pokud ano, fungujete s ním tak jak je, nebo jste jej odpojovali?
Taky by mne zajímalo, zda je u autu s EGR ventilem dobré používat V-Power95, nebo to může spíš přinést víc škody než užitku.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Fakt jsem jedinej "exot"?

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Asi blbej dotaz, ale co to je? Nevím, jestli to všichni vědí, já teda ne...

_________________
Ford Escort combi 1.4i CVH PTE, 55 kW, r.v. 96, Al kola 195/50 R15, LPG (SGI)

Info třeba tady:
http://www.kadett.cz/technika/egr.htm

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Mohl byste mi někdo popsat, jak funguje ten EGR ventil a jak jej vyřadit na mém autě? Na výfuku poblíž lambda sondy je přišroubována kovová trubka (viz třeba http://www.fordfans.cz/nase_auta/nagant/airbox.jpg - vlevo dole), z ní vedou 2 hadičky do nějaké krabičky a do té vede kablík s třípinovým konektorem. Trubka dál pokračuje asi k vlastnímu ventilu (který je vidět třeba na http://www.fordfans.cz/nase_auta/nagant/aku.jpg ). Co jsem tak četl, doporučuje se vyřadit EGR vřazením podložky, ve které nebude jedna z děr. Ale jelikož jsou všechny trubky kovové, asi těžko ten ventil jednoduše odehnu, abych sundal to těsnění a obkreslil si je na slabý plech.

Jinde se doporučuje dát kuličku do jedné z hadiček. Nevím ale do které, navíc nechápu, jak lze prostřednictvím těch hadiček ovládat ten EGR ventil, ta kovová trubka je nějak podélně dělená? (Částí podtlak ovládá ten ventil, částí jdou výfukové plyny?) Poradíte mi?

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

No ja ho mam tiez.

_________________
Ford Escort 1,8 16V, rok:1996, ECC-V

Aj ja sa ho chystam vyradit z prevadzky. Ak sa mi to podari napisem co a ako.

_________________
Ford Escort 1,8 16V, rok:1996, ECC-V

Dobře, tak dej vědět.
Ještě doplňuji - od toho ventilu jde pak další trubka kolmo dolů, pak je zalomená o 90° a kam vede dál, nevím.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Zajímavé informace o principu činnosti EGR ventilu na http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm , bohužel jsem to zatím nestihl přelouskat.Taky se mi zdá, že v autě nemám Electronic Vacuum Regulator - buď to bude řešené jinak nebo jsem se v motorovém prostoru svého auta ještě tolik nerozkoukal

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

No ja som to uz zapchal vybral som ten ventil a od spodu tam kde je tesnenie som vystrihol plech podla tesnenia ale bez tej diery no a uz je to zapchate.

_________________
Ford Escort 1,8 16V, rok:1996, ECC-V

Ja ho asi mam podla mna je to taka hlinikova krabicka co je pripevnena na zadnej stene motoroveho priestoru - idu do nej aj hadicky z EGR.

_________________
Ford Escort 1,8 16V, rok:1996, ECC-V

Jo, kolem toho EGR mám asi vše, co má být.
Jak jsi povolil šrouby u toho EGR ventilu, musels použít nějaký přípravek na zalehlé šroubové spoje? (Mně to vůbec nejde povolit )

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Strekol som tam WD 40 a islo to v pohode. Najprv som povolil tie dve srouby co drzia EGR (golou) a potom som povolil tu matku co drzi tu vyfukovu rurku v EGR (vydlicovym klucom). A EGR isiel dole. Praca cca na 30 minut aj s hladanim plechu na zaslepenie.

_________________
Ford Escort 1,8 16V, rok:1996, ECC-V

Dík, zkusím. Už jsi zpozoroval nějaký kladný efekt vyřazení EGR? Nevím, zda to zaslepím, nějdřív mne zajímá v jakém je to stavu, jak moc zašpiněné.

Jo, a kromě zaslepení EGR ventilu jsi něco čistil? (sání pod škrticí klapkou apod.) Kde se ten šmír nejvíc hromadí?

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

To Nagant: na zarezlý šrouby mám nejlepší zkušenost se starou dobrou červenou brzdovou kapalinou(musí být červená), dnes už jí ale těžko seženeš. Je dobrý to nechat působit třeba přes noc, pak klidně postup zopakovat.
Nebo se taky používá petrolej, má dobrou vzlínavost a dostane se do závitu, aplikovat stejně jako brzdovku.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

Zkusím, snad se ještě někde něco takového vyštrachá...

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Už jste někdo zkoušel nějakou diagnostiku funkce EGR ventilu - ať již měření elektrické části, podtlakové části nebo dokonce nějakou přístrojovou diagnostiku v servise?

Já jsem zatím zkoušel jen jak EGR ventil reaguje na podtlak, při volnoběhu jsem odpojil podtlakovou hadičku, připojil odsávačku s bužírkou a tak vytvořil podtlak, motor měl tendenci chcípnout - takže vlastní ventil funguje.

Teď jde o to, zda ten el. ventil, co dělá podtlak, funguje za jízdy při těch režimech, co má a jak, a zda funguje to měření přidávaných spalin.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Kdo máte EGR ventil, máte tam taky "systém pulsního vzduchu"? Od EGR ventilu jde hadička do EVR (viz http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm ), ale na jeho výstupu (směr do sání) je téčko, odkud vede hadice do zařízení, které je za přepážkou motorového prostoru (vedle baterky). To se skládá z nějakého válce, kam vede ta hadička, připojených vodičů, plastového bloku a další hadičky, která jde čertvíkam.

Zajímá mne funkce uvedeného systému, co jsem se někde dočetl, má fungovat jen do ohřátí lambda sondy, typicky tak 20s po natočení motoru a při deceleraci - uvolněném plynovém pedálu. Pokud stojím v koloně a nechám auto na jedničku volně popojíždět, tak dělá často přískoky pokud nepřidám plyn.

Asi to pulsuje vzduch do výfuku. Jsou to ale výmysly.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Přískoky mi to dělá taky, EGR a EVR nemám. Ten "systém pulsního vzduchu" by tomu měl zamezovat?

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

To asi ne, spíš myslím, že ten to může způsobovat, je tam hlavně kvůli zmenšení emisí.

Obecně mne zajímá, co by se stalo, pokud bych motor o EGR a příslušné podtlakové cesty kompletně očesal a vše dokonale zaslepil a utěsnil, jak by se s tím vyrovnala ŘJ. Co jsem zatím zkoušel třeba odpojit podtlakovou hadičku od EGR ventilu a zaslepit ji, nebo třeba odpojit solenoid od nádobky s aktivním uhlím a zaslepit jeho hadičku do sání (každá akce samostatně), tak auto děsně líně reagovalo na plyn.

Potýkám se s hlučností motoru v zátěži, od katalyzátoru dozadu mám vše nové, katalyzátor prošel na emisích úžasně a už nevím, po čem jít. Podezíral jsem pletenec za katalyzátorem, ten je ale celistvý a nikde z něj nefouká.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA