Při přidání plynu se dusí a nejede

Thomas-T16

Prosím o pomoc! Mám Ford Escort 1,6 16V r.v. 1996. Motor po nastartování normálně běží, při přidání plynu na místě žádný problém, ovšem jak se rozjedu, tak auto po přidání plynu nejede. Po rovině jede pouze bez šlapání na plyn (na volnoběh ) nebo musím pedál sešlápnout úplně na podlahu. Zhruba poslední dva centimetry chodu pedálu to funguje relativně normálně. Nejhorší je to u studeného motoru. Mechanik vyměnil palivový filtr, svíčky, kabely, řídící jednotka nevykazuje žádnou chybu, ale problém se neodstranil. Tento problém začal bez varování při standartní jízdě. Už si nevím rady, tak prosím o pomoc, jsem tu nový. Moc díky !!!

Perňa

Napiš si do podpisu to svoje auto a odku jsi....

Co takhle výfuková soustava Vás s mechanikem nenapadla?
To máš jak u sebe když se nažereš a nemůžeš se vysrat tak už nechceš jíst dál :lol:

tomin

Odpoj konektor na vaze vzduchu. Pokud to pojede bez ni lip, je spinava (vycistit), nebo je KO (vymenit).

Thomas-T16

Zítra zkusím odpojit tu váhu vzduchu, ten výfuk jsme řešili taky, prý je to v pořádku, ale nevím jestli to lze nějakou zkouškou stoprocentně prokázat, pokud někdo ví jak na to, budu vděčný za radu. Zatím děkuji !

Perňa

No můj problém byl v katu....po přidání běžného plynu se to dusilo...když jsem dal plnej kotel....po chvilince se to rozjelo....pak sundam kat,že se postavil na štorc laufu že ho vymlátím a žadnej jsem nenašel....kontektem z předchozím majitelem vozu mi bylo řečeno že tam byl...takže je jasné že tim prudkým plynem se nějakým zpusobem rozlámal a mazal do středového tlumiče....

Fisico

Mam podobne symptomy na Mondeu, do 3200 ot. nejede, skube, pak jakoby dostal druhy dech a otacky krasne vyleti. Dela to zastudena, zatepla ale ne vzdy, nekdy jede normalne nezavisle na teplote. Zkusim se mrknout na kat, popr. zalaborovat s vahou vzduchu, lambdu vylucuji jelikoz to dela i zastudena ikdyz ne tak casto. Zapalovani jsem prosel, svicky OK, kably po premereni odporu taky..

Thomas-T16

Tak mě to nedalo a ještě jsem nyní večer odpojil váhu vzduchu a ejhle auto jede tak jako nikdy předtím. Takže příčina je jasná, ale jde o to, jak zjistit, jestli ta váha je po smrti, nebo se to dá zkusit třeba vyčistit apod. Investovat do nový se mi moc nechce. Děkuji za případné další rady.

Thomas-T16

Ještě se zeptám, pokud nepomůže vyčištění a budu muset nějakou dobu jezdit s odpojeným MAF, není to nějak škodlivé pro motor, samozřejmě když pominu zvýšenou spotřebu. Jde o to, že je před svátkama a nějaký ten kilometr mě nemine.

dj.DEKL

Taky ti to může někde sát vzduch bokem, mimo váhu vzduchu...

Xenotoca

Fisico: Co to je sakra za tajemnou hranici, těch 3200 otáček? Protože můj kombík dělá úplně totéž. Při akceleraci (nikoliv na volnoběh, tam mohu motor vytáčet do libosti) nad cca 2000 otáček se motor začne dusit a škubat. A ať dělám, co dělám, přes těch 3200 se nedostane. Jakmile podřadím a dostanu se přes cca 3500 otáček, škubání ustane a auto je zase schopné zrychlovat. Takže do stoupání (vždy) a na rovině (občas) musím jezdit s trvalou "redukcí", tedy s podřazením minimálně o stupeň níž.
Svíčky i kabely nové, nová váha vzduchu, cívka také vyměněná, všelijaké kontakty promazané a příčina pořád neznámá. A těch 3200 jako magická hranice, přes kterou se při akceleraci zdola nejde dostat. Dokonce ji někdy dokážu oblafnout tím, že někde kolem 2000 otáček sešlápnu spojku, motor vytočím na 5000 až 6000 otáček a pomalu pouštím spojku. Auto zrychlí, motor sice spadne na nějakých 3700 otáček, ale to už je za "zakázanou zónou", takže můžu bez škubání jet dál. Vím, je to prasárna a rychle si tím odpravím spojku, takže to neberu jako řešení. (Už mám předběžně domluvenou diagnostiku, která snad něco ukáže.)
P. S.: Nemáš také pocit, že se problémy zhoršují při vyšší vlhkosti vzduchu (mlha, mokré sněžení, mokrá vozovka...)?
Mimochodem, lambda sice za studena nepracuje, ale co když je podělaná tak, že i za studena hlásí nějaké potřeštěné údaje?

tomin

S odpojenou vahou se da jezdit celkem trvale. Motor se nechova tak kultivovane jako s ni, ale jinak o nic moc nejde.
Asi budes mit vetsi spotrebu.

To fisico: to, ze se lambda za studena nebere v potaz (tak minutu) je sice pravda, ale problem je v tom, ze za studena se
berou v potaz udaje z adaptacni tabulky ! A tyhle udaje jsou vytvarene prave na zaklade signalu z lambdy (za tepla).
Takze se vlastne bere takovy odkaz z lambdy i za studena. :-)

Fisico

Aha, ja myslel, ze ta doba kdy lambda zacne pracovat je delsi, pokud tedy ma uz spatne hodnoty nahrane zatepla, bude hlasit kraviny i zastudena, jestli jsem to pochopil spravne. No, ted jeste kdyby se na Mondeu II nemusel sundavat cely prvni dil vyfuku, aby se clovek vubec dostal na lambdu, mel bych hned lepsi naladu..

tomin

Lambda nebude hlasit neco jineho.
Hodnoty ktere jsou v te adapt. tabulce neovlivnuji to co bude hlasit lambda.
Hodnoty z tab. se pouzivaji primo pro ovlivneni bohatosti smesi.
Lambdu zkontrolujte na diag. - prubeh, rychlost jejiho naskoceni (coz naznaci jeji "stari"), rychlost prechodu, kyslikove soky, ...

Thomas-T16

Tak jsem dnes rozebral váhu vzduchu. Jsou tam takový dva slaboučký drátky a mezi nini jakýsi odporový drátek. Ten jeden byl znečistěný takovým olejovým šlemem, opatrně jsem to vyčistil lihem, docela to tam drželo a smontoval nazpět a do auta. Auto se chová již normálně, ještě jsem provedl reset ŘJ.
Tak Vám všem děkuji za užitečné rady, hlavně tominoj za doporučení odpojení té váhy, snad to bude v pohodě. Zdraví Tomáš

Xenotoca

Fisico:
Už se podařilo vyřešit to "prokletí 3200 otáček"? Ta moje potvora se sice občas chová všelijak (hlavně za studena), ale v tomhle symptomu téměř nikdy nezklame. I když je motor optimálně zahřátý, chová se při akceleraci na rovině nebo do kopce tak, jak jsem se pokusil znázornit na grafu. Místo aby auto plynule zrychlovalo až k maximálce pro daný rychlostní stupeň (při všech stupních se chová zhruba stejně), krátce po dosažení 3000 otáček zvadne, začne cukat a když to nervově vydržím a ponechám plyn na podlaze, někde kolem 3500 otáček se znovu chytne a pokračuje v akceleraci, ovšem k původní maximálce se nedohrabe a dosáhne nejvyšší rychlosti očividně nižší, než by správně měla být. Je to projev tak charakteristický, že by z něj někdo mohl odhalit příčinu. Nebo ne?

Obrázek

Ford

asi to bude blbost ale nebude to mít něco společného stím že to byl původně automat který vtěch otáčkách normálně řadil

dj.DEKL

CTX neřadí

Xenotoca: stav se u mě na diagnostiku, mrknem na to a pokecáme o CTX :-)

Xenotoca

Ford: Tyhle automaty nemají převodové stupně, ale variátor (plynulá změna převodů pomocí kuželových kol a klínového řetězu).
dj.DEKL: Díky moc za nabídku, až nebudu mít v práci fofr (cca za 3 týdny), tak se s dovolením ozvu. Na CTX už budu jenom s nostalgií vzpomínat.

Ford

jen mě to napadlo

Fisico

Xenotoca: Ja to vyresil nejlevnejsim moznym zpusobem, odpojil jsem lambdu spolu s vahou vzduchu a je klid. Neskube, nehoupe zastudena, neztraci tah v jakemkoliv spektru otacek.. po pripojeni lambdy mi zacal dost houpat volnobeh a to tak, ze mi to chcipalo na kazde druhe krizovatce a po znovuzapojeni vahy opet skubani. Takze mam zatim vypojeno...

fordfans.cz

Při přidání plynu se dusí a nejede

Kdo je online