zdravim .....chtel bych radu jednou takhle lezim u notase a porovnavam rs t s xr3 koukam je oboje rize mechanickym vstrikem jedni k jetron druhe ke jetron nevim jaky je mezitim rozdil ale jak sem koukal prijde me oboje stejne pak jsem porovnaval sano a jedine co me prislo jinej je ze ma klapku o prostred a xr ji ma na kraji a ak vznikla myslenka co zkusit udelat z XR rs t nemate nekdo zkusenost zda ubec nevite jestli by to slo kdyz by se udelal jiny kompresni pomer a naturbilo by se.. co vy na to beru vsechny nazory pac o tom vim prd tak ze pokud je to blbost klidne me to hned reknete
to jen za předpokladu že by jsi tlačil třeba jen tak 0,2 barů životnost by byla asi taky rozumná. Kdyby jsi zmenšil kompresní poměr a chtěl s toho udělat výkonostně RST tlačil tam stejně přenastavil vstřikování tak by to bylo taky v pohodě jen je otázka co by na to říkaly písty a tak asi by ti to moc dlouho nevydrželo a po nějaké době něco v motoru umřelo. Kdysi jsem tady četl článek ohledně RST jak ho někdo hnal s výkonem k výšinám ale nakonec to dopadlo tak že prohlásil dostal jsem auto z výkonem na takovou výši že jsem pod ním pořád jen ležel a něco opravoval 
))) kdyz by se neco posralo abych to nemusel kupovat 
... EFi dávaji z fiesty RST, tam ta efina to turbo zvládá...
