Tak jsem o víkendu překonal vlastní předsudek a vymontoval jsem ven volnoběžný ventil (IAB). Mám ho dobře schovaný pod sáním, ale podařilo se mi to vyndat seshora a nebyl to takový problém, jak jsem se obával. Trochu mě mrzí, že jsem to nenafotil. Vyčistil jsem ho a promazal (spotřeboval jsem slušnou zásobu čistících tyčinek do uší
), ale zarazilo mě, že v klidovém stavu je napůl otevřený. V popisu činnosti EFI se píše toto:
"...Ventil zná pouze dvě polohy: otevřenou a uzavřenou, neexistuje situace, ve které by byl otevřen „napůl“. Řídící jednotka vysílá během jedné vteřiny velký počet pulzů, kterými určuje, zda ventil má být otevřený nebo ne. Tyto pulzy způsobují kmitání plunžeru uvnitř ventilu...."
Pístek vevnitř je se pohybuje volně a to oběma směry, jak do úplného zavření, tak do úplného otevření a test proběhl taky dobře (za volnoběhu odpojit, motor téměř, nebo úplně chcípne, mě chcípl) Vytvořil jsem vlastní teorii, že pístek je v klidu uprotřed a jednotka mu přehazuje napětí (je tam dvoupólový konektor), takže se z té středové polohy buď úplně zavře, nebo úplně otevře.
Proč jsem to vlastně dělal - poměrně pomalu mi padají otáčky a volnoběh se drží urputně (naštěstí ale stabilně) na cca 990-1000rpm. No asi jsem vyloučil volnoběžný ventil a zkusím rozebrat sání, jestli na škrtící klapce najdu seřizovací šroubek, někde tu jsem si o tom s někým psal.
Ještě další zajímavý poznatek - když jsem už tak v tom byl, tak jsem prostříknul všechny konektory, co jsem v motoru našel. Buď jsem nějaký špatně složil, nebo se mi přitom podařilo resetnout řídící jednotku, protože mi potom auto nechtělo moc jet, měl jsem "díru v plynu" a dusilo se to. Teď už je to OK (buď se jednotka už "naučila" nebo si konektor sedl), akorát mám dojem, že mi to míň táhne ve vyšších otáčkách, ale ještě jsem neměl možnost to pořádně otestovat a taky to může být jen dojem.
). Kdybyste někdo měli nějaký nápad, sem s ním, už mi z toho začíná hrabat, po lokty v autě jsem už druhý den 
Jo ještě bych zapoměl, nechová se to takhle furt. Po tom, co mu vytočením do 5000 "vymetu saze", tak se chová způsobně a jde za plynem, ale po chvíli třeba jízdy z kopce bez plynu se to zase dusí.
Nicméně vizuálně vypadá OK a nechrastí, ale dokud se člověk nepodívá dovnitř, tak neví, že...
